Technische Fragen an die Experten

und die nächste frage:

Zitat

Mein Mini: 1997ér and 2004ér Cooper

für welchen von beiden ? nicht das es zu missverständnissen kommt...

Zitat von adi82

Hallo,
bin jetzt so ziehmlch fertig mit den nötigsten reparaturen, glaub ich
Hab aber noch ein paar fragen an euch.
1. Ist es normal das die Lenkung nicht ganz direkt ist? Sprich wenn ich Lenke beim fahren,dann reagiert sie ein bischen verzögert (bin leider nur elektrische Servos gewöhnt) die Spurstangenköpfe sind schon gewechselt.
Eventuell siund die Gummilager des vorderen Hilfsrahmens "ausgelutscht". Mach mal die Motorhaube auf und lenke im Stand. Bewegt sich der Motorblock etwas hin und her?
Wurde die Spur wieder korrekt eingestellt (nach Spurstangenkopfwechsel)?

2. Meine Handbremse wirkt nur rechts (komisch beim TÜV vor 2monaten gingen noch beide,,Vorbesitzer). Jetzt wollte ich die linke seite mal auseinander nehmen, aber bekomm die ned auf
Die hinteren Bremstrommeln haben Einstellschrauben (Exzenter), die sollten so eingestellt sein, das das freidrehende (aufgebockte) Hinterrad leicht schleifend dreht. Aber Vorsicht, meist sind sie festgegammelt (viel WD40 und Geduld!).
Zum Öffnen der Trommel muß diese Schraube lockergedreht werden, damit die Bremsbacken nicht an der Trommel anliegen.

3. Wo bekomme ich einen Elektrischen Schaltplan von der Alarm/Wegfahrsperre her ?
Bei den Miniteilehändlern gibt es auch ein Elektrisches Manual für den MPI, evtl. ist dort was dazu drin. Aber soweit ich weiß, wird die über die ECU gesteuert.

So, das wars mal fürs erste, aber ich weis jetzt schon das ich euch noch mit vielen fragen quwälen werde

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Hilft das weiter?

Vorsicht ist geboten !
ECU und Wegfahrsperre interagieren. Das kann zu ungewollten Verwicklungen kommen.

Andreas Hohls

Zitat von adi82

Oh je, ich hab mir schon gedacht das die Einstellschrauben losgemacht werden muß, aber die will einfach ned, hab angst das sie eher abreist als aufgeht.

Na, das wirst Du wohl ned schaffen. Wahrscheinlicher: Der Vierkant wird zum Rundkant...was genauso fatal ist. War bei uns auch bombenfest. Das Positive daran: Wenn der bombenfest ist, wurde er auch ned nachgestellt und es besteht eine vage Möglichkeit, dass Du die Trommel über die Beläge zwängen kannst. Einen dicken Hebel innen zwischen Fettkappe und Trommel setzen und Stück für Stück nach aussen hebeln, mit leichten Hammerschlägen auf die Trommel unterstützen. Die Fettkappe sieht danach allerdings ned mehr sehr gut aus...
Haste das Ganze auseinander, kannst den Rostlöser von beiden Seiten wirken lassen. Half bei uns allerdings auch nix, sondern nur der Flammenwerfer...

Zitat von brummy

Na, das wirst Du wohl ned schaffen. Wahrscheinlicher: Der Vierkant wird zum Rundkant...was genauso fatal ist.

Ne rund bekommst den 4 kant mit dem Bremseinstellschlüssel nie, der 4 kant reißt vorher ab.

Also ich hab den letzten auch nur mit Hohlbohren und Hitze raus bekommen.....

Zitat von Meister-Mini

Ne rund bekommst den 4 kant mit dem Bremseinstellschlüssel nie, der 4 kant reißt vorher ab.

Bremseinstellschlüssel? Na, so ein Luxus...:D Ich meinte natürlich den klassischen, ausgenudelten Maulschlüssel. Einmal übergerutscht war der nämlich schon, als mein Holder fluchend zum Schweissbrenner griff...

Ich kenn da auch noch abgebrochene Bremseinstellschlüssel...

Wir hatten auch schon mal den Fall, das wir eine größere Mutter draufschweißen mußten (weil "rund") und dann mit grober Gewalt und Rollgabelschlüssel dran waren...