ölwanne flicken

Diesen Knet-Kleber aus dem Baumarkt
Oder doch gewindeschneiden und es nit Locktide abdichten

Wäre das nich ne interessante Anwendung für MIG-Löten?
(Oldtimer Mark 7/05 )

Zitat

a, hab den artikel überflogen. die frage ist, ob das geeignet ist und vor allem: wer kann das? weiß gar nicht, an wen ich mich da wenden sollte. ist ja relativ exotisch...

Für Alu benötigt man lediglich anderen Fülldraht.
Und wenn man mit MIG-Lot einen Auspuffkrümmer flickten kann, sollte das auch an einer Ölwanne heben.

Opel Vectra C wird ab Werk gelötet. Also könnte Opel eine Adresse sein...
Ist aber wohl ein riesen Aufwand...
Ich denk, da wird "Liquid metal" besser sein.

MIG-Löten war jetzt nur meine "kreative idee".

Gruß und viel erfolg,
Jan

Hm,

also ich würde das teil schweissen lassen.

Dazu muss das Teil aber unbedingt mit der dichtfläche auf eine dicke Stahlplatte
aufgespannt werden und direkt vor/während dem schweissen im Ofen
gewärmt werden. Danach ebenfalls noch mal hochheizen und 4std halten,
langsam abkühlöen lassen (so hat sichs bewährt!!).
^Schweissbar heisst im näheren Umfeld keine wichtigen anschlüsse(Öl usw)
sowie halbwegs wenige verwinkelungen im guss wegen rissgefahr.
Im zweifelsfall wenn die dichtfläche in der Nähe ist und beim schweissen abhaut
muss dort ebenso aufgeschweisst und geplant werden.

wenn nicht schweissbar, so hol dir beim gebrautteilehändler ne gebrauchte.
Nicht dass es für die sonntagsfahrt mit klebastoff nicht halten würde,
aber verlassen würde ich mich nicht drauf.

mfg

Daniel

... funktioniert problemlos. Epoxy ist ölresistent und temperaturfest bis ca. 200°C, oft auch noch mehr. Das sollte reichen. Zusätzlich enthält es Aluminiumpulver als Füllstoff. Wichtig ist, dass die Klebefläche erst mechanisch (Schleifpapier) und danach chemisch gereinigt wird. Eventuell sind beim Auftragen mehrere Schichten nötig, wenn die Form etwas komplizierter ist. Wärme (Backofen 100°C) beschleunigt das Aushärten ungemein. Danach Schleifen bis die Form stimmt und mit Felgensilber/Klarlack lackieren. Dann sieht´s aus wie neu.

Gruß, Diddi

... ölresistent ist und eine sehr starke Klebkraft (bei entsprechender Vorbehandlung) hat, hält es auch innen (im Ölbad), ist aber bei einem stecknadelkopf großen Loch nicht erforderlich.
Aber wenns´t mogst, mach´s. Pass nur auf, dass es nicht zu Platzproblemen in der Wanne kommt.

Gruß, Diddi.

geht ganz gut. Kenns jetz nur von der Firma Weyer, aber hab mal ein gerochenes Öldruckschaltergewinde an nem Polokopf damit verkleistert.
Klappe wunderbar.

Viel Erfolg

hab vorne im getrieb ein loch (schlechter guß). das hab ich aber erst rausgefunden, nachdem ich eine woche lang vergeblich versucht habe alles andere abzudichten..... :o

1) rote silikondichtmasse ->
2) 2 komponenten aluspachtel ->
3) spachtel ->
4) rote silikondichtmasse + alublechpflaster ->

aber da es sich bei dir durchgescheuert hat, ist an der stelle dafür wohl kein platz.

der pat

Zitat von tintifax

...wie gut hält denn die pampe? wär ja nicht so toll, wenn dann da die brocken im ölkreislauf rumgeistern... also: von beiden seiten, oder nur von außen?

Hab meinen gebrochenen Lichtmaschinenhalter am Blazer mit so einer "Pampe" wieder an die Lima geklebt, weil ich dringend das Auto brauchte. Hab mir dann ne neue gekauft, die ich aber nie brauchte, weil das Zeug so gut gehalten hat (lag bis verkauf des Autos immer im Auto ca 10.000mls). das wichtigste ist die gründliche vorbehandlung der Oberfläche und was der Hersteller bezüglich Temperatur und Ölresistenz auf die Packung schreibt, da in deinem Fall wohl keine großen mechanischen beanspruchungen zu erwarten sind. Da Du schreibst, das dein Krümmer da geschliffen hat, wird das mit der Temperatur nicht uninterressant, da die Dinger schon mal glühen können unter Volllast. Der muß auf jeden Fall weiter weg von der Reparaturstelle.
Von außen drauf reicht völlig bei guter Vorarbeit.

Gruß Ludwig

Bei mir hatte mal (bedingt durch eine gebrochene Rückholfeder) der Kickstarter ein Loch in den seitlichen Deckel meiner Kawa geschlagen.
Geflickt habe ich mit "Kaltmetall", hat ewig gehalten. Gibts im Autozubehörladen / Werkstattbedarf

Gruß Stefan

denn ich hab mal irgendwo gelessen dass "Mini" Koch von Motorrad bei seiner 250er RS Hohlräume im Kurbelgehäuse zur besseren Vorverdichtung damit verfüllt.
Klingt komisch, ist aber wohl so.

Viel Glück

Ich würde es Löten. Da gibt es diverse Legierungen, die man super mit einem Autogenschweißgerät oder notfalls auch mit einer Lötlampe verarbeiten kann. Hab ich nun schon öfter an Getrieben gemacht, die durch Unfälle zerbröselt waren - hält immer.

Ich tendiere da auch eher zu MIG-Aufschweißen!

Beim Mig-Schweißen hast du nur sehr geringe Wärmeeinbringungen! Daher sehr gut für Alu geeignet.

Frag mal rum, ob in der Nähe bei dir ein Betrieb ist, der Schiffs / Bootsausrüstung macht (so Landgänge, Krane oder sonstwas), da die immer viel Alu haben und verarbeiten. Wenn du dann nem Schweißer was zusteckst, kann ders bestimmt mal "aufheften" zu hause kannstes dann ja vorsichtig wieder in dieForm schleifen...

MfG,
Der Chrischan