RC40 in Tuning Kits

Hallo,

Das dürfte daran liegen, dass diese Variante am meisten gefragt ist, und der Serien- Auspuff auch seitlich angeordnet ist.
Nicht jeder mag den 2-Rohr-DTM Style, damit fahren wohl schon zu viele von der GTI-16V-Turbo-wasweissich- Fraktion herum. (Einfach ausgedrückt; DTM ist vielen zu prollig)
Die RC40- Seite dürfte aber auch aus strömungstechnischen Gründen wohl sehr nahe ans Ideal herankommen. Die DTM- Version ist vielleicht 1/2 PS schwächer, ganz sicher aber aufwendiger herzustellen und damit teurer.

- Erstens liegt diese Differenz (sofern überhaupt vorhanden) im Bereich der Messtoleranz.
- Zweitens merkt "man" einen allf. Leistungsunterschied in diesem Bereich nicht.

Quintessenz: Es soll jeder die RC40 montieren, die seiner Meinung nach am Besten passt. Wer 2-Rohr Chrom Endrohre (und ein schwarzes Heck) mag, soll sich eine DTM kaufen, wer es etwas dezenter schätzt ist mit der seitlichen Anlage zufrieden.

Gruss
nerd

Hallo Sven,

die seitliche Anlage kommt optisch der Originalen am nächsten und lockt damit
die Rennleitung weniger an als sämtliches DTM Geröhr ....

Laut Angabe von AH bringt eine RC40 in einem gut abgestimmten System eine
Mehrleistung von 2.5 BHP, eine Eintragung bei den einschlägigen Spezialisten
möglich, andere Brülltüten bringen ein TÜV-Gutachten mit (Bastuck).

Zum Thema Mehrleistung bei Bassdruck Auspuff wurde bereits mehrfach
diskutiert, es gibt anscheinend auch Mini Rennwagen mit dem Teil ...

Man muss quasi den richtigen Prüfer "Gewinnen"

Zum Thema Bassdruck:
Diese sind jetzt;
1. leiser geworden, wegen EU-Gedönserei ( )
2. erheblich teurer
3. kleiner (Endrohre)
wenn man das so zusammenfassen kann aus dem "Schreiben-Sagen" im Forum / MiMoSp. homepage.

Die RC40 seite dürfte wohl dem Geschmack der "breiten Bevölkerung" am ehesten entsprechen.
Und mit ~66€ ist sie auch billiger als die zB. DTM-Version.

Gruß,
Jan ( findet die seitliche variante auch am schönsten )

PS: das "" bezieht sich in dem Fall auf die EU

Nicht ganz aber fast.

CSTR811= RC40 1Topf Seite ergab eine Mehrleistung von 2.5BHP auf einem absolut serienmäßigen SPI der hochverdichteten Cooper Version nur durch den Austausch des Seriendämpfers, welcher 22.500KM alt war.

Andreas Hohls

mir fiel nach der montage das doch sehr veränderte verhalten des motors auf: wo vorher eine zähigkeit ab so 4000u/min war, geht das teil jetzt locker weiter.ob 2,5ps ansonsten aus nem eimer eine rakete machen sei dahingestellt.der ton der rc40 ist dabei sehr unauffällig, so daß noch nie beanstandungen kamen.

gruß patrick

die RC40 wird aber mit der zeit auch REIFER sprich lauter ! aber immernoch sehr schön und nicht Prollig und Billig

du bekommst die rc 40 ja auch mit mittelausgang
mit kleinem endrohr glaube durchmesser war 45 mm
die fahre ich und bin bislang zufrieden
und bei uns im dorf hat es noch keinen ärger mit der
rennleitung gegeben
mag vieleicht auch daran liegen das der durchmesser
normal aussieht

hie mal 2 bilder oder mal selbst unter http://www.geilekarre.de/?detail=1112602#
nachschauen

http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…mmer=RC40%2D054

RC40 standart, seite mit 45mm Endrohr:

