Motor raus - wie?

Hallo faschi

Lichtmaschine, Anlasser, Verteiler, Wasserkühler ausbauen.
Auspuffschelle lösen und Ansaugbrücke mit Krümmer und Vergaser ausbauen.
Auspuff am besten gleich mit abbauen.
Kabel vom Öldruckschalter und Wassertemperaturfühler abziehen.
Schlauch und Zug vom Heizungsventil lösen.
Tachoantrieb lösen.
Kupplungsnehmerzylinder vom Motor abschrauben. (Kann am Schlauch bleiben)
Motoröl ablassen, und Schaltgestänge trennen.
Motorknochen oben und unten ausbauen.
Motorlager rechts und links am Hilfsrahmen lösen.

Der Motor kann an den beiden Schrauben mit denen der Ventildeckel festgeschraubt wird hochgehoben werden. Dazu brauchst du zwei Abdrückwerkzeuge um die Antriebswellen aus dem Differential zu drücken. Dann kann der Motor mit einigem hin und her, und mit einiger Geduld nach oben raus gehoben werden.

Gruß Klaus

Abrückwerkzeug

...aber ein 71er hat original gummikreuzgelenke an den antriebswellen. dafür brauchts nur einen 1/2" oder 13er schlüssel/nuß zum lösen der verbindung.
auch muss bei diesen baujahren beachtet werden, dass der motor zum herausheben nach hinten gekippt werden muss, um genug platz zu schaffen für den anschlussflansch des schalthalses am differentialgehäuse. daher besser an den äusseren, vorderen stehbolzen der zylinderkopfbefestigung den kran befestigen.

viel erfolg!!!

Hallo Madblack

Das kommt davon wenn ich über Dinge schreibe von denen ich keine Ahnung habe.

Gruß Klaus

...wie soll ich deine zeilen jetzt auffassen??

ist ja nicht weiter schlimm...wenn die unbeabsichtigt fälschlicherweise gemachten angaben noch korrigiert werden können, bevor der ursächlich fragende in die schei.... greift....oder sich den kopf abfährt?!

Zitat

...wie soll ich deine zeilen jetzt auffassen??

Gut das Du verbessert hast.

Meine Erfahrungen beziehen sich eben nur auf mein Auto. Ich wusste nicht dass im Baujahr 71 Gummikreuzgelenke verbaut sind. Da hab ich keine Ahnung von. Die Kritik ging an mich.

Gruß Klaus

Zitat von faschi

Ah ok danke.

Dass das Getriebe von nach 74 iss hab ich mir auch schon gedacht, weil die Schaltung neuer iss...

Einen Tip brauch ich noch: wie bekomm ich die Kugelgelenke ab, da brauch ich ein spezielles Werkzeug gelle?! Bekomm ich das "überall" und was muss ich beim Kauf beachten (Größe usw).

Hallo,

..den Kühler must Du auch noch abschrauben.

Antriebswellen:

Räder abnehmen,
Kugelgelenke mit einem Abzieher oder Kugelkopfausdrücker lösen.
Lenkungsgelenke ebenfalls abnehmen oder ausdrücken.
Nun die inneren Antriebswellen-Manschette lösen.
Antriebswellen lassen sich jetzt aus dem Antrieb gerausziehen.
-nach unten legen und die Kugelkopfanschlüsse der Radseite wieder befestigen. Rad dran und das Auto ist wieder rangierbar.
-beide Seiten Antreiebswellen liegen unten auf dem Rahmen.
-Kühler ist demontiert
-Schraube des Schaltgestänges lösen-
-Spannstift mit einem Dorn herausschlagen- R-Gang eingelegt!

Nun hast Du es geschafft

Aber Leute, bevor Ihr derartiges zum ersten mal machen wollt,
investiert doch bitte ins eigene HANDBUCH!
Viel Spass weiterhin,

Peter

Zitat von faschi

Ah ok danke.

Dass das Getriebe von nach 74 iss hab ich mir auch schon gedacht, weil die Schaltung neuer iss...

Einen Tip brauch ich noch: wie bekomm ich die Kugelgelenke ab, da brauch ich ein spezielles Werkzeug gelle?! Bekomm ich das "überall" und was muss ich beim Kauf beachten (Größe usw).

Kugelgelenkausdrücker normal!

Zum Abdrücken der Kugelgelenke/Achsschenkelbolzen brauchst du entweder so einen Kugelkopf Abzieher (#1 auf Foto) oder solch eine Spurstangengabel (#8 auf Foto). Ich bevorzuge den Abzieher #1

Wenn dir diese Schraube (#15 im Bild) abgerissen ist und der Kühler nicht rausgeht, musst du versuchen die beiden Schrauben (#21 im Bild) raus zu drehen. Dann kommt der Kühler inklusive unterem Halter (#20 im Bild) raus.

