Wo 1. zylinder

Zitat von Mini_Mike

leider habe ich die letzten Wochen in Krankenhaus verbringen müssen

Aber er springt ******e an aber Läuft im Leerlauf gut aber wenn ich losfahren will macht er zicken(nimmt nicht richtig Gas an und hat auch Fehlzündung außer wenn er über 3500 Touren kommt) komisch das alles.

Ich weiß nicht weiter
HELP

Hallo und weiterhin noch Gute Genesung für Dich.

Also das mit 1 Uhr am Verteilerfinger kann korrigiert werden:
Den Verteiler wie im Handbuch beschrieben herausziehen und neu einsetzen.
Das Problem bei Dir ist das Zwischenstück das mit dem Schneckenritzel in die Nockenwelle eingreift und mit der, in der Bohrung sichtbaren, Schlitzmitnahme den Verteilerfinger richtig positioniert.
Das Zwischenstück mit einer geeigneten langen Schraube herausziehen und neu positionieren (Handbuch vorhanden?).
Verteiler einsetzen und fertig! (Dann Zündfolge überprüfen und eventuell Zündkabel umsetzen)

Wenn alles nicht funktioniert ist da noch die Überprüfung an der Kettensteuerung; wer den Verteiler unkorrekt einsetzt kann auch hier einiges anstellen, aber malen wir den Teufel nicht an die Wand.

Viel Erfolg, bis dann,

Peter

Zitat von Mini_Mike

das komische ist ja er lief vorher . dasnn hab eich ich kupplung gewecheselt. und dann ging nix mehr

hattest dazu den Motor ausgebaut? ich hab auch mal nur den Motor ausgebaut und das Getriebe neu abgedichtet danach lief der Mini viel zu fett aber verdreht hab ich nichts nur ne neue Krümmerdichtung eingebaut.

Zitat von peter verhoeven

Hallo und weiterhin noch Gute Genesung für Dich.

Also das mit 1 Uhr am Verteilerfinger kann korrigiert werden:
Den Verteiler wie im Handbuch beschrieben herausziehen und neu einsetzen.
Das Problem bei Dir ist das Zwischenstück das mit dem Schneckenritzel in die Nockenwelle eingreift und mit der, in der Bohrung sichtbaren, Schlitzmitnahme den Verteilerfinger richtig positioniert.
Das Zwischenstück mit einer geeigneten langen Schraube herausziehen und neu positionieren (Handbuch vorhanden?).

Kein Handbuch?

Definitiv stimmt die Verteilerstellung nicht, desshalb hier noch die schnellsten Links:

http://www.pverhoeven.de/zusatz_cooper.htm

SPI Zusatz zum Handbuch herunterladen.
Auf Festplatte abspeichern ....

htm-spi-zusatz_zum_handbuch_peter_verhoeven\2_motor_rep12.htm (Beschreibung)

http://www.pverhoeven.de/getriebe_fehlersuche_ergebnis.htm

http://www.pverhoeven.de/getriebe_diffe…olzendefekt.htm

http://www.pverhoeven.de/differenzial_v…t_aufreiben.htm

http://www.pverhoeven.de/differenzial_p…ng_reibahle.htm

Ja dann, war vielleicht die Ansaugbrücke vorher leicht undicht oder sonst was, wird wohl an der vergaser einstellung gelegen haben, allerdings ists jetzt eh wurst musst nun beides einstellen.

Also erst mal die zündung auf warens 8° nOT? weiß grad nicht genau und dann den Vergaser einstellen. dann sollte er wieder laufen.

Zitat von Mini_Mike

Aber ich kann das einfach nicht verstehen den Verteiler hatte ich ja noch nicht mal drausen gehabt.Und ich hatte auch nichts verdreht oder ähnliches.
Das alles hängt doch nicht mit der Kupplung und dem Getriebe zusammen.
Ich weiß ja nicht ob das nun noch was ausmacht aber wenn sich die Ventie des 4ten Zylinder überschneiden,Zündet ja der 1ste und da sollte der Finger auf 13 Uhr sten. Er steht aber doch auf 11 und geht dann reihe rum. Ist das denn jetzt nicht egal???

Na, nicht ganz egal, das ja zum Zündzeitpunkt die Kontakte in der Kappe ungefähr beim Verteilerfinger sein sollten.

Da aber dein Mini vorher ordentlich lief, hatte es vorher gepasst!

Das kann nichts mit der Kupplung zu tun haben, da der Verteiler direkt von der Nockenwelle angetrieben wird!

Die Sache mit der Ventilüberschneidung hatte ich nie gemacht, ich hatte den Motor immer in Arbeitsrichtung gedreht und nach geschlossenem Einlaßventil im dann folgenden Arbeitstakt auf kurz vor OT gestellt.
Dann Zündung statisch eingestellt und geschaut wo der 1. angeschlossen werden muß, dabei bedenken das sich die Zündung noch gewaltig vorverstellt.
Nachher dann bei laufenden Motor richtig eingestellt.

Ich denke mal das du die Motordrehrichtung beachtest hast, Verteiler dreht dabei gegen den Uhrzeiger.

PS 8° vor OT bei abgezogenem Unterdruck und 1500 Umdrehungen pro minute

Zündreihenfolge 1342

Zitat

Auch wenn ich ihn über 2 std. stehen lasse und dann wieder anschmeiße lässte eine wolke stehen das ist unglaublich.

- Motorentlüftung ist OK?

- Ventilführung OK?

- Ölstand OK?

Zitat von Mini_Mike

..Ist alles ein wenig verwirrend das ganze.

Warum bringst Du nicht erstmal Grund in die Sache.
- Verteiler richtig stellen (1.Zylinder Arbeitstakt OT = Finger 1 Uhr)
- Kompression messen
- Zündung einstellen (ZZP und Schließwinkel)
- Ansaugtrakt kpl. auf Undichtigkeiten überprüfen (auch Motorentlüftung)
- Abgas einstellen (3 Vol % CO)

PS: Du schreibt Getriebewechsel - auf welches Spiel wurde das Zwischenrad eingestellt ?

Was ich nicht ganz dabei verstehe ist, daß er sagt, er hätte nur die Kupplung und das Getriebe ausgebaut, nicht aber den Motor....

Oder hab ich nen Dreher !?