Hallo hab ein kleines Problem nachdem ich jetz erst ärger mit dem radlager hinten hatte ist nun irgendwie spiel im rechten vorderrad!! wenn das auto aus allen viel rädern steht und ich oben am rad anfasse kann ich das rad auf der welle hin und herbewegen also die schenkelbolzen können es nicht sein tippe aufs radlager oder so aber was mich wundert das die nabe doch per zahnung auf der welle sitzt und somit eigentlich fest sein sollte?? wie kan da trotzdem spiel sein??? danke im vorraus!!!
schlagen und spiel im rechten vorderrad?
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Zitat von charly78
...tippe aufs radlager oder so aber was mich wundert das die nabe doch per zahnung auf der welle sitzt und somit eigentlich fest sein sollte?? wie kan da trotzdem spiel sein??? danke im vorraus!!!
Auf Radlager tippe ich auch - ohne davor zu stehen.
Ps: Nabe - Achse und Radlager sind 3 unabhängige Teile - die nur miteinander verbunden sind.
Suche hmal in der Suche - der Volker aka Mini-T hat mal nen ganz guten Beitrag darüber verfasst wie weshalb und warum (du dich bei der Fragestellung nicht wundern mußt)
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nimm dir nal nen zweiten Mann dazu der gleichzeitig die Bremse kräftig tritt, damit wird das Radlager ausgeschlossen, da Festgesetzt in dem Moment.
Wenn dann noch Spiel sind es die Achsschenkelbolzen 12/6 Uhr wackeln, bei 3/9 Uhr ist es der Spurstangenkopf.
Wie war eigendlich dein Werkstattaufenthalt ausgegangen?
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teste es mal mit und ohne bremse, wenn kein unterschied, dann radlager def
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Zitat von charly78
.... ich oben am rad anfasse kann ich das rad auf der welle hin und herbewegen....!!
Fahrbetrieb SOFORT einstellen.
Entweder hat ein Radlagerschaden sich schon in Nabe und Antriebswelle gefressen und dabei die Nabenmutter gelöst oder bei der "Reparatur" der Achsschenkelbolzen wurde ein großer Fehler gemacht (Nabenmutter zu lose, Radlagerdefekt nicht bemerkt......) ! -
Was bewegt sich denn nun genau zueinander?
Das Radlager ist ja sozusagen das Verbindungselement zwischen Achsschenkel und Antriebswelle.
Ist das Radlager ausgeschlagen, ist diese "feste" Verbindung gestört und es entsteht ein "Spiel".
Die Radnabe (plus Bremsscheibe) wird ja durch die Kronenmutter auf der Antriebswelle gehalten, welche mit 250 Nm fest angezogen sein sollte. Ist diese aber plötzlich locker, so ist ein Lagerschaden sehr wahrscheinlich und evtl. auch die Antriebswelle hat Schaden genommen.Du brauchst einen kompletten Radlagersatz für die Vorderachse, eine neue Kronenmutter für die Radnabe nebst Splint und dieser Konusscheibe plus Fett.
Optional evtl. eine neue äußere Antriebswelle, fall deine alte schon Einlaufspuren aufweist.
Ebenso verhält es sich mit dem Achsschenkel: auf Einlaufspuren kontrollieren! -
wenn das Radlager wirklich schon Spiel hat, dann brauchst du sehr wahrscheinlich das Außere Antriebswellengelenk, den Flansch und das Radlager, evt die Konusscheibe und evt den Achsträger
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…achsevornnabe84
Nummer 1, 7, 10, 11, 12 und evt 2 und 14 -
Zitat von Schrott-Peter
wenn das Radlager wirklich schon Spiel hat, dann brauchst du sehr wahrscheinlich das Außere Antriebswellengelenk, den Flansch und das Radlager, evt die Konusscheibe und evt den Achsträger
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…achsevornnabe84
Nummer 1, 7, 10, 11, 12 und evt 2 und 14Will keine Verwirrung stiften, aber...
- wieso Nr.1 (Radnabe) neu?
- mit Sicherheit Nr.2, 3, 7 und 12 neu!
- evtl. Nr.10, 11, 13 und 14, falls dort (10 und 14) Einlaufspuren zu sehen sind. -
Radnabe ist das belasteste Bauteil und ich habe noch kein Radlagerdefekt gesehen, bei dem die Nabe nicht eingelaufen ist. Antriebswellengelenk ist auch meistens eingelaufen, da langen auch schon recht geringe spuren
Die Konusscheibe ist meist noch in ordnung und die Achsmutter hatte ich noch nicht def.
Der Achsträger ist auch recht selten mitbetroffen -
Mag sein, daß Nr.1 neu muß, ich habe sie noch nie gewechselt und hatte keinerlei Probleme bisher (trotz jeweils zwei Radlagerwechsel pro Vorderrad bei 85.000 km und 13")
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dann dürftest du die Lager aber so früh gewechselt haben, das sie auch nur minimal was hatten
ich hatte es jetzt bei meinem 13" Gelumpe auch gehabt das nur das Antriebswellengelenk eingedrückt war!!!!
im Lagerbereich, ich hatte aber auch nahezu kein Spiel
da liegt es wohl eher an den zu großen Stuzkräften der 13"er -
Zwei äußere Antriebswellen mußten aber auch schon dran glauben. Und der letzte Wechsel war gestern, seit zwei Tagen böses Mahlgeräusch beim Bremsen und Kurven, aber: keinerlei Spiel am Vorderrad!
Und trotzdem zumindest farbliche Veränderung an der A-Welle, welche auf Hitzewirkung (durch Reibung) schließen lassen... -
ich denke mal das Rover auch hierbei die Materialien geändert hat und die wellen weicher sind.
aber sobalb spiel zu merken war , war eigendlich auch immer die Nabe eingelaufen, zumindest bei den 12"er
PS aber eigendlich auch egal, da am besten zerlegen und schauen was def ist, ist immer der bessere Weg
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... am besten im Werkstatthandbuch .. guggsch Du unter meiner Signatur ...
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Dann ist es definitiv das Radlager.
Bremssattel lösen und hängen lassen
Flansch mit Scheibe lösen und abnehmen
Spurstangenkopf lösen und Ausdrücken
Achsschenkelbolzen lösen und Ausdrücken
Achsschenkel jetzt einfach vom äußeren Antriebswellengelenk abziehenSimmerringe raus
Radlager raus
Lagerschalen langsam raustreibenbesonders Antriebswellengelenk und Flansch auf Einlaufspuren untersuchen (selbst bei geringen erneuern!)
Zusammenbau umgekerht
Achsmutter auf mind. 200nm + nächstes Splintloch!!!
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