Mein zweiter Mini - featuring Plaste & Elaste

Dann wurden gestern die Spalte um die Einschweißbleche und das Repblech sauber verschweißt und verschliffen. Natürlich war damit der Tag noch nicht vorbei, aber die nächsten Bilder gibts erst morgen.

Jetzt machen wir uns erstmal nach Ramberg auf und fahren die letzte Ori für dieses Jahr.

dietmar

Zitat von schubi

wenn du schon so nen Blechgott an deiner Seite hast, versuch mal die Kontur der Rückleuchtenbleche bissl originaler zu machen. Guck einfach mal beim MkI, dann siehste, das die da weiter raus stehen.

Nene lass mal, das passt so schon. Hatten auch noch andere Einschweißbleche daliegen, die dehen wie soll ich sagen etwas anders aus, dagegen passen die eingeschweißten richtig gut. Es soll ja auch kein MK-I werden, daher ist mir das egal so lange sie von Position und Ausrichtung her halbwegs passen.
Abgesehen davon habe ich gerade den MK-I nicht da um Maß zu nehmen - der steht beim besten (Mini-)Karosseriebauer der Nation.

Ansonsten war gestern leider etwas enttäuschend, Sabine war reichlich erkältet und daher war irgendwie keine Konzentration da. Fazit mehrere Fehler und damit auch 13 stumme Kontrollen übersehen, bzw. nicht vorbeigekommen. Aber immerhin keine Karenzzeit in Anspruch genommen (wir waren auf die Minute genau im Ziel) und auch die Gleichmäßigkeitswertungen waren perfekt (keine Strafpunkte). Ergebnis 80 Fehlerpunkte und einen Platz im Mittelfeld (welchen hab ich vergessen)
Im Ori Stüdwestpokal 2008 hat es in der Klasse B trotzdem noch zu einem 6. Platz gereicht.

Aber genügend gelabert, jetzt gibts die ausstehenden Bilder vom Freitag. Die Falze müssen weg, Dachkante bleibt. Wird beim Verzinnen eine Menge Arbeit. Werde mich zwar auch mal daran versuchen, es dann aber an dieser Karosse doch wohl eher eine Profi überlassen.

dietmar

...und noch ein paar Bilder.

Zitat von Veit

Wenn Ihr vorne dir Kanten weg macht, machs doch wie Wolker mal, mit nem Rohr in der A-Säule, gibt gleich noch mal extra Stabilität...

Stabilität für wen oder was? Stabilität gibts mit dem Käfig und dem Kreuz, bzw. den verstärkten Schwellern.

Plaste und Elaste wird da noch ziemlich viel dran kommen. Genau genommen alle Karosserieteile, die aktuell nicht vorhanden sind. Also Front, Dreiecks(-bleche), Türen, Kofferraumdeckel, Unterbodenverkleidung und bei der Innenausstattung wird auch das eine oder andere noch aus Plaste reinkommen.

dietmar

Die Bilder kenne ich gut. Vielleicht kommt vorne auch wirklich ein Rohr rein, aber das sehen wir erst noch. Auf die zusätzliche Stabilität pfeife ich jedenfalls.

Zwischendurch wird dann demnächst auch der Motor mal zerlegt und kontrolliert. Leider will sich derzeit keine hydraulische Kupplung in der passenden Größe zu akzeptablem Preis finden lassen. Den Kupplungsgeber doch auf Seilzug umbauen?

dietmar

Auch gestern ist etwas passiert, aber Abends hatte ich irgendwie keine Muse mehr noch etwas zu schreiben bzw. Bilder zu posten.

Die Seitentaschen und die Rücksitzbank mussten raus. Statt der Rücksitzbank kommt nachher eine andere Hundetaugliche Konstruktion rein. Personen haben hinten nichts mehr verloren.

Lüftungsdüsen brauch eich an der alten Stelle auch keine mehr, also alle Löcher dicht machen. Ein kleines Umluftgebläse sollte reichen.

dietmar

Auch das alte Türfangschloß brauche ich nicht mehr, es ist nur im Weg.

Jetzt noch ein neues Windleitblech, damit auch an dieser Stelle kein Rost mehr zu finden ist. Wäre nicht nötig gewesen, aber sicher ist sicher.

dietmar

Neuer Scheibenrahmen anprobieren. Leider dabei etwas zu viel vom alten abgesägt - egal, kann man ja wieder beheben

Also neues Windleitblech und untere Ecken rein. Sieht jetzt schon wieder ganz hübsch aus.

Mittlerweile sind auch die Kanten vorne ab.

Morgen gibts dann mal den Anfang einer der wirklichen Neuerungen, bei denen ein Rückrüsten auf alte Technik dann auch unmöglich wird.

dietmar

So viele Bilder sind es auch nicht wenn man die zensierten weglässt.
Aber das große Loch im Kofferraum will ich mal zeigen - was da reinkommt und wieso wird erst später verraten.

dietmar

Tja leider gibt es jetzt erstmal eine Zwangspause, aber das ist nicht zu ändern.

Gestern und vorgestern entstanden die ersten Teile des Käfigs. Der Hauptbügel und der Bügel ausgehend vom Hauptbügel zur A-Säule.

Ich bin immer noch fasziniert mit welcher Passgenauigkeit das der "Bruzzler" hinbekommt. Ein wenig hier gemessen, ein wenig da geschätzt und los gehts - das seltsame dabei es passt!

Und der Käfig sollte nachher der Bauart und dem Material nach den FIA Normen entsprechen - zumindest allem nach was wir so gefunden und beim Käfigbauer erfragt haben. Da ist zB. auch die Mindestgröße der Fußplatten vorgegeben.

slevin: Unter den Häuschen sind jetzt auch noch Winkelstücke, die die Kräfte optimal überstragen müssen - also besser gehts jetzt wirklich nicht mehr.

Hinten wird der Käfig der Dachlinie folgen und dann der C-Säule folgend durch die Heckablage hindurch, auf die Radhäuser gehen. Auch ein Kreuz wird es geben, allerdings verschraubt. So hat man die Möglichkeit es bei Bedarf einmal herauszunehmen.

@all: keine der Vermutungen war auch nur im Ansatz richtig

@Omega40heizer: Nix da, da kommt ein kleiner überschaubarer 1600er DOHC Motor rein, aber das steht ja weiter vorne in diesem Thread ja schon.

Wann ich das Geheimnis um das Loch im Kofferraum lüfte, mal sehen - jedenfalls ist es schon lange wieder zu. Das Ergebnis ist schöner gelungen als ich es mir vorgestellt hätte.

dietmar