AKM crossflow zylinderkopf ???

Nick ich hätte da eine Lösung für dein Platzproblem und die Airbox gefunden:

dietmar

Nachtrag: Die passende Haube gibt es schon, nur sollten die offenen Teesiebe noch mal gegen eine Airbox getauscht werden und da ist eigentlich kein Platz für da.

Kleine Verstaendnissfrage:

Das sind keine DCOE's, der Mini hat Frontkuehler und wirklich gut ist dieses "Seitenschnorchelversteck" auch nicht.

Oder soll diese Loesung darin bestehen auf andere Vergaser (Mikuni?) umzuruesten :p

Wie waere es denn mit einer Haube die mehr Woelbung hat und eine innere Lippe in Wellenform, die Frischluft vom Kuehlergrill in Richtung Weber leitet?

Nick: Gibts eigentlich Motorhauben in Plexiglas...haette bei deinem Exemplar jedenfalls was
Und was macht der Abgaskruemmer??

Nein das war ja auch nur als beispiel gedacht, wie man die Airbox ungefähr lösen könnte. Dass der gute Billaus England da andere Vergaser und einen anderen Kopf im Einsatz hat ist mir auch klar.

Optimal ist die Lösung mit der Airbox vorne dran sicher nicht, aber damit lebt der Motor dank Filtern sicher länger als mit den Teesieben und den Trichtern.

dietmar

Hallo Nick,

wärs denn grundsätzlich möglich, den Motor nach hinten zu versetzen?
Wenn die Einspritzermotoren nach vorne können, sollte es umgekehrt doch auch möglich sein ?
Und wenns nur 15 oder 20 mm wären, die würden dem dodo Platz zum Arbeiten schaffen. So ne Airbox, die beidseitig Luft bringt, ist nicht schlecht. Auf die Vergaser ne Trägerplatte, Trichter einarbeiten, Du hast ja eh kurze drauf;) .
Durch den Seitenkühler würde vielleicht sogar Platz für zwei Plattenfilter vorne bleiben, um viel Fläche auszunutzen. Eben so formen, dass Spritzwasser abgehalten wird:) .

In dem Zug gleich einen berechneten Fächerkrümmer bauen, da könnte es ja enger werden, wenn alles weiter hinten ist.

Reicht der Platz am Differential? Die Antriebswellen sollten das aushalten können, denk ich mal.
Hab den Threat jetzt nicht komplett durchgelesen, aber wäre ja ne Möglichkeit, wenn da schon alles beim Lastwechsel anschlägt .

Gruß

Rüdiger
http://www.mini16v.de

So heute gibt es quasi warme Bilder. Der Nick war heute beim Sorg auf der Rolle und hat danach noch bei mir in der Werkstatt vorbeigeschaut. Dabei habe ich ihm ein kleines Problem an seiner Haube repariert und gleich ein paar Fotos gemacht.

dietmar

Zitat von Veit

und wie viel PS ?

Oweia,
aber dafür bist du wohl Moderator um die wichtigste Frage hier im Forum zu stellen.

Bis später...

Ich denke, es geht um die Fahrbarkeit eines Straßenminis. Da ist die top Leistung eher nebensächlich und wäre in diesem Fall ja auch eher eine Lachnummer.
Interessant wird also die Drehmomentkurve, ohne die jeder Vergleich hinkt, und deswegen bestimmt auch noch kommt.

Bis später...

Was kostet denn so ein Abstimm-Besuch mit Prüfstand und KWs finden ?
Ich hätte da auch Bedarf, muss aber kein Weber Profi sein,
dafür 2x SU.
Gruß,
Max

Nick, vielen Dank der Info.
Ja, darfst stolz sein

Entscheidend für die Fahrbarkeit ist der Drehmomentverlauf. Die max. Werte für Leistung und Drehmoment sind in Ordnung.
Allerdings nix was einen wirklich vom Hocker haut und auch anders und mit "weniger Aufwand" realisierbar. (Das ist keine Kritik an deinem Projekt)
Von der Verdichtung her ist es auf jedenfall standfest. Sorge macht mir allerdings der Verbrauch. Wenn du nicht gerade ultra kurz übersetzt bist, ist das zu viel. Eigentlich kann der Motor bei diesem Tempo mit der ermittelten Spritmenge nix anfangen und sollte eigentlich dann zu fett laufen.
Vielleicht noch mal den Verbaruch genau ermitteