Neu hier und gleich ein Sack voll Fragen

Hi Amadeus,

willkommen im Forum

was ich aus deinem Post herauslesen konnte ist:

Du willst einen 1300er? (wegen 1980-1990 ist nichts für dich)...

Wenn deine Fragen im gleichen Stil geschrieben sind, wie deine "Vorstellung im Forum", wirst du ganz schnell viele Hilfreiche Tipps bekommen. Füll am besten dein Profil mal aus, damit wir wissen wo du wohnst und dann kann dich auch jemand begleiten, wenn du einen Mini zum kaufen ansehen willst

Bis die Tage - und "vielleicht" willkommen im Club

[vielleicht nur, weil du noch keinen Mini hast ;-)]

erstmal: willkommen im Forum!!

Abschmieren: am Fahrwerk vom Mini sind 8 Schmiernippel, wie an einer alten Landmaschine Die muss man alle 5000Km mit der Fettpresse versorgen, sonst schlagen die Lager aus (logisch, ohne Schmierung).
Wartungsintervall ist immer alle 5000Km, also Ölwechsel, Abschmieren usw. Kerzen und den anderen Kram immer alle 10.000Km

Da die Jungs bei ATU mit sowas im normalen Alltag nix zu tun haben, würde ich den Mini nicht dort hin bringen. Im allgemeinen hat sich bei mir die Ansicht durchgesetzt: selber machen macht spaß, spart Geld und man weiß, dass es richtig gemacht ist.

In der Woche 5 bis 10 Stunden Pflegen ist ein bißchen übertrieben, aber pro Woche eine Stunde (zusätzlich zu den 5000Km Wartungsintervallen) zum Nachsehen, ob noch alles okay ist(Ölstand etc.), ist meiner Meinung nach nicht zu viel verlangt.

Zuverlässigkeit: die Gruselstorys werden immer wahr, wenn die Pflege nicht stimmt. Oder man erstmal die nicht vorhandene Pflege des Vorbesitzers ausbaden muss. Ansonsten ist der Mini ziemlich zuverlässig.

Rost: ist ein Problem, vorallem bei Winterbetrieb. Die lieben Jungs von der Strassenmeisterei tun schließlich alles, damit unsere Freunde von der Mercedes- und BMW Fraktion auch bei minus 28°C mit 250 über die Bahn fliegen können. Also Salz ohne ende. Mein Mini sah nach dem letzten Winter aus, wie eine Salzmine (und er sieht immer noch so aus..). Entsprechend blüht der Rost überall. Man kann ihn nur eindämmen, los wird man ihn nie.

Werkstatt: am besten eine Miniwerkstatt, niemals BMW (die schicken Dich eh wieder weg), niemals ATU (die haben keine Ahnung) und nur bedingt Rover (weil es sich da genauso verhalten könnte wie bei ATU). Am besten suchst Du Dir in Deiner Nähe einen Club. Die können Dir da weiter helfen.

Teile für Tuning und Reparatur: siehe Händlerliste in der Signatur vom rechtslenker

naja - die Pflege beschränkt sich nicht nur auf Ölstand, Ölwechsel usw. Es kommen sicher noch andere Teile hinzu. und Arbeiten auch, z.B. Ventile einstellen usw. Ist aber nichts weltbewegendes und es ist auch nicht unlösbar bzw. unmenschlich.
Es gibt hier im Forum auch einen Wartungsplan. Ich bin aber zu faul, den zu suchen

Mini und Waschstrasse: kann man machen, nützt aber nix... er rostet trotzdem vom Salz. An Waschstrassen ist der Negativpunkt, dass die ihr Wasser immer wieder aufbereiten und damit kriegt der Wagen immer eine schöne Salzwasserdusche

Versiegelung sieht in soweit so aus: wenig bis gar nicht vorhanden. Vorallem bei den letzten Modellen. Die rosten wie als wenn es einen Preis zu gewinnen gäbe. Die älteren sollen besser sein, allerdings sind die eben älter und deshalb ist der Zustand meist auch nicht besser. Außer, der Vorbesitzer hat schonmal was versiegelt, geschweißt etc.
Hohlraumkonservierung ist also einmal pro Jahr auch ein Thema zum selbermachen. Unterbodenschutz: ich habe an meinem Wagen festgestellt, dass das Wasser (insbesondere das Salzwasser) unter den U-Schutz kriecht und dort leckere Blasen wirft. Liegt wohl am besonders umweltfreundlichen Material

Zitat von Amadeus

Minifahrer
Hmmm .. so einen 'Bigfoot' wollte ich schon haben. Was bedeutet an die turnusmässig Reparaturen?
Dachte das ich mich nach einen Mini umschaue der schon 'versiegelt' ist und worauf ich aubbauen kann und nicht noch selbst viel Hand anlegen muss.

Hi,

turnusmäßige Reparaturen bedeutet in etwa:

mit wechseln der hinteren Bremsbeläge wird auch ein Radbremszylinder fällig.

Spätestens bei jeden Ölwechsel nach den Motoraufhängungen sehen, und im Zweifel wechseln.

Radlager beim 13 Zöller halten ungefähr drei bis vier Reifen, danach sind Sie ausgelutscht.

Das Lenkgetriebe und die Vorderachsgummis halten beim 13 Zöller nicht so lange und müssen öfters gewechselt werden.

Vielliecht ist die obige Darstellung etwas "überzogen", aber nicht unbedingt falsch

Amadeus: und zusätzlich solltest Du beachten:

Zitat

Dachte das ich mich nach einen Mini umschaue der schon 'versiegelt' ist und worauf ich aubbauen kann und nicht noch selbst viel Hand anlegen muss.

Man darf sich nie auf die Versiegelung verlassen. So nach dem Motto: "vor 5 Jahren habe ich den versiegelt - der rostet nich mehr". Man immer nachkontrollieren und ausbessern, nachversiegeln usw. Also man muss schon noch einiges an "Hand anlegen" sonst hat man keine lange Freude am Mini und es steht wieder einer mehr vergammelt beim Flatterfähnchen-Gebrauchtwagendealer.

Also "Hand anlegen" ist untrennbar mit dem Minifahren verbunden. Oder Du gibst alles in die Werkstatt - kostet aber schön fett Kohle, mit der Zeit
Selber machen kann man fast alles, nur braucht man dazu eben eine Grube oder Bühne...
Da machen sich eben Schraubergemeinschaften mit einer Schrauberhöhle ziemlich gut...

Edit: ich bin auch keine Handwerksleuchte, habe mir aber viele Dinge unter Anleitung von fähigen Leuten angeeignet. Wenn man lernfähig ist, geht das schon...;)