Traggelenke lösen sich selbstständig...

Die Sicherungsbleche alleine halten die Schraube nicht! Wenn Du sié nur damit fixiert hast, werden sie wieder locker. Du mußt sie mit einem definierten Drehmoment anziehen. Ich weiß aber aus dem Kopf nicht wieviel, vielleicht gibt die Suchfunktion etwas dazu her. Ich meine, ich hätte dazu schon mal etwas hier gelesen. Die Beweglichkeit der Bolzen erreichst Du dann über die verschiedenen Unterlegscheiben. Keinesfalls diese über das mehr oder weniger kräftige Anziehen der Mutter herstellen! An dem Fahrwerk hängt Dein Leben!

...der "traggelenkmutter" beträgt 102 Nm!!!

wird mit diesem wert befestigt und die sicherungsbleche minimum 2 mal umgeschlagen...löst sich da nix mehr.

Hi Chris,
das klingt eher, als ob Du die Reihenfolge des Zusammenbaus nicht befolgt hättest. Wenn man die Gelenke z.B. mit Fett befüllt und dann erst das Spiel misst, kompensiert das Fett einen Teil dessen, was eigentlich durch die Unterlegscheiben ausgeglichen werden soll. Beim Fahren entweicht dann das Fett und der Bolzen hat wieder zu viel Spiel.

Zitat von CHRISnrw

Also die Traggelenke sind natürlich neu und das Drehmoment was du angibst ist ja von der Mutter, die das komplette Traggelenk am Querlenker befestigt. Ich habe beide Unterlegscheiben verwendet damit das Spiel an den Traggelenken passt. Selbst wenn das Spiel zu gering gewesen wäre müsste sich das Kugelgelenk nach den 400km genug eingearbeitet haben damit das Spiel passt...
Ich werde die komplette NAbe am We mal ausbauen und dann das Traggelenk richtig anziehen, ist etwas schwer unter dem Auto nachzuziehen...

Ich denke KSM hat da völlig recht. So wie sich das liest, hast Du das Spiel falsch eingestellt. Es ist nicht die Mutter, die sich da löst.
Bei mir war es ähnlich, ich hatte einfach Angst, daß der Achsschenkelbolzen zu stramm läuft und habe zweimal zuviele Scheiben untergelegt, bis mir jemand sagte, der Bolzen sollte sich von Hand fast nicht mehr bewegen lassen, nur noch mit sanften Schlägen vom Hammerstiel (Holz). Sieh da, seit dem ist das Rad wieder fest.

Michael

Es gibt noch eine weitere Möglichkeit, die zu einem sehr hektischen Lenkverhalten führt.
Bei alten Radträgern kann die Überwurfmutter 'verspringen' = überrutschen, da die Gewindegänge des Achsschenkels nicht mehr gut sind.
Da hilft dann nur das Wechseln der kompletten Einheit.

Andreas Hohls

Wirklich 2 volle Umdrehungen?
Dann müsste ja das Sicherungsblech total vernudelt sein, wenn sich die Mutter 2 volle Undrehungen trotz Sicherungsblech gedreht hat.
Wenn das Spiel von vornherein zu knapp eingestellt war, hätte der Kugelbolzen normalerweise bereits nach einer halben Umdrehung genug Spiel, so dass sich die Mutter nur durch Reibung vom Kugelbolzen nicht weiter gegen das Sicherungsblech öffnen könnte.
Aus diesem Grund ist die Vermutung von Andreas bez. verschlissenem Gewinde garnicht so abwegig.
Schau dir auch mal die Mutter genau an. Habe schon mal beim Zerlegen der Achsaufhängung eine Mutter mit Haarriß gefunden.
Eine gerissene Mutter würde das gleiche Problem verursachen.

Gruß, Diddi

Zitat von CHRISnrw

Ich habe doch geschrieben, dass ich das Traggelenk jedes Mal wieder anziehen kann und teilweise 2 ganze Umdrehungen. Das Gewinde ist noch einwandfrei aber es kann sein, dass das Spiel immernoch zu gering ist und somit zu stramm ist.

Somit kann man sagen, dass ich es doch richtig zusammengebaut habe...

FALSCH!!

Das Spiel mit den beilagescheiben (evt brauchst du mehrere, auch von den Alten) so einstellen, das bei ganz fest angezogener Mutter der Bolzen sich grade noch von Hand bewegen läßt.
Beim unteren erst alles ohne Feder machen und danndanach erst die Feder einsetzten.

Kurze Zwischenfrage...
Redet ihr hier eigentlich von diesen Kugeldingern, die so eine "Gummikappe" haben?
Dh. Teil Nummer 5 bei Link ?

Chris, beschreibe doch mal, was genau und in welcher Reihenfolge Du gemacht hast. Da muss irgendwo was schiefgelaufen sein.
Gruß,
Martin

Zitat von CHRISnrw

1.: ICh habe die Einstellscheibe auf nicht unter das Sicherungsblech gelegt.

das ist es ja grade, es ist keine Einstellschraube, das einstellen wird mit den Ausgleichsscheiben gemacht

Aber ich finde es gut das du es hier trotzdem richtigstellst

Ich verstehe trotzdem nicht was Du damit meinst, dass Du die Einstellscheibe auf nicht unter das Sicherungsblech gelegt hast?
Waren denn überhaupt Scheiben dazwischen?
Wichtig ist, dass beim Einstellen kein Fett im Gelenk ist!
Gruß
Martin