1300 MG Motor, gibts das?

Unten im Block schachtelförmig verrippt und Verteilerhalter als Kuhfuß ?

MG Metro A/Plus Motor.

Andreas Hohls

Ist soweit der gleiche Motor wie der 1300 Mini Motor.
Also gleicher Tuningansatz.

gruß lizkin

Sind in diesem Falle Gold wert.

IM Buch 'Tuning BL A-Series Engines' von David Vizard werden alle grundlegenden Dinge für das Tuning von A-Series Motoren erklärt. Auch der MG Metro hat diesen Motor...

War übrigens auch im MG 1300 der Baureihe ADO 16 (BLMC) aus den Sechziger Jahren verbaut. Allerdings noch als A Serien Maschine.

Motor ist ein gute Wahl ...

--Der MG METRO A/Plus Motor ist ohne jegliche Zutaten ein guter Motor

--Diesen Motor mit den gleichen Drehmomentszutaten im Bereich Einlaß/Auslaß ausgerüstet, wie jeden anderen 1300er auch, und er ist nennenswert kräftiger

--Obiges und Kopf/Verteiler/Nockenwelle/Hochhubkipphebelwelle und das Paket ist so kräftig, daß man über eine Wuchtung des Kurbeltriebs nachdenken sollte

--Alles Darüberhinausgehende verlangt einen kompletten Neuaufabu, und dann ist es wurscht, mit welcher Basis man beginnt, vorausgesetzt das Ausgangsmaterial ist vom Gebrauchtzustand ordentlich und nicht zuvor mißhandelt

Andreas Hohls

hab da auch ne frage dazu, im minispares-katalog ist beschrieben, daß der metromotor größere einlaßventile hat als der mini1300, 1,401" gegenüber 1,3125", wären laut katalog gleiche einlaßventile wie der cooper"s", nur sind die auslaßventile beim metro kleiner.
nun meine fragen: wo steht bei den köpfen die nummer? oder kann mir jmd anhand der motornummer, die im katalog nicht aufgeführt ist sagen, welche ventilgröße mein kopf denn nun hat. motornummer :12HD16 103573.
ist ein metromotor, soll so ohne kat schon ca 70+ ps haben.

Grüße
Martin

Zitat von Ulmer

kann mir jmd anhand der motornummer, die im katalog nicht aufgeführt ist sagen, welche ventilgröße mein kopf denn nun hat. motornummer :12HD16 103573.
ist ein metromotor, soll so ohne kat schon ca 70+ ps haben.
Grüße
Martin

Hi Martin,

der Herr Metroholics kann das bestimmt

Christian

na ich warte mal,ob er sich meldet

martin

kann dich beruhigen, der metro ist am ende, war ein RX oder ARX-sondermodel, falls du dein buch findest gibst mir dann bescheid im bezug auf motor und ventile???

danke
martin

12HD16 ist ein 9,75:1 verdichteter, verbleiter Motor mit 60 PS
und normalen 33/29 ventilen

Fast jeder, der einen Metro Motor vertickt sagt es sei einer vom MG Metro mit 72 PS... hört sich einfach besser an...

HTH uwe

Lomo
danke, dann weiß ich bescheid, also bleizusatz? kannst du mir noch sagen welche endübersetzung das teil hat, und wo man am kopf die teilenummer findet, könnte nochmal nen 1300 kopf bekommen und würd gern wissen was das für einer ist.

grüße
martin

fällt mir gerade noch was ein A+ bedeutet doch bleifrei? mein motor ist ein A+ mit eben dieser motornummer, mmmhhhh, bin etwas verwirrt

A+ bedeutet nicht automatisch bleifrei - A+ gabs seit 1982, bleifreie Versionen so ab 1989

geschickterweise haben die Zylköpfe immer die gleiche Gußnummer 12G940, man muß also in der Tat gucken, ob Sitzringe eingebaut sind.

Endübersetzung bei Deinem Motor dürfte 3,44 sein

HTH Uwe

12HD16 ist gar kein MG motor, oder?

...s.o. er ist aus einem Metro Van

metro van? also meiner ist nicht aus nem metro van, war ein ganz normaler metro

grüße
martin

Mein 12HD16 war auch aus einem normalen Metro (selbst ausgebaut). Er hatte zwar einen Aufkleber, wo Sport drauf stand, aber der Motor hatte nur die 60 PS und der Kopf war verbleibt. Trotz der geringen Laufleistung von 70.000km war eine Komplettüberholung nötig: neue Kolben, Kurbelwelle schleifen.....
So wurde das Schnäppchen schnell teuer. Zu allem Überfluss war auch im Getriebe fast nur Schrott (EÜ übrigends 3,44). Du solltest den Motor sehr sorgfältg prüfen/lassen.
Gruß
Martin

..den Kopf abmachen und messen, ob 35 mm (72 PS) Einlassventile drin sind oder 33 mm (60 PS)

Nockenwelle ist beim MG Metro auch anders, müßtest Du aber vermessen da sie glaub ich keine besondere kennzeichnung hat

HTH Uwe