Keith Calver fährt einen: 
http://www.minimania.com/web/SCatagory/…28/ArticleV.cfm
Drehmoment
Psssttttt! Das Wort nicht benutzen, sonst dreht der Klamotten-Anton wieder durch.... 
Und ernsthaft:
Kaum jemand fährt den 1100er, weil bei einer Motorüberholung etc. ALLE dirrekt auf 1300er gewechselt haben.
Es gibt aber auch Ausnahmen: mich. :p
Ich habe einen Mini Special, der aber noch nicht fertig ist - DER behält den 1100er, allerdings dann mit 12G295 Kopf und Stage1-Kit und HS6 Vergaser. (heutiger Stand ).
Wer deine Frage bestimmt beantworten kann ist der freundliche Mensch, der sich hinter dieser HP verbirgt (und sich auch hier im Forum herumtreibt):
http://www.koenigmotorsport.de
oder mal PN an "Metroholics"........
ich denke da wirst Du keine Standardempfehlung kriegen können....
Am besten beim Händler mit Tuningerfahrung nachfragen und dort bestellen.
Ich habe bis letzten Winter einen 1100er im Estate gefahren. Modifikationen waren: Kopf 12G295, Freeflow Krümmer, RC40 std.
Die 1100er sind nicht schlecht, ich war vom Drehmoment beim Gespannbetrieb (Puck) absolut begeistert.
Der schlechte Ruf in Bezug auf die Haltbarkeit der 1100er kommt meiner Meinung aus alten Zeiten, als die 1100er bergab "geprügelt" und dadurch überdreht wurden. Unser Motor hat bei knapp 185.000km seine Unlust durch extremen Ölverbrauch bekundet.....
Gruß Stefan
Keith Calver fährt einen HS4, der für einen 1098er auch völlig ausreicht (2 x HS2 läuft auch prima) und für den man auch Nadelempfehlungen geben kann
HS6 hat einen sehr großen Querschnitt, der nun überhaupt nicht zu dem Kopf 12G202 mit den Winzkanälen passt
es wird schwer, den abzustimmen, weil der Kolben sich nur wenig öffnet und die Nadel gerade im oberen Bereich entsprechend sein muß - wenn der HS6 bleiben soll, wird nichts an einer Prüfstandsabstimmung vorbeiführen, es sei denn, Du bist bereit, viele Kompromisse zu machen, und zu akzeptieren, dass die Geschichte nicht optimal läuft
My 2 Cents
Uwe
Hallo Minifreunde,
da der Wiederaufbau meines 1100'er Mini voranschreitet, muß ich auch noch eine passende Vergasernadel finden für folgende Motorkonfiguration:
1100 Block, 12G202 Kopf, leicht geplant, mit Originalventilen und bearbeitetem Ein-Auslaß, HS6-Vergaser, Aluansaugbrücke, Janspeed LCB mit dem geringeren Rohrdurchmesser, RC40 2-Topf, 3,44-Getriebe
Das WinSU-Programm schlägt eine BDL Nadel (oder BFY oder BBZ) vor.
Was sagen die Miniexperten??
(Ich weiß, besser wäre Leistungsprüfstand, aber trotzdem)
Dank im Voraus.
Jürgen2004
wenn das WinSU programm diese nadeln bei der richtigen suche rauswirft dann wird er damit auch anspringen ........den motor aber sehr gut zum laufen zu bringen wird eher schwierig werden und mehrere versuche benötigen
ich wüsste absolut nicht welche nadel man empfehlen sollte (wahrscheinlich wie die meissten sonst wäre der thread nicht unbeantwortet geblieben) ......
an deiner stelle würde ich den umbau den du vorhast mit einem hiff 38 bestücken und dort evtl noch ne rampipe oder stubstack montieren (kann aber auch dafür keine nadel empfehlen) 
viel glück
Hallo,
Was vielleicht weniger klar aus den Beiträgen hervorging:
Ein einfacher Vergaser ist wesentlich einfacher abzustimmen.
Wie schon erwähnt, reicht ein HIF38 oder ein HS4 für einen leicht getunten 1100er vollkommen.
Gruss
nerd
gugst http://www.minimania.com/home.cfm Du hier.
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