Wenn der Bolzen der Schaltungsstützstrebe fest sitzt, versuche es nicht gleich mit Gewalt.
Wichtig: Dreh die Mutter und nicht den Bolzen. Wahrscheinlich sitzt der Bolzen in der Metalhülse der Silentbuchse fest. Wenn die Mutter runter ist mit Rostlöser baden und abwarten.
Noch wichtiger: Für Zollschrauben auch Zoll-Werkzeug verwenden, denn im Falle dieses Bolzens dreht ein 13er Schlüssel den 1/2" Kopf (12,7mm) rund, wenn der Bolzen fest sitzt.
Wenn garnichts mehr geht, Schraube auf beiden Seiten absägen (Sägeblatt mit Klebeband als Griff) und die Gabel etwas aufhebeln. Die Silentbuchse läßt sich dann bei ausgebautem Motor einfach wechseln.

Ich zerlege die Antriebswellengelenke nur ungern beim Motorausbau, da sich gerne die Kugeln in die Weiten der Werkstatt verabschieden .
Die Antriebswellengelenke sind im Getriebe nur gesteckt und lassen sich mit einem Montierhebel rausdrücken. Streuben sie sich, mit einem langen stumpfen Meißel und 500g Hammer schräg nach außen (gegen die Fase am Gelenkkorb) klopfen. Eventuell Gelenkwelle drehen und wieder versuchen. Meistens kommt sie beim ersten Versuch. Der Achsschenkel muss dafür am oberen Achsschenkelbolzen getrennt und etwas nach außen gekippt werden.
Achtung: Motoröl vorher ablassen, sonst kommt´s dir aus dem Differential entgegen.

Tachowelle am Getriebe trennen, wenn der Motor bereits etwas angehoben ist. Geht dann wesentlich einfacher

Gruß, Diddi

Zitat von faschi

@ Peter
Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung!
Ich hab ein Handbuch, das gibt zu dem Thema nur leider wenig her... und für Mini´s vor 76 sind nicht alle Handbücher geeignet soweit ich weis.

Ich werd morgen mal wegen dem Ausdrücker schaun, und dann das mal so machen wie beschrieben. Muss wohl klappen. Ich hoff nur dass ich auch die Schraube der Führungsstange noch irgendwie aufbekomme... Leider iss die Schraube so weich, dass sich der Sechskant bei Kraftanwendung verformt, dasselbe Problem hab ich beim Kühler auch, da iss dann der Kopf überhaupt abgerissen...

Sorry dass ich jetzt erst antworten kann.

Die Befestigungsschraube an der Gabel dann eben zweimal durchsägen, bis die Gabel nach unten gelöst ist.
Es gibt jede Menge Möglichkeiten beim Motorausbau vorzugehen, wie es zwischenzeitlich berichtet wurde.
Du solltest Deinen eigenen Weg schon finden.
Beim letzten Ausbau, wollte es jemand anders wie ich und so wurde die innere Manschette durchgeflext und im Kran hin und dann zur anderen Seite bewegt, bis die Antriebswellen eine nach der anderen unten im Hilfsrahmen ruhten.
(Für mich Werkstatthuddel und eine sehr enge Sache-muß eben schnell gehen, da der Kunde nicht gerne zahlen will)
Da ich den Ausbau in der Regel allein mache nehme ich mir eben die Zeit eine Handbuch ähnliche Variante durchzuführen.
Die Kugeln sitzen an den Antriebswellen fest und wenn diese in die Werksatt kullern, ist der Haltekäfig (ähnlich eines Lagerkäfigs) defekt und dieser Welle gebe ich nicht weiter mein Vertrauen.

Das Heraustreiben der gesamten Antriebswelle mittels Flachmeißel kann auch nur erfolgen, wenn beide Radaufhängungen gelöst sind,
und birgen die Gefahr die Antriebsflasche zu beschädigen.
(Kosten nur 75€ pro Stück und das nur weil jemand Angst hat das Kugeln rollen, die nicht rollen dürfen!)

Das Fachwerkzeug 18G1063 ist in allen Handbüchern abgebildet und das schon alle Jahre.-Ausbau für Kugelgelenke

Findest Du etwas nicht in Deinem Handbuch schreib mir eine Mail, oder wenn es schnell sein soll, ruf mich an:
Mir ist lieber jemand kommt mit der Dokumentation nicht klar, als wenn jemand seinen Kleinen aus Spargier ruiniert!
Du hast ein Handbuch und aus diesem Grund bist Du für mich erste Wahl.
Auf der Seite der Ministrolche findet jeder meine Telefonnummer.

Es ist kein Meister vom Himmel gefallen und Meister werden sich auch schon einmal irren, aber ich werde dann über den Blödsinn lachen und so solltet Ihr es auch tun.

Vertraut nur den Dingen, die Ihr selbst kontrolliert, Abkürzungen führen schnell ins Dunkel, also beklagt Euch nicht Fehler zu machen und auszubaden.

Nein, ich bin so penetrant, aber so irre doof, sagt meine Frau und manchmal mag sie mich sogar,

mit den Besten Wünschen zur Schrauberzeit,

Peter