Wenn man also diagonal tauscht und mit Hilos die Höhe anpasst müsste doch
ein von dem hohen Gewicht der Vorderachse arg ramponiertes Gummifederelement hinten seinen Dienst verrichten, und da der Hintere Part der Radführung zumindestens in der Kurve der wichtigste Part der Fahrzeugführung darstellt - wäre das Endergebniss suboptimal. 
Die Gummis, die ich bisher in der Hand hatte, waren samt und sonders rissig.
*aber ich bin im "danebengreifen" Meister 
bzw - hatte beim scharen auch mal vorne und hinten eine Leckage im Benzinschlauch und zumindestens auf der rechten Seite sind bei dem 86er mal mit Sprit in Berührung gekommen.
Und die vom Moke waren damals 30 Jahre alt...
Wie alt sind denn die Gummis vom ehemaligen alten Mann?
........hab im Ädder letzten Frühling neue reingemacht - Tüvler wollte das so - und muß sagen das Ergebnis gab dem Herrn recht. Fährt sich prima und schont - wasb ja bei uns Älteren Herren sinnvoll ist - die Gummilager inne Würbelsäule sehr (sind gepaart mit Kayaba Dämpfern Millenium ed. 25% upratet). Hab mir bei Wood & Picket jetzt nochmal 4 rausgelassen und werde die übern Winter in den Knirps reinfummeln, glaube mit Koni gelb wird das auch ganz angenehm werden!
Also, probier das mal (zumindest vorne). Ist zuerst bissl Mini-Streetwise "lol" aber dann echt angenehm! BTW Minishop macht gerade Werbung £ 29 orischinale £ 20 Aftermarket, wobei die mir von denen abgeraten haben???!!!
Beim Mr. Hohls kostete ein Päärschen um die 90 Euroten........
ach ja.......Antwort auf deine Frage.........weil der Gummi altert - Weichmacher geht flöten und die Dingers werden hart! Die Trompeten "graben sich richtig ein" => weniger Federwirkung = mehr rumpeln = mehr Aua am Heck des Piloten! 
Wie alt sind denn die Gummis vom ehemaligen alten Mann?
... danke für die Steilvorlage ... :p
Für die Schwaben unter uns:
http://www.wunderlich-celle.de/site03a-handwerker.htm
Stimme dem Andy da mal voll zu.
Habe jetzt 81.000 km runter, und die Kiste rumpelt (mit Spax -> weich eingestellt) ganz ordentlich, das meiste fangen die Sitze und meine Wirbelsäule ab...
Da werden wohl bald neue fällig...
........das is zwa in ausländerisch, abber trotzdem interessant!
http://www.chris-longhurst.com/carbibles/suspension_bible.html
mit den Gummis ist das schon eigenartig..... während bei unseren "alten" Minis die Dinger anscheinend unverwüstlich sind und auch in hohem Alter noch nicht zusammengesessen oder ausgehärtet habe ich in den letzten zwei Jahren bei allen unseren Winterminis (alles "junge" Autos Bj. 89 und jünger) zusammengesessene Gummielemente vorgefunden....
Gruß Stefan
Wieso eigenartig? Früher wurden Teile so hergestellt, dass sie lange funktionierten. Heutzutage müssen sie eine Zeit lang gut funktionieren, aber auch irgendwann verschleißen, damit Ersatzteile verkauft werden können und die Werkstätten was zum Reparieren haben.
ich möchte meine gummielemente auch neu machen.
gibts da gleich bessere als die originalen ?
habe die serienmäßigen koni-rot drin.
und wie siehts mit einer höhenverstellung aus ?
danke chris
Hi,
"Koni Rot" sind die Federbeine.
Die gibts von SPAX; GAZ; SJÖBERG und Koni.
Gummis gibts in "normal" (ausreichend) und "Happy Racing"
Tieferlegen geht mit HI-LO Kits
Zur Not einfach einen der Begriffe in der Suche eingeben
hi,
das die konis die stoßdämpfer sind war mir schon klar.
habe mich vielleicht falsch ausgedrückt, denn ich wollte wissen ob diese zur tieferlegung geiegnet sind.
und ob es gleich bessere gummielemente als die originalen gibt.
würde mir jetzt dieses kaufen :
Zitat von Chris_40thAlles anzeigenhi,
das die konis die stoßdämpfer sind war mir schon klar.
habe mich vielleicht falsch ausgedrückt, denn ich wollte wissen ob diese zur tieferlegung geiegnet sind.
und ob es gleich bessere gummielemente als die originalen gibt.
würde mir jetzt dieses kaufen :
Wiso? weil die Billiger sind??? kauf lieber die originalen!
kenne mich da noch nicht so aus. danke für den rat !
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