Opel 2.0-16V

Hallo Leute,

zum Gewicht, da warte ich erstmal noch ab. Mit dem passenden Bremsdruckregler lässt sich das in den Griff bekommen. Eigentlich will ich da hinten auch noch auf Scheiben umbauen, warte aber noch ab, was mein TÜV sagt. Ich halte mich an deren Wünsche.

Wegen der Breite, das sieht heftiger aus, als es ist. Bei mir fehlt hinten schonmal die Falzleiste, macht gleich mal 15mm jede Seite aus.
Denke, dass die Räder sogar unter die Sportspack passen könnten.

Und, tatsächlich, ich muss die Filme immer zum Entwickeln weggeben, weil ich für den Preis einer guten Digitalkamera schon wieder ein halbes Fahrwerk bekomme. Da kommt der Schwabe bei mir durch;) .

Achja, Asphalt: Einer der Gründe für den ganzen Heckmeck ist auch, dass ich später rundum den Lochkreis 4/100 habe, mit M12x1,5 Radschrauben. Ich kann dann Opel, VW, Renault, oder was auch immer Felgen draufmachen. Die ATS hier sind für Opel.
Habe hier so viel von sich lösenden Rädern gelesen, wähne mich da lieber auf der sicheren Seite.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Leute,

bin für jedes Angebot in Richtung Digitalkamera dankbar;) , da ich aber mehr Grob- als Goldschmied bin, sollte sie in gutem Zustand sein. Habe jetzt eben ein paar Bilder mit meiner Digitalkamera gemacht, da sieht man entweder, wie schlecht sie ist, oder, wie ich sie nicht bedienen kann .

Also drauf sein soll der Motor eingebaut, und ein Hinterrad mit der grob angedachten Verbreiterungsdimension.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo,

ich nochmal.
Habe noch zwei Bilder zu bieten. Die dienen aber nur als Versucherle, bis die richtigen entwickelt sind. Also Mittwoch. Dafür sind es dann um die 70 Stück:) .
Diesmal noch eins vom Motor, dazu noch den Unterboden im Hinterachsbereich.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Simon,

ja, ich finde auch, dass es gut passt. Das Ganze bestand ja mehr oder weniger aus Meterstab und viel Schätzerei, weil ich den Motor nie am Auto hatte.
Bin auch schon wieder weiter. Eine Dämpferaufnahme hinten oben ist versetzt und verstärkt, die zweite mache ich heute noch fertig. Damit passen dann auch die 2,25" coilover einwandfrei hinten rein:) .

Leider gibt es zur Zeit einen Engpass:( bei den Rohteilen für die Vorderachse, sodass ich hier wohl erst in zwei Wochen weitermachen kann.

Wenn es gut läuft, mache ich dann eben an der Flipfront weiter, damit ich mal sehen kann, wie das Teil über den Motor passt.
Im Moment liegt vorerst eine MK1-Haube drauf, und das wird eng, passt mit dem richtigen Kühler aber wohl von der Länge. Ist allerdings eine Millimeterangelegenheit.

Aber es wird, langsam sieht der Haufen wieder wie ein Mini aus.

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

PS: Danke Sascha, für das schnelle Hochladen. Ich hab jetzt Teile für drei Rahmen bestellt......;)

Hallo Leute,

zur Zeit kann ich kaum was machen, bin jetzt am Teile besorgen.
Warte auf Reifen, Lichtmaschine, BKV, Hauptbremszylinder, Gas- und Kupplungszug.

Für alle Fälle liegen die Scheibenbremseinheiten für hinten schon bereit. Die Flipfront ist in Arbeit, genauso wie die Sitze. Die hinteren Dämpfer habe ich ausgemessen, da warte ich aber noch mit bestellen, bis ich die Maße für vorne habe.

Das Kühlernetz auf den Bildern habe ich nur mal zur Ansicht reingestellt, kann gut sein, dass der 16V-Kühler reinpasst. Mal sehen.

Es hängt jetzt eben das meiste an der Flipfront. Wenn die dann sitzt, kann ich auch am Fächerkrümmer weitermachen.

Ach ja, für hinten habe ich schonmal eine Verbreiterung aus Pappe gebaschdelt, damit man sich eine bessere Vorstellung wegen der Gesamtbreite machen kann. Also mir gefällt es:) .

Bilder vom Zwischenstand gibt es wie immer bei http://www.mini16v.de , wie Sascha schon geschrieben hat;) .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

Hallo Leute,

erstmal dlb2:
Die Gewährleistung, dass die Achse mittig in der Karosse befestigt ist, liegt in meiner Arbeit. Wenn man weiß, was man tut(Sledge H.;) ), ist das nicht mal so schwer. Aber wie Gianni schon sagte, würde das in meterlangen Erklärungen ausarten, und hinterher ist immer noch keiner schlauer.
Es gilt auch hier: Manchmal hilft die ganze Theorie und die ganzen Berechnungen nicht weiter, dann heißt es, in die Hände gespuckt und loslegen;) .

Spätestens bei der Achsvermessung hinterher bekommt man den Qualitätsnachweis für den Umbau.

Zu den Bremsen: Ich hatte schon in Beiträgen vorher erwähnt, dass alle nötigen Teile für hintere Scheibenbremsen hier liegen. Bei dieser Entscheidung folge ich der Empfehlung des TÜV, wobei ich (für mich) schon gerne die Scheiben reinmachen würde.
Für die Anpasserei sind die Scheiben aber nicht entscheidend gewesen, da sich die Spurbreite bei der Art, wie ich die Achse bearbeiten werde, nicht verändert.
Ich hab ja auch einen Rostmotor zum Anpassen genommen, weil ich nur die Hülle brauchte.

Zum Fortschritt:
Zur Zeit ist Brainstorming bezüglich der Vorderachse angesagt. Ich war letzte Woche in München und hatte Gelegenheit, mich mit einem weiteren Fahrwerksspezialisten zu unterhalten. Mit den jetzt über einige Zeit gesammelten Erkenntnissen werde ich das demnächst angehen, es soll schließlich hinterher auch eine Verbesserung der Ausgangsbasis sein.

Ausserdem sind die Reifen jetzt da, LiMa, Züge und anderes Kleinzeug bekomme ich diese Woche. Vielleicht sogar die Flipfront, gelle, D..;) ?

Dann soll ich für einen Freund sein neues Rallyeauto mit aufbauen, ......
Au Mann, ich glaube, ich brauche ein paar Klone .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de