Lambdawerte...

Zitat von lüdder

und Druckwellen werden an einem offenen (!) Ende reflektiert ....

demnach kann alles passieren

Man sollte aber Druckwellen nicht mit der Gasströmung verwechseln. Eine Druckwelle ist ein Gebiet mit anderem Druck als das Gebiet drumherum. Die Druckwelle kann sich aber völlig losgelöst zum Gas bewegen. Ein Flötenspieler pustet auch als in eine Richtung und die Druckwellen schwingen schön harmonisch hin und her.

Gruß, Dennis

Was hast du für einen Auspuff verbaut?
Ich weiß nicht, wie es beim MPI aussieht, aber beim SPI benötigen manche Auspuffanlagen einen Konusring, der die Verbindung zum Kat abdichtet.
Ein nur verzogener Flansch o.ä. lässt sich mit Auspuffdichtmasse versiegeln.

Zitat von Saxonian Hammer

So hab die Fehlersuche begonnen u d schon zwei undichte stellen am Auspuff gefunden.

Wusste ich doch

Zitat

eine hab ich dicht bekommen nur die zweite krieg ich nicht dicht. Es ist dieser Kegelflansch am Kat wie kann ich das dicht kriegen hab die Schrauben voll fest gezogen jede weitere Windung bringt die Gefahr das die Schraube abdreht aber das ding ist nicht dicht...

Du darfst nicht einfach die Schrauben festknallen. Bei den Kat-Modellen ist als Dichtung vor und hinter dem Kat eine dünne Blechscheibe (Nummer 4) verbaut. Die solltest du erneuern, nachdem du beide Seiten gründlichst entrostet hast. Wenn irgendwo tiefe Rostnarben sind, kannst du die Stelle mit ein wenig Auspuffmontagepaste bestreichen. Damit wird das Ding absolut dicht.
Die Dichtungen sowie die Montagepaste bekommst du auch beim örtlichen Autoteilehändler.

Und vergiss nicht, die Stehbolzen am Kat zu entrosten und mit Kupferpaste zu bestreichen, dann bekommst du sie beim nächsten Mal leichter auf.

Gruß + viel Erfolg

Jörg

Die Scheibe hat je nach Bezugsquelle / Hersteller eine andere Nummer. Also einfach Händler anrufen / vorbeischauen und erzählen, was du brauchst. Die Autoteilehändler haben auch schön bebilderte Kataloge von Eberspächer, HJS und weiß der Kuckuck. Da sollte man die richtige Dichtung schnell finden. Mit ein bisschen Glück ist so sogar lagerhaltig.

Gruß

Jörg

Die (Nummer 4 ) ist ein LINK. Einfach mal drauf klicken, und, simsalabim, da ist sie, die Nummer 4 in der Abbildung des Kataloges .

Beim Serienauspuff gehört eine Dichtung vor UND hinter den Kat.

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Die (Nummer 4 ) ist ein LINK. Einfach mal drauf klicken, und, simsalabim, da ist sie, die Nummer 4 in der Abbildung des Kataloges .

Beim Serienauspuff gehört eine Dichtung vor UND hinter den Kat.

Gruß, Diddi

nee, nur davor beim MPI, dahinter dichtet er über den Konus ab

Konus reinigen und mit Montagepaste montieren

früher beim 1000er orig Auspuff hatte ich die Konen immer gereinigt und dann kräftig gefettet, damit sich alles ordentlich zusammenrücken läßt, das Fett ist danach weggebrannt

fals das beides nichts bringt, würde ich mir ne Dichtung aus Alublech schneiden und an den Konus anpassen, dann wirds 100%ig dicht

"Beim Serienauspuff gehört eine Dichtung vor UND hinter den Kat"

nur beim vergaser cooper mit dem original auspuff, bei den einspritzern wird eine kugelige bördelung und eine entsprechende rundung im kat gepresst

sorry, hälfte vergessen: natürlich sitzt vorm kat immer eine blechdichtung, nur nach dem kat ist es unterschiedlich

na dann ist mein MPI wohl ne Sonderproduktion und die ET-Listen von minimotorsport falsch
http://www.minimotorsport.de/e…ash=auspuff19962000%23008

Zitat von HOT

Beim Serienauspuff gehört eine Dichtung vor UND hinter den Kat.

Muss mich da korrigieren. Die "Spritzen" haben hinten am Kat einen Konussitz und keine Nickeldichtung. Wenn der wegen Rostnarben oder verzogenem Konus undicht ist, diese Verbindung trennen, Konus am Kat und Auspuffrohr mit Feile reinigen und alles mit Auspuffmontagepaste wieder montieren. Die rausquellende Paste erst eine Weile (1h reicht) trocknen lassen bevor du den Motor startest. Sollte so eigentlich dicht werden.

Diddi

WOW, die "Polizei" war schneller

Kleiner Scherz . Hatte zuerst auch nur meinen Vergaser-Cooper vor Augen.

Diddi

Zitat von Saxonian Hammer

Schrott-Peter da haben wir ja schon zwei Ausnahmen hihihi Haben nachgeforscht und bei mir war im originalauspuff vor dem Kat ne Blechdichtung und nach dem Kat nix und die Ersatzteilkataloge für MPI sagen das auch alle

gehört ja auch keine hin

der Klaas hatte seinen Beitrag ja auch noch kurz nachträglich in diese Richtung abgeändert

oder hau einfach guten alten Metal-Spachtel drüber...
dann 15 mins trocknen lassen und starten... dicht sollte dann schon sein

und wenn du meinst alle undichtigkeiten beseitigt zu haben, versuch den auspuff zuzuhalten und hör obs irgendwo zischt oder ähnliches...