Kompression :-(

Zitat von Bosch300

Was wird kaputt sein? Auslassventil? Kolbenringe?
Mal sehen wer den richtigen Tip und eine gute Begründung abgeben wird.
PS: Laufleistung unbekannt.

wenn das ein ratequizz werden soll was gibts zu gewinnen

unter den voraussetzungen ...........................

der einzige tip :
zylinderkopf runter / fotos machen
mal sehen was bei dir so alles kaputt ist ausslassventiel ? kolbenringe? vielicht sogar einlass ventil oder zylinder ? ..................

Na, auch der mit 9,0 weicht im Vergleich zum besten schon recht deutlich ab. Schon mal Ventilspiel geprüft?

ich tippe auf:
- verbranntes auslassventil (ventilteller/sitz leicht unrund abgebrannt)

begründung: bei niedrigen drehzahlen hat das gemisch "genug zeit" um beim verdichten in größeren mengen zu entweichen, daher der unrunde motorlauf. ab einer höheren drehzahl (hier 3000 1/min) ist die verdichtungszeit zu kurz um nennenswert gemisch entweichen zu lassen. der zylinder läuft, wenn vielleicht auch nur mit 80%? leistung, mit.

warum komme ich darauf?
selbst schon 2x einen solchen schaden repariert...

so! bitte die nächste meinung!

Zylinderkopfdichtung und eine Kombination aus allem oben genannten

VG
Ralf

Hallo,

die Werte aller Zylinder sind zu unterschiedlich, auch die der "Guten". (Delta 2.5).

Wenn Kopf nicht runter soll, am besten, sofern möglich, zu einer Werkstatt mit
Endoskop fahren, da sind man dann mit überschaubarem Aufwand

- Kolben
- Lauffläche
- Ventil

Trick mit Öl in den Zylinder und danach nochmals messen ist bekannt?

Unterschiedliche Messergebnisse sind dann sicheres Indiz für Verschleiss
der Kolbenringe.

ich tipp dadrauf das die differenz der *guten* zylinder durch abnutzung der kolbenringe kommt. und dein 3ter *kaputter zylinder* durch das verbrannte auslassventil

Ganz ehrlich?

Schraub den verfl*chten Kopf runter, entfern die Ölkohle von Kolben, aus Brennräumen und von den Ventilen und läpp die Ventile, falls sie noch brauchbar sind, frisch ein. Oder du tauschst die Auslassventile gleich aus, ist meist sinnvoll, weil du sonst beim Einläppen kein brauchbares Tragbild hinbekommst. So siehst du auch gleich, ob die Laufflächen der Zylinder riefig sind. Was mit der Kopfdichtung ist, ist primär mal egal, die muss eh neu. Wenn die Ventile sauber abdichten, siehst du bei der Kompressionsmessung am remontierten Motor gleich, ob noch mehr im Argen liegt.
Schaftdichtungen kannst du auch gleich wechseln, dann geht auch der Ölverbrauch zurück.

Ich hatte nen ähnlichen Fall kürzlich an meinem Mini. Kompressionsbild 4-7-11-0 bar.
die ersten zwei Zylinder hatten total vergnaddelte Ventile, Nummer 3 hatte ne total mit Ölkohle verkrustete kolbenmulde und am vierten Zylinder war ein Stück aus dem Auslassventilteller herrausgebrochen. Nach der Reparatur die Kompression auf allen Zylindern gleichmäßig hoch (knapp 14 bar), einer schlägt allerdings etwas aus der Reihe, aber nach 120.000km wundert mich das nicht.

MfG
Tobi

kurz gesagt
der motor ist wahrscheinlich runter!
weil 9 oder 9,5 is scho a weng weng kompression!

und der dritte ist sicherlich ein ventil!
ich tippe auch auf auslass!

das wird nicht billig!

danke für die blumen!!

kann ich die 100 punkte gegen ein bier eintauschen?!

viel spass noch mit dem frisch komprimierenden mini!

so...

ich hijacke jetzt mal den thread!

hab gerade folgendes problem:

kompression meiner zylinder von der wasserpumpenseite aus:
175psi (ca 12-13bar) - 0 - 0 - 175psi

motor läuft nur auf drei zylindern...
öl ist sauber...
kühlwasser ist sauber...

irgendwelche ideen?
danke

Hallo,
Kopfdichtung defekt oder Riss im Kopf .
gruss dlb2

ja, oder in seltenen fällen auch ein riß im block

am häufigsten ist allerdings der steg der kopfdichtung durch

Keine Kompression auf 2 Zylindern, trotzdem läuft er noch auf 3 Pötten? Interessant
Hoffentlich ist's wirklich "nur" die Kopfdichtung und kein Schaden an den Ventilsitzen...