Mini "Traveller"

Hallo

Ich bin wohl einer der jüngsten im Forum, der schon einen Mini besitzt. Das war aber ehr Zufall bzw. Glück. Da mein Vater schon immer Minis hatte und ich als Baby eine vernüftige "Kutsche" brauchte, indem ein Kinderwagen hinein passte, hatte mein Vater sich damals einen Clubman Estage in Holland gekauft und zum Mini "Traveller" (runde Schnauze) umgebaut und den kompletten Vorderwagen von einen (schrott) Inno1300 inplantiert.

Bestimmt werden jetzt viele aufschreien, NEIN wie kann das sein einen Clubman Estage umzubauen..., naja.

Mein Vater hatte diesen Wagen immer aufgehoben, damit ich später auch einen Mini haben werde...

Da der Mini viel damals bewegt wurde und nachher in einer feuchten Garage 4 Jahre stand, später in einer besseren, hat er einiges mitbekommen -> Rost etc.

Nun bin ich jetzt Seit den Sommer dran den Mini zu restaurieren:

Auseinander genommen habe ich ihn und einige Sachen wurden schon gemacht:

-Die Rahmen (vorne, hinten) habe ich komplett behandelt -> sehen aus wie neu

-"Antriebswellenstrang" komplett überarbeitet (Bremse und alles was dazu gehört)

-und noch mehr wie zum Beispiel den Zylinderkopf, der behandelt (Kanäle etc.) wurde und ich zudem jetzt bleifrei fahren kann. Der Block wurde auf das nächste Übermaß aufgebort und und...

Momentan bin ich am Unterboden dran, naja extreme Fisselarbeit und ein paar Löcher -> kennt ja jeder!

Nebenbei habe ich es mir nicht nehmen lassen nach England zu Minispares zu fahren und dort einen Großeinkauf zu starten somit war ich auch bei Newton Commercial und habe dort mir meine Innenausstattung ausgesucht (Außer Vordersitze, da gevielen mir die Cobra Classics besser).

So geht es "step by step" weiter und ich freue mich wenn mein Mini die ersten Meter fährt!

Der Mini wird außen bis jetzt "British Racing Green" mit "Old English White" Dach, und hat (bekommt) eine schwarze Leder Innenausstattung.
Wer einen Tipp hat zu dem Außenlack für einen Traveller, ich bin immer offen für neue Ideen.

Hier ein Paar Bilder wie er mal aussah( Hoffe die funktionieren, sorry abfotografierte bilder, etwas unscharf)

Gruß
Philipp

Und noch zwei Bilder:

Einmal in der unordentliche Garage und mein Maniflow Auspuff

Ja edel und sportlich soll er auftreten später, deshalb hatte ich auch die Farbkombination BRG und OEW angepeilt, nicht Metallic.

Der Motor stammt von einen Austin 1300 GT und hat das Getriebe vom 1300 Inno:

Der Motorblock wurde aufbohrt und erhält +40er Kolben (Übermaß)

Die Pleuels wurden erleichtert

Die Kurbelwelle ist standart, aber plasmanitriert und mit der Schwungscheibe und dem Schwingungsdämpfer feingewuchtet

Zylinderkopf ist bearbeitet (Kanäle vergrößert) , zusetzlich ist er auch bleifrei umgerüstet.

Piper Nockenwelle BP270

Metro Turbo Ölpumpe

HS2 Doppelvergaser (strömungsoptimiert)

Fächerkrümmer + Maniflow (large bore)

Aldon-Verteiler (yellow)

Angepeilte PS zwischen 75 und 80.
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Alle Scheiben sind grüngetönt
Mit der Farbe muss ich wirklich mal weiter überlegen.

Gruß
Philipp

(natürlich Estate mit T )

Mit der Geschichte des Minis ist schon so ne Sache, ein richtiges Familienauto

Ja meinen "anderen Mini" werden ich bestimmt auchmal in dem Mini rumkutschieren
aber das hat ja bei mir noch etwas Zeit :p ...

Im Gegensatz zur Minirestauration, da hab ich nicht soviel Zeit, da das Auto bis zum 11.4 (Mein Geburtstag) stehen soll.
Im Moment, bin ich bei der Behandlung der Kotflügel auf der rechten Seite, d.h. Unterbodenschutz runter (hat einer einen Tipp wie das "schneller" geht, ich mach das mit Spachtel und Beitel, da wo es ganz locker ist benutze ich die Flex mit Drahtbürstenaufsatz). Den Rost behandel ich ich mit einer Sandstrahlpistole, die an den Kompressor angeschlossen wird, das geht recht gut, aber ist eine extreme Fisselarbeit.
So geht es jeden Tag weiter und weiter, zusätzlich werden noch einige löcher im Blech (rechte Seite, Boden Beifahrer und hinten vor dem Kotflügel) behandelt!

Bilder von diesen Arbeiten werden folgen.

Hier sind zwei Bilder von dem Amaturenbrett, das mein Vater damals selbst gebaut hatte, ich finde es einfach nur gelungen

Gruß Philipp

Danke für die vielen Antworten und Tipps.

Mit dem Unterbodenschutz-entfernen ist wirklich so ne sache, da gibt es richtig viele Vorschläge, danke.
Kann ja mal alles ausprobieren, hab jedoch festgestellt, das der ganze Unterbodenschutz bei mir nicht runter muss, mein Vater hatte damals gute Arbeit geleistet, nur die Kanten sind von Rost befallen und die werd ich schön behandeln.

christopher
Danke das du nochmal das Thema Farbe angesproche hast, ich muss halt schaun, dass das zu der Innenraumfarbe (Schwarz) passt, deshalb würde blau nicht passen (obwohl hell blau ). Tartan Red mit schwarzem Dach ist schön, oder Almond Green mit weißen Dach, nur hab ich das leider noch nie auf einem "Kombie" so gesehen, hat da einer Fotos.
Weil es stimmt irgendwie wirklich, auf dem Mini "Kombie" sehen die Farben wieder ganz anders aus, als bei einem Saloon.

Zum Motor:
Die Hs2 Doppel, ist für die Motorkombination nach meiner Meinung der beste Kompromiss. Zwar würde ein Hif44 etwas mehr Drehmoment bringen, jedoch ist die Leistungausbeute nahe zu gleich.

Danke nochmals

Gruß
Philipp

Nach langer Pause im Forum melde ich mich wieder zurück!

Natürlich habe ich nicht die Arbeit niedergelegt, sondern der Mini ist schon wieder lackiert und die Innenaustattung eingebaut!:D

Jetzt stehe ich aber vor einen Problem:
Wird die hintere Fensterführung (Kombi) unten und seitlich geschraubt, oder nicht?

Also mein Auto wächst und freut sich wieder bald auf die Straße

Bilder folgen

Gruß

Philipp

Das Amaturenbrett ist selbst gebaut, die kleinen Amaturen haben sich jetzt etwas geändert!

Danke

Gruß

Weiß denn keiner genau, wie die Fensterführung befestigt wird?

es gibt doch ein paar Countryman, Traveller oder Estate Fahrer.

danke

gruß

Philipp