An allen Modellen außer MPI ist das Gewinde 3/4".
Die richtigen Filter sind:
GFE 166 bzw. GFE443 neue Nummer
3/4" gibt es bei vielen Fahrzeugen, u.a. Opel und sogar VW. Die Filter haben unterschiedl. Längen und Features, wie mit oder ohne By-Pass Ventil, etc., würde zu weit führen, das alles zu erklären.
Empfehlung: o.g. Nummern verwenden
HTH Uwe
Na da hab ich auch noch ne Frage. Der MANN- Filter für mpi hat ein 1 Bar Umgehungsventil und eine Rücklaufsperre. Die Anderen nicht soweit ich weiß. Was ist wohl von Rover vorgesehen worden? Ist sowas entbehrlich, oder wegen der Einbaulage am Block sinnvoll?
Arick
PS Lomo: Ich frage immer, ehe ich aus UK was bestelle. Ist manchmal billiger, zumindest viel weniger Aufwand und meist mit gutem Rat verbunden. 
..hat kein Ventil, ist bis auf das Gewinde identisch mit dem GFE166/443 für alle Modelle außer MPI.
Für alle getunten Motoren außer MPI ist übrigens auch der Ölfilter von K&N HP-1002 sehr empfehlenswert (Mikrofiltration).
HTH Uwe
Ich habe hier mal die Daten zu den Ölfiltern zusammen gesucht:
Netterweise sieht man auch, dass der MPI Ölfilter, obwohl er der richtige ist (habe eine Referenz Suche mit dem GFE 26 gemacht) nicht mit dem Mini verbunden ist.
Sollte die nächste Suche beim Teilehändler erheblich erleichtern.
... saubäre Arbeit ! ... hat schon seinen Platz auf meiner Festplatte gefunden ...
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