Motor 1100 Spezial A 1977

Guten Tag miteinander,

wollte mal fragen, ob Ihr ein Spezial Motor (A Motor) 1100 Bj. 1977 erhaltenswert findet. Ich frage darum, weil ich mir eine Revision meines Motores überlege. Der Kleine stand länger (10 Jahre) und hat um die 60'000km. Läuft grundsätzlich ok, bei heissem Motor jedoch qualmt er heftig im Standgas, sonst kein Rauch (Ventilschäfte gemacht). Nehme an, dass die Kolbenringe da etwas Mühe mit dem Abstreifen des Öl's bekunden.

Da ich, wenn schonn dann schon den ganzen Motor machen werde, dachte ich ob ich besser einen 1000 A+ Motor revidieren sollte.

Eure Meinung? zum Qualmen im Standgas (was das wohl sein wird), oder welcher Motor ihr dem Kleinen machen würdet.

Ps. MINI soll original bleiben, braucht kein ZTiefer, kein Schneller, kein Lauter....einfach wie aus dem Laden seinerzeit.

Gruss Dani

was meint Ihr zum Qualmen im Standgas bei heissem Motor? Ist eben ärgerlich an der Ampel die Hintermänner so einzuqualmen. WIll ja nicht dass der MINI in einen schlechten Ruf kommt wegen mir.....

Ps. Beim Starten wenns kalt ist legt sich auch eine bläuliche Fahne hinter den MINI.....

Gruss Dani

Guten Abend,

der Qualm ist bläulich, also scheint es Öl zu sein. Habe jetzt auf 500 Km 1 Liter 20W/50 verbraucht. Qualmen ist sehr stark wenn kalt, dann aber nur beim Starten und während den ersten 100 Meter fahren. Danach während dem Fahren qualmt es eigentlich nicht sonderlich.

Richtig stark wird das Qualmen dann, wenn er mit heissem Motor im Standgas läuft. Dann wird er auch auf dem dritten Zylinder unrund im Laufen. Daher vermute ich, dass Öl über die Kolben (Ölabstreif und/oder Kolbenringe defekt) in den Brennraum gelangt und dort verbrannt wird.

Ich mess morgen mal die Kompression auf allen Zilyndern. Vielleicht weiss ich dann mehr.

Frage soll ich die Messung kalt oder warm machen??

Danke und Gruss

ok, werd ich morgen Montag mal versuchen und dann berichten...

gespannt bin.....

Gruxx

so, die Kompressionsmessung ist gemacht. Vor der Garage als der Kleine lange bei heissem Motor im Standgas lief, hats gequalmt und dann hinten aus dem Auspuff kondensiert, also eine richtige weisse Fahne (also doch die Zylinderkopfdichtung???).

Die Messung habe ich wie folgt gemacht:
1. heisser Motor
2. heisser Motor und etwas Öl in die Zünkerzenöffnung
bei allen Messungen habe ich den Kühlwasserdeckel abgeschraubt gehabt.

Folgende Werte hat meine Kleiner:
1. Messung heiss:
Zylinder 1= 10,24 bar
Zylinder 2= 09,50 bar
Zylinder 3= 10,40 bar
Zylinder 4= 10,30 bar

2. Messung heiss mit Öl:
Zylinder 1= 10,24 bar
Zylinder 2= 09,60 bar
Zylinder 3= 10,30 bar
Zylinder 4= 10,50 bar

also eigentlich gute Kompression.

Ich werd mich mal hinter den Zylinderkopg machen und den runter nehmen. Mal schauen was ich dann finde....

Gruss Dani

Hallo, ja Ventielspiel habe ich letzte Woche kontrolliert und die Woche zuvor gemessen. Ist auf 0,30 Ein- und Auslass eingestellt.

Gruxx Dani