Batterie leer/defekt?

mess nochmal die Spannung zwischen Lima und Karosse (blanke Stelle schaffen ) bei laufendem Motor

batterie leer:

sind deine Motoraufhängungen ok oder ggf. a bisserl fertig...
wenn der motor sich während der fahrt zu sehr bewegt, kann es dazu kommen, dass
die masse schlechteren kontakt hat und die batterie somit wärend der fahrt nicht vernünftig geladen wird. ----> tests im stand ergeben jedoch alles OK.

ich hatte einen "schuss" in einer alten LiMa. diese hat während dem stand bis zu mehreren Ampere aus der batterie "gesaugt"
----> boschdienst messen lassen...

Aber teste erst einmal, ob es nicht jetzt OK ist. ist ja nicht das problem immer mal kurz das multimeter an die batterie zu halten ..

Zitat von DerTobi

So, habe heute digitales gerät gekauft. Neue Daten.

- Batterie und masse. Also wieviel ampere gezogen wird.

Ergebnis: 0,05A (50mAh) !!!Radio ist angeklemmt!!!

Batteriespannung zwischen + und -

Ergebnis: 12,6V (Motor aus) 13,8V (Motor an, alle verbraucher aus)

ist doch alles im grünen bereich.... nur warum war die batterie leer!?
Ich betone nochmal, ich habe wirklich!!! nix angelassen.

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Na diese Werte sehen doch Top aus.
Da das Meßgerät wohl nicht die richtigen Werte zeigte, wollen wir mal annehmen, das die Tiefentladung auf 2,5 V auch nicht ganz korrekt war. Somit ist die Wahrscheinlichkeit, daß die Batterie keinen Schaden genommen hat, auch gegeben.
Dennoch würde ich Dir raten, die Messung von "Schrott-Peter" durchzuführen, denn die Batterie startet ja jetzt besser als vorher, somit liegt es sehr nahe, daß sie nicht richtig geladen wird und da eine Masseverbindung nicht ganz 100%ig ist.
Dann würde ein vergessenes Radio, oder die Innebeleuchtung über Nacht reichen, daß am Morgen absolut nichts mehr geht, vor allem bei den Minustemperaturen im Winter.

Michael

Zitat von MiniGP

batterie leer:

sind deine Motoraufhängungen ok oder ggf. a bisserl fertig...
wenn der motor sich während der fahrt zu sehr bewegt, kann es dazu kommen, dass
die masse schlechteren kontakt hat und die batterie somit wärend der fahrt nicht vernünftig geladen wird. ----> tests im stand ergeben jedoch alles OK.

ich hatte einen "schuss" in einer alten LiMa. diese hat während dem stand bis zu mehreren Ampere aus der batterie "gesaugt"
----> boschdienst messen lassen...

Aber teste erst einmal, ob es nicht jetzt OK ist. ist ja nicht das problem immer mal kurz das multimeter an die batterie zu halten ..

1. deshalb soll er ja nochmal messen!
2.kann mit dem Ruhestrom nicht sein!

Hallo,

hier dürfte das eine oder andere zusätzliche Massekabel auch wieder Wunder
wirken ....

ja, so wie in nem anderen Fred.

Aber du sollst Spannung messen! das heist Volt!

Bei laufendem Motor irgendwo Lima-Gehäuse auf Karosse (mit Lack, sondern wirklich Blech), sollte nahezu Null V sein, wenn nicht Motormasse erneuern und zwar entlang des oberen Motorknochens, prov dürftest du auch ne Strippe von der Lima zur Karosse ziehen, ist aber bein Anlassen nicht so gut

Wenn deine Batterie unter 12V sinkt (nachdem sie vorher voll war!), dann erneuer sie, bei uns gibts die günstigsten bei Marktkauf-Baumarkt (19,95 für 36AH, was völlig ausreichend ist)

bei dem Spannungsabfall zwischen Lima und Karosse ist dein Motormasseband nicht in Ordnung, ausbauen Kontaktflächen säubern (schmirgeln oder so), und wieder einbauen, gegebenenfals Masseband erneuern
Nicht irgendwo einbauen, bleibe am besten parellel zum oberen Motorknochen

ist fummelig, mußt du schon selber machen, viel spaß

Zitat von DerTobi

so, die kontakte des massekabels sehen jetzt aus wie blankes gold
waren schon "leicht" angegammelt und rostig.

zum nachmessen hatte ich jetzt keinen bock mer und ich glaube die nachbarn auch nicht ....

Ich hoffe, Du hast auch die Gegenseite (Karosserie und Motor) blank gemacht.

Und messe bitte trotzdem nach, es kann das Masseband auch im Kabelschuh Koridieren und somit einen hohen Wiederstand erszeugen.

Guten Rutsch

Michael

Zitat von DerTobi

Ja, die Gegenseite am Motor und karosserie habe ich auch sauber gemacht. So gut wie man da drankommt habe ausserdem das massekabel mit kontaktspray eingesprüht und die schrauben/kontakte am Motor auch.

Zitat von DerTobi

lima und karosse 0,01V

Das ist doch TOP, dann ist das Kapitel wohl beendet. Dazu herzlichen Glückwunsch und alles Gute für 2006.

Michael

Hallo,

habe ich gerade im Netz entdeckt und passt ja zum Thema:

Stand: 03/26/2003 Oldtimer Markt

Die Sulfatierung
Sulfatierung ist ein chemischer Vorgang, der bei Bleibatterien auftritt, die längere Zeit unbenutzt stehen. Beim normalen Entladevorgang bildet sich an beiden Platten einer Batterie Bleisulfat (PbSO4). Während des Ladens wird es normalerweise wieder elektrochemisch zerlegt und kann keinen Schaden anrichten. Nun tritt aber der gleiche Effekt auch bei der Selbstentladung einer nicht benutzten Batterie auf, hier allerdings bildet das Bleisulfat im Laufe der Zeit harte Kristalle, die als weißer Niederschlag auf den Platten zu erkennen sind. Die Batterie ist sulfatiert und kann so keine Ladung mehr aufnehmen.

Um die Sulfatschicht zu knacken, muss der Akkumulator jetzt mit einer deutlich höheren Spannung geladen werden. Bei einer Sechs-Volt-Batterie sollten etwa acht bis zehn Volt angelegt werden. Bei Zwölf-Volt-Akkus dementsprechend 16 bis 20 Volt.

Etwa 30 bis 40 Stunden soll diese Spannung anliegen, dabei darf der Ladestrom nur rund ein Viertel der vorgeschriebenen Stärke betragen. Danach kann ganz normal weitergeladen werden. Moderne elektronische Ladegeräte erkennen die Sulfatierung übrigens selbst und steuern ihr Ladeprogramm entsprechend. Allerdings lässt sich eine so beschädigte Batterie nicht immer retten.