k-series... spenderfahrzeug?

114 GTi, 214Si zb wenns der 1,4 liter sein soll, gibts als SPi oder MPi version
sonst noch 216er, 416er oder gar einen MG F für einen 1,8er

wüsst ich vielleicht bald einen der übrig ist soll ein Type-R rein das die Kiste mal vom Fleck kommt... habs auch schon angeboten bekommen aber ich steh da eher auf Honda Technik...

... oder land rover freelander ...

Hat Klas im ersten Post geschrieben.

Rover 114 GTI. Um ca. BJ.92 103 PS

Siehe:
http://www.honda-mini.de/phpBB2/viewtopic.php?t=60

Achtung Crosspost!

gruß lizkin

Zitat von falk

danke schon mal...

also 1.6 liter sollten es schon sein.
aber irre ich mich oder wurden hier auch motoren genannt, die definitiv nicht unter einen mini passen (zb freelander, der passt doch nimmer unter die haube???). Das sind dann aber keine K-Serie (zumindest nicht die älteren Modelle, die sind Honda mit Rover-Ventildeckel). Ganz zum Schluß gab es dann einen 1,6er MG-F üder den ich aber leider nichts weiß.moechte eben k-series verbauen, weil ich da eben die aeussere linine des mini nicht veraendern muss...
damit duerfte sich die auswahl doch schon etwas einschraenken, oder?
Nö, K-Serie ist K-Serie, ob 1,4 oder 1,8 ist egal

und gibt es vielleicht irgendwo auch eine seite, wo man dann ein wenig ueber die leistungswerte der entsprechenden motoren erfahren kann?

mir ist gesagt worden "ein spaeter metro gti" waere als spender geeignet (ist hier in der liste noch nicht aufgetaucht). nur was genau bedeutet "spaet" in diesem zusammenhang?
der waere dann irgendwo um die 105 ps angesiedelt (?)...
103 PS als Multipoint 16V, es gibt auch 1,4er 16V mit SPI, die Einsprutzung baut aber so groß, das es da Platzprobleme geben könnte.
sorry. bin noch relativ neu in der fremdmotoren-thematik und stell da vielleicht teilweise etwas bloede fragen...

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Hier ein paar PS-Daten vom 114 und von der Elli (andere kenn ich nicht so genau und werden sich wohl auch nur wegen Einspritzung und Einsatzzweck geringfügig unterscheiden)

114 - 8V SPI 75PS
114 - 16V SPI 90 PS
114 - 16V MPI 103 PS
1,8 - 16V MPI 118 PS (Elise)
1,8 - 16V MPI mit VVC (verstellbare Nockenwelle) 143PS (Elli)
1,8 - 16V MPI mit 135 PS (geänderter Kopf und Steuerzeiten) Elli Sondermodell
1,8 - 16V MPI mit 160 PS s.o.
1,8 - 16V Einzeldrossel-Klappenanlage, Fächer usw. Exige 178PS
1,8 - 16V dto. mit 190 PS Elli Sport 190
2,0 - 16V dto. Cup-Elli mit Janspeed Motor 200PS

alle Elli-Daten von der MK1

Hoffe ich habe nix vergessen.

Gruß Jürgen

PS von edit: ich plane z.Zt. mit dem 1,4 - 8V, da ich den habe und auch von dem Drehmoment-Verlauf sehr zufrieden bin, kann allerdings definitiv Platzprobleme geben. Den einzigen 1,4 - 16V 103 PS den ich gefahren bin, den fand ich ziehmlich unbefriedigend und für meinen Einsatzzweck (ca. 4000 km im MONAT) nicht dolle...aber vielleicht hab ich ja auch nur eine Krücke erwischt gehabt...

Das tolle ist, wenn du einmal K-Serie drin hattest, dann kannst du problemlos umbauen..der Block ist gleich, ob 1,4, 1,8 oder 2,0 Hubraum.
Unterscheiden sich durch Kurbvelwelle, Kolben und Laufbüchsen...
fast wie beim S , was die Sache noch sympathischer macht.
Desweiteren findest du da genug Teile aus dem Mini-Regal (MPI/SPI) die so passen...

1,

im freelander sind z.t. k-serie verbaut.

metro gti hat hier niemand genannt, weil der k-serie in deutschland nie im metro angeboten wurde.

Zitat von Fips

im freelander sind z.t. k-serie verbaut.

metro gti hat hier niemand genannt, weil der k-serie in deutschland nie im metro angeboten wurde.

ebend...denn hier heißt der Rover 111/114...Metro hieß bei uns nur der mit der A-Serie Technik...

Zitat

Das tolle ist, wenn du einmal K-Serie drin hattest, dann kannst du problemlos umbauen..der Block ist gleich, ob 1,4, 1,8 oder 2,0 Hubraum.
Unterscheiden sich durch Kurbvelwelle, Kolben und Laufbüchsen...
fast wie beim S , was die Sache noch sympathischer macht.

Heist, ich bau mir einen Rahmen, fang mit 1.4 an, um mich daran zu gewöhnen, und wenn ich mehr power brauch, kann ich mir einfach den nächst größeren Motor reinhängen, bis ich zum 2.0er gekommen bin!?

Geil!

Unter ne Clubman-Schnautze passt der ja in jedem fall, oder nich?

Gruß,
Jan

das geht, ja

da der auch unter die runde schnauze passt, passts im clubby auf alle fälle

Hi Leude.
hab fürs MiniMäuschen ein gescheites Spenderfahrzeug ausfindig gemacht (114er GTI/93er Baujahr Euro 2Gkat)
und selbst in der Spenderdose läuft das kleine Motörchen erschreckend gut !(unter der Berücksichtigung der zahllosen Minibekannten Elektrikteilen )
Habe mir zwecks Fremdmotorumbau eine art Rahmenlehre gebaut, nach der ich nun für verschiedene Fremdmotoren...bla bla bla
Der K-serie 1,4er paßt im Gegensatz zum Honda schon mit weniger Aufwand hinein (trotz lenkgetriebe usw..). Der erste Rahmenprototyp ist fertig und wird nun noch verfeinert und dann zum pulvern abgegeben...
Motorhalter kann man alle übernehmen, selbst die Pendelstütze am Diff
Nur geringfügige Spritzwandänderungen/Quertraverseänderungen!
Elektrikumbau gestalltet sich dank der bekannten (mini) Kabelfarben relativ einfach.
Auspuffkrümmer ist aus Schweißbahren material und kann somit auch relativ einfach auf ein "grill-freundliches" Maß umgebaut werden.
Ziel ist es die Kiste in etwa 2 Wochen auf der Strasse zu haben... (das rosa baby ist ja schließlich im täglichen einsatz)...

wie sagt der Lizkin immer:
bummeln liegt mir nicht! :p

....2.0l K-Serienmotor.....1.8l ist max.....mehr ist nicht....

wie ihr hier vom Thema abkommt

achim
schaust du unter http://www.custom-mini.de, da hat Mr.Cooper Fotos vom K-Serie Umbau.

Bis später...

http://www.custom-minis.de/

Dann kommt man auch da an wo man hin wollte - schönes Projekt.

dietmar