Ölkontrolllampe

Zitat

Wie teste ich das?

Kabel vom Öldruckschalter abziehen und direkt an Masse legen. Zündung an.

Wenn nun die Lampe nicht brennt, sinds entweder die Kabel (Kabel von Schalter zu Birne oder von Zündplus zu Birne) oder die Birne.

Wenn sie nun brennt, der Schalter.

HTH
Michael

Hi Christopher,
den Öldruckschalter von VDO gibt es in 0-5 bar oder 0-10 bar.
Ich würde den 0-10 bar nehmen, da bei kaltem Motor der Öldruck
bis 7,0 bar hoch sein kann.
Der Öldruckgeber hat 10x1 Gewinde.
An dem VDO- Geber sind 2 Kontakte dran, einer für die Anzeige 0-10 bar-
und der andere für die Kontrolleuchte, ca 0,5 bar.
Die Anzeige und Geber müssen den selben Messbereich haben.

Mfg. H-J

Zitat

die anzeige hat aba nur 5 bar ....

na dann... natürlich den 5-bar geber.

zur info: es gibt die anzeige von 0-5, bzw. von 0-10 bar. dazu braucht man dann den jeweils passenden geber.

Gewinde Öldruckschalter ist 1/8-27 NPT !

Zitat von christopher

die ...VDO...

Scheixx auf die VDO- Teile...wenn schon, dann mit Stil!

Hab dir eine originale Smithanzeige mit Anschlussadapter an den Block...wie

es bei den schönen alten Ovalinstrumenten drin ist...

Da muss dann auch kein Druckschalter mehr rein...

Melde dich einfach morgen Nachmittag mal!

Holger

Zitat von holger1

Scheixx auf die VDO- Teile...wenn schon, dann mit Stil!

Hab dir eine originale Smithanzeige mit Anschlussadapter an den Block...wie

es bei den schönen alten Ovalinstrumenten drin ist...

100% Zustimmung!

Vor allem sind die Dinger viel schneller in der Anzeige, d.h. reagieren schneller auf Änderungen des Drucks.

Gruß

Jörg
mit Doppelinstrument Wassertemperatur / Öldruck im Spitfire

Ausserdem is die Anzeige Mechanisch so, und damit "echt"

Mit einem T-Stück am Block kann sogar die Kontrolllampe samt originalem Druckschalter erhalten bleiben.
Sollte es bei allen gängigen Teilehändlern geben.

Nur aufpassen, die teile haben konische Gewinde, also nich bis ultimo in den Block "knallen".

So schaut das aus:

Und so das Instrument:

Gruß,
Jan