1000er und 1300er unterscheiden...

Taschenlampe mitnehmen und die Rückseite des Blocks angucken.
Wenn oben, direkt unter den Krümmern zwei Metalldeckel sind die über die ganze breite gehen und jeh mit einer Schraube in der Mitte befestigt sind ist es ein small block (850, 1000, 1100). Die 1300er haben soetwas nicht.

Zitat von 1252er

Taschenlampe mitnehmen und die Rückseite des Blocks angucken.
Wenn oben, direkt unter den Krümmern zwei Metalldeckel sind die über die ganze breite gehen und jeh mit einer Schraube in der Mitte befestigt sind ist es ein small block (850, 1000, 1100). Die 1300er haben soetwas nicht.

Stimmt nicht Cooper S hat die.

Erkennst eigentlich schon im Abstand zwischen Thermostatgehäuse und Ventildeckel beim 1300 kannst den daumen locher reinlegen, beim 1000 bekommst ihn nicht dazwischen.

Oder du schaust einfach auf die Motornummer. Bei den 1000ern sind auch die Entlüftungen anders, z.b auf dem Kupplungsgehäuse hat nur der 1300er ne entlüftung.

Klug*******-Beitrag was ?
Alles was zu aufgezählt hast muss kein 1300er sein.
Außerdem gehts hier zu 99,5% nicht um einen orginal CooperS-Motor

Zitat von 1252er

Klug*******-Beitrag was ?...

Nana, haltet den Ball flach. Solche Töne müssen nicht sein!

1. 1300er Motor
meistens Rot
meistens 12H oder 12A Motrnummer links vom Thermostat unten aufgenietet
Meistens Elektronische / Kontaklose Verteiler ! ( machst du den Deckel weg und wenn du unter dem Finger nur ein geschlossenes Blech siehst dann ist es Kontaklos)
Fast immer HIf44 Vergaser bei dem die Schwimmerkammer unter der Vergaserglocke ist

2. 1000er Motor
meistens Gelb
Meistens 99H oder 10H Motornummer
meistens Verteiler mit unterbrecherkontakten.
Meistens HS4 Vergaser bei dem die Schwimmerkammer von vorne aus links seitlich befestigt ist.

Hoffe das hilft ein wenig !

Es gab im Spi einen mit nur 53, sind halt ein paar sachen anders.

Es handelt sich um einen 1300er SPI mit Kat. Den gab es mit 53 und 63PS.
Die Experten hier werden Dir die genauen Unterschiede erklären können.

Gruß Jan

edit: Mist zu langsam @Meister-M

Es gibt auch SPI`s mit 53 PS. Ist dann kein Cooper, wenn meine grauen Zellen mich da nicht teuschen.

Michael

Also wenn du mehr PS willst wärs besser du kaufst gleich einen mit 63 PS.

Sinn den zu kaufen macht es vielleicht deshalb weil er schöner ist als ein 1000er und der Motor ein 1,3l ist.

Was ein Mini wert ist kann keiner so genau sagen kommt auf so vieles drauf an, aber für nen Spi im gutem zustand würd ich nicht mehr als 2500 ausgeben.

Zitat von Meister-Mini

Also wenn du mehr PS willst wärs besser du kaufst gleich einen mit 63 PS.

Sinn den zu kaufen macht es vielleicht deshalb weil er schöner ist als ein 1000er und der Motor ein 1,3l ist.

Was ein Mini wert ist kann keiner so genau sagen kommt auf so vieles drauf an, aber für nen Spi im gutem zustand würd ich nicht mehr als 2500 ausgeben.

Genau!

Und ein weiterer Vorteil zum 1000er ist, er hat nen Kat (Steuer).

Vorteil 1000er wäre, fehlende Elektronik, somit einfachere selber zu schrauben.
Das aber nur am Rande.

Michael

günstige E-Teile oder bei Bedarf günstige Ersatzmotoren.

die 53ps sind die ersten mit einspritzung

die 63ps spi' (single point injection) nannten sich dann cooper glaub ich

es gibt da allerdings auch noch die Mpi (multi point injection) oder auch Tpi (twin point injection) motoren, die haben offiziell alle 63 ps (real eher 55-63)

die mpi/tpi erkennt man daran, dass der kühler glaub ich vor dem motor sitzt

Zitat von Jonathan

die 53ps sind die ersten mit einspritzung

also mein 92SPI hatte 63 PS, gabs die damals schon mit 53?? ich kenn nur das 96er Modell mit 53PS

ich glaube British Open und Balmoral waren die ersten Versionene mit dem 53PS Injector !