Und so klingt Sie! (Rechtsklick -> Speichern unter, ca. 1,2mb)
Auf einem 1300er klingt sie noch etwas markiger 6 kräftiger

Die Schelle hab ich inzwischen umgedreht, damit sieht das Rohr absolut "natürlich" aus
Aber da du nen MPI hast, ist deien Aufhängung eh anders

Gruß,
Jan

Hallo,

Habe früher mal die RC40 1-Rohr (45mm) Mitte gefahren. Der Klang ist schön sportlich und nicht zu laut. Sieht schön oldschool aus.

Jetzt fahre ich die RC 40 2-Rohr DTM Mitte und muss sagen, dass sie sowohl von der Optik und vom Klang her mein persönlicher Favorit ist. Nicht zu prollig, weil die Endrohre nicht so riesig sind. Ist sehr viel lauter als die 1-Rohr-Variante und leiser als Bastuck DTM. Kann die Anlage nur empfehlen, schöner sportlicher Klang und auch auf der Autobahn zu ertragen. Habe von beiden Bilder angehängt.

Vom Fahrgefühl sind meiner Meinung nach beide Anlagen identisch. Mir ist nur aufgefallen, dass mein 1300er Vergasermotor mit der DTM deutlich runder läuft.

Gruß Dennis

Zitat von HaiHappen

3. da ich einen fächerkrümmer montieren möchte. benötige ich zudem auch hier ein anschlussrohr bis zum kat?

Der Fächerkrümmer ist auf einem MPi so ziemlich die allerletzte Tuningmassnahme. (Mehrleistung kaum messbar)
Wenns bloss darum geht, das idiotisch tief hängende Flexteil zu eliminieren, empfehle ich das sog. Competition- Hosenrohr. Ansonsten ist das Geld woanders "leistungssteigernder" angelegt.

Gruss nerd

K&N 57i musst du noch vor dem 1.1.06 eintragen lassen... Ab dem Datum erlischt nämlich das Gutachten wegen EU-Rumgedöhnserei

Sprich: Viel erfolg!

Am besten, du holst dir einfach eine RC40 "ab Kat".
Und wenn`s noch etwas mehr sein darf, das schon ewähnte "Competition Hosenrohr".
Weitere - messbare - Leistung holst du aus dem MPI mit tiefgreifenderen Modifikationen am Motor selber.

Erster weg dazu: Endübersetzung ändern!
Ist zwar ein kleiner Aufwand, aber lohnt sich beim MPI doppelt, da dieser ab Werk mit einer sehr langen 2,75er EÜ kommt.
Aber das kann ja auch noch später erfolgen

ich denk mal, dir gehts vordergründig um den Klang des Auspuffs, oder?

Gruß,
Jan ( hat kein Kat )

RC40 ein Rohr mitte ohne VSD mit Maniflow Fächer

Netter Klang

Zitat von HaiHappen

danke nerd, das oder so ähnlich lese ich auch gerade im forum in alten threads nach. sprich rc40 + k&n 57i ohne fächerkrümmer reicht? Endübersetzung kommt vorerst nicht in frage.

Hallo,

Reicht wofür? Jetzt kommt natürlich die Frage wieviel Mehrleistung angestrebt wird. Aber da kann ich jetzt guten Gewissens auf die Suche verweisen.
Einfach so viel: Wenns über 75PS hinausgehen soll wirds beim MPi richtig teuer.
Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, die Endübersetzung von 2,74 auf 3,44 oder meinetwegen 3.2 (für Komfortbewusste) verkürzen, fühlt sich schon wie 10PS mehr an. Neben den genannten RC40 und K&N wäre höchstens noch die Kipphebelwelle die dann nochmal etwas bringt.
Nächste Stufe wäre dann ein optimierter Kopf, für noch mehr Leistung nimmt man besser ein anderes Auto (SPi, noch besser Vergaser)

Gruss
nerd