Mein zweiter Mini - featuring Plaste & Elaste

Zitat von Asphalt

Strömungstechnische Optimierungen...?

Die Richtung stimmt, aber wieso der Smiley? Trotzdem dafür wäre weniger Loch nötig gewesen.

Wie gesagt, zur gegebenen Zeit gibts dann auch Bilder mit Begründungen, wieso warum etc.
Wir brauchen keine F1 Technik, die ist uns zu abgehoben. Wir greifen da lieber auf erprobte Helferlein aus dem Mini-Rennsport zurück. Natürlich schöner und StVZO geeignet aber mindestens so effektiv wie beim Versuchsträger.

dietmar

Zitat von Asphalt

Finde das nur äusserst spannend

Ich auch, daher mache ich es ja so. Wieviel es nachher ausmacht wird sich zeigen. Der direkte Vergleich lässt sich mit wenigen Handgriffen realisieren und somit ist es dann auch objektiv möglich die Sache zu beurteilen.

dietmar

Zitat von grani

Vor allem was mich wahnsinnig interessieren würde was das ganze am Ende wiegt...

Etwas mehr als ein MPI vermutlich. Aber daran ist in erster Linie die Sicherheitstechnik und der etwas schwerere Motor schuld. Das daraus resultierende schlechtere Leistungsgewicht wird einfach durch Motortuning wieder ausgeglichen

Leider sieht es so aus, als ob ich zunächst an der Hinterachse noch teilweise Serienteile verwenden muss - der Rechenknecht (;)) ist noch nicht zum Rechnen der Teile gekommen. Auch werde ich wohl auf Coilover zurückgreifen müssen, denn auch hier ist die Berechnung und Fertigung der neuen Hinterachsfederung noch nicht besonders weit gediehen.

Aber das ist ja zum Glück später relativ einfach austauschbar.

dietmar

Zitat von grani

Ich habe auch in keinster Weise gesagt dass dodo_z irgend etwas falsch gemacht hat oder machen wird

Jeder (!) macht mal was falsch wenn er/sie so viel Neuland betritt. Wieviel ich einsparen werde muss sich zeigen. Wenn ich es schaffen sollte ohne Komfortverzicht, auch im Bezug auf die Innenausstattung bezogen, im Gewicht wie ein "normaler" Mini rauszukommen, wäre das schon genial.
Aber es stand nie zur Debatte einen Lightweight Mini zu bauen, daher ist das nebensächlich. Das Auto soll Alltagstauglich, Komfortabel, nicht zu laut und trotzdem keine Opa-Karre sein.

dietmar

So heute mal ohne Bilder, lohnt nicht und ich hab die Kamera in der Werkstatt vergessen.
Die beiden Rohre vom Hauptbügel ausgehend nach vorne sind fertig und in die Karosse eingeschweißt. Was für eine Arbeit die passend symmetrisch da hinein zu setzen!
Bilder werden dann mit weiteren Rohren am Samstag oder Sonntag nachgeliefert.

dietmar

So nun gibts heute die Bilder von gestern nachgeliefert.

Bitte entschuldigt die tolle Qualität , es handelt sich dabei aber nicht um eine Promille Simulation, sondern vielmehr um Dampf und Staub der vom Blitz schön sichtbar gemacht wird.

dietmar

Da es hier ja nicht nur komische Admins und Mods gibt, für die "normalen" Mods und natürlich für die User, wieder ein paar neue Fotos.

Es geht am Käfig weiter. Wie sauber der Bruzzler dabei arbeitet kann man schön an einem der Detailfotos erkennen.

Gestern abend wurde dann der weitere Rohrverlauf im hinteren Bereich besprochen und ein wie ich denke guter Kompromiss aus Sicherheit und Unauffälligkeit gefunden.

Für die Hinterachse steht noch nicht final fest welche Variante nachher verbaut wird. Vielleicht muss das sogar ErFahren werden. Auf alle Fälle wird alles für die Verwendung eines Coilover Fahrwerkes vorbereitet. Sollte das dann nicht gebraucht werden ist das ja auch nicht so schlimm.

dietmar

PS: Der Veit hat natürlich absolut Recht, da wird es nicht die geringsten Probleme geben. Da gibt es deutlich problematischere Stellen.

Zitat von Lupiter

brauchst du den motor eigentlich vor weihnachten ?

...nö, hat Zeit. Kann ihn auch mit dem Anhänger holen, ist bequemer auf und abzuladen.

dietmar