Frage Doppel Vergaser und Motor entluftung?

Ich habe ein Doppel HS2 anlage in meine kleine, beide Vergaser haben schläuche das zu der Motorentluftungen führen, (Kurbelwelle entluftung etc...)
Die schläuche finde ich optisch nicht gerade ansprechend und ich habe es vor die zu entfernen.
Der angebliche nachteil von "dreckige" luft in der Vergaser ein zu blasen ist mir bekannt, meine frage, macht es wirklich soviel aus?
Jetzt ein doofe frage, kommt heisse luft durch diesen schäuche in meine Vergaser rein? (Ich denk dabei um mögliches einfrieren in Winter).

Ich habe neulich zwei kleine K+Ns gekauft und irgendwann nächste woche wollte ich die schläuche entfernen und die kleine Filter montieren.
Sind irgendwelche probleme damit zu erwarten, oder läuft alles "Plug and Play"?
Lohnt es sich eine, oder in mein fall zwei, von diese "Vergaser verwarmende teile" nach der umbau zu holen? Bringt mir das was in tiefsten Winter?
Vielen Dank in vorraus

Motorhaube mache ich Zz andauernd auf, der ist immer was zu putzen, polieren oder anzustarren
Nee, im ernst, ich bin dabei alles zu überholen....

Zitat

Aber klär uns doch mal auf, was du mit dreckiger Luft meinst - ganz ohne Filter fahren, oder die Öldämpfe?

Ich meinte das hier, original text "Aus der Werbung ;)"
Bei Tuningmaßnahmen wie Fächerkrümmer,Sportauspuff und Sportluftfilter empfiehlt es sich gleichzeitig auch die Motorentlüftung nicht mehr über den Ansaugtrakt zu leiten. Die Motoren Innengase sind nicht brennbar und mindern so die zu erzielende Leistung. Verwenden Sie diesen kleinen Filter um die Motoren Innengase ins Frei zu leiten.

So, LCB, Bastuck und zwei K+Ns sind bereits dran, läuft ein bissle unrühig da die Vergaser noch eingestellt werden mussen.Endlich habe ich meine K+Ns für die Vergaser bekommen, hat nur 4 monaten gedauert
Fehlen nur noch die kleine Filter am Motor selbst, die sind aber in anmarsch
Die einstellungs arbeit lass ich aber machen, das kriege ich als Motor blödian nicht selber hin

Wegen Öl nebel im Motorraum habe ich kein problem, die Haube ist ehe jeden tag auf (sehe oben)...
Ich machs, um ein mögliches einfrierung zu verhindern, hol ich mir zwei davon...

http://www.minimotorsport.de/thumbnail.asp?…ZX1623&Size=230

"Sportfahrer mit K&N Sportluftfilter haben im Winter oft Probleme mit "Vergaservereisung" . Grund hierfür ist die bei Sportluftfiltern fehlende Ansaugvorwärmung. Abhilfe schaft diese elektrische Vergaserheizung, die einfach auf die Vergaserglocke gesteckt wird. Übrigens ein Rover Originalteil für Exportmodelle nach Polarländern wie Schweden, Finnland, Russland usw."

ELEKTRISCHE!!! Mal nachschauen wo ich die blos anklemmen muss

Danke für deine Hilfe

Was ich merkwürdig finde, als standard SPI erzielte ich eine hochstgeschwindigkeit von 168kmh, nach anbau von sogenannte Tuning teile erziel ich jetzt ebenso 168kmh?
Beschleunigung ist ebenso unverändert.
Es ist alle beim alten geblieben, merke NULL steigerung, ausser im hörbaren bereich

Zitat

K+N Kurbelgehäusefilter sind nicht TÜV fahig.

Dachte ich mir, daher das viele sachen bereits eingetragen in mein Brief stehen das nicht TÜV Fähig sind, mache ich mir da wirklich nicht allsoviele sorgen
Das mit der "Dämpfe" find ich allerdings nicht so doll, obwohl, nach 10 Jahren dienstzeit mit Panzer, habe ich bestimmt schlimmeres erlebt

rechtslenker....

Die "NULL" effekt finde ich ebenso komisch, jedoch nicht zum lachen.
Krummer, Bastuck, Filter, Vergaser gekauft und eingebaut, zeit und Geld los, keine steigerung?
Wo sind den blos die Werbungsmässige PS steigerung geblieben?
Wieso merke ich, ausser das ich langsam taub bin, kein unterschied zu vorher?
Das geht mich einfach nicht im kopf rein, irgendwas mussen diesen teilen bringen, oder nicht?

"Massiv" irgendwas anderes zu änderen, davon habe ich angst
Ich wollte meine Motor nicht übermässig Tunen, nur ein klein bissle schneller machen.
Damals, hätte ich die möglichkeit die einspritzanlage und passendes elektrik dazu zu übernehmen, ein Vergaser umbau war mir warmstens empfohlen, mit diese entscheidung bin ich nur begrenzt zufrieden.
Ich habe VIER monaten gebraucht um K+Ns zu kriegen, meine kleiner springt, wenns kalt ist, sehr schlecht an und läuft sehr fett.
Damit musste ich leben bis die ersatzteil Händler endlich gnade gezeigt hätten und die RICHTIGE von mir Bestellte Filter geliefert haben und nicht die das die meinten ich Bestellt hätten bzw gerade auf Lager hätten
Ich hoffe jedoch das ich alles in griff kriegen kann mit ein vernunftige Vergaser abstimmung.
Erziel ich keine verbesserte ergebnisse und ein AU Plakette, kommt der einspritzer wieder oben drauf

Zitat

warum er nicht mehr leistung hatt ???????????? wurde denn noch was verändert ausser umbau von spi auf vergaser ??? oder warum sollte er schneller werden ????

Vergaser, krummer, auspuff, filter...;)

Erstmals, vielen dank ihr beiden

Ich bin mehr als zufrieden mit "meine" Werkstatt, alle arbeiten sind gut ausgeführt, beratung top, sehr vernunftige preise. Da liegt kein problem vor.
Obenrein ist er auch nett;)
Das problem lag bzw liegt daran das ich meine gewunschte filter nicht kriegen konnte, daher erfolgte eine "Fette" einstellung und die damit verbundene probleme.
Alternativ Filter gibst genug, aber eben nicht "DIE" das ich haben möchte.
Meine Werkstatt hätte mit alternativ filter alle probleme vielleicht erheben konnten, aber, ich weiss was ich will

Ich hoffe jedoch das meine problem bald eine ende haben.

Ich verlasse mich immer auf den rat von Fachleute wenns um meine Mini geht, ich selber habe kein plan, damit wird es auch bleiben.
Ich gebe lieber rep oder umbau massnahmen lieber ab.
Die wille zum selbermachen ist auf jedenfall vorhanden, der zeit dazu aber nicht.

Ich hoffe das alles schneller wird, wenn nicht, mindestens die fehlende AU Plakette zu kriegen und ein vernunftigere Kalt start wird reichen.
Der Motor wird auf kein fall weiter verändert, da habe ich zweifel an der zuverlässigkeit bzw haltbarkeit.

Naja, vielleicht habe ich nur Lehrgeld bezahlt, schauen wir mal wenns fertig ist
Nochmals, vielen dank, jetzt bin ich schlauer!!!

PS, verteiler ist die von meine 1000er Checkmate Motor .

Super...jetzt frage ich mich wieso ich der von der 1000er habe?

ASU sollte kein prob sein, ist aber
10 fache CO² werte.....
Alles ist eingetragen, absolut alles
Ich habe sogar die "aupreis" ans Finanzamt überwiessen
Wegen Metroverteiler, da bin ich sicher das das nicht so ist...ich frag aber Montag nach.
Jetzt muss ich aber los, wenn die kleine anspringt

Zitat

sag mal bist Du Suparichie oda was? Im Ernst Du schreibst wirklich sehr unterhaltsam.

Sie meinen?
Ich als blütige Anfanger und nicht zum Selber Schrauben bereit Technich muffel versüche nur mit hilfe andere Mini Fahrer meine Mini zu verbessern.
Wenn ich dich unterhalte, freue ich mich, ausser das deine Kommentar als angriff auf meine Deutschkentniss zu verstehen sind....If thats the case, then Im so sorry

Zitat

Deine Bedenken gegenüber weiteren Modifikationen kann ich nicht verstehen.

Ganz einfach, ein hochleistungs Aggregat möchte ich nicht haben, nür eine kleine beschleunigungs und Höchstgeschwindigkeits änderung.
Ich bin kein Fan von getünte Motoren, been there, done that.
Ist diese ergebniss nicht mit die bereits montierte Teilen nicht zu erzielen, wird trotzdemm nichts anderes eingebaut.
Es ist mir klar das ich mit andere Bauteile ein besseres ergebniss erzielen kann, IMHO ist aber der zuverlässig und Haltbarkeit mein Motors damit gefährdet, deswegen bleibt alles sowie es jetzt ist.

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Dazu gibts auch passende Verteiler (Aldon Yellow).

Kommt aber keine neue Nockenwell rein, wenn es aber sinvoll ist, hol ich mir ein Aldon Verteiler, ich lasse mich aber zuerst beraten weil......

Zitat

Der Verteiler des Check Mate im SPI Motor stellt aber kein Problem dar .

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Grade die Dämpfe, die dann, wie hier schon gesagt wurde, durch alle Ritzen und gerne bei geöffnetem Fenster ins Auto ziehen sind extrem unangenehm und gesundheitsschädlich.

Das ist mindestens der standpunkt von ein paar leute in dieser Forum, ich verlasse mich in diesen fall aber auf meinungen von leute die Ihr Geld mit sowas verdienen.
Ich habe mich dazu entschieden die beiden Filter doch zu montieren, laut mehrere Mini Händler, Tuner und Werksatten in GB un DE wird ich nicht eine vergiftungstod erleiden.

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Einen Leistungsunterschied wirst Du auch garantiert nicht merken.

Ich denke doch das mit ein vernunftigere Vergaser einstellung merke ich was.Wenn nicht, reicht es mir wenn mein Mini sofort anspringt und vernünftig fährt

Danke für deine Hilfe, ich freue mich über jeder meinung um wie ich meine Mini besser machen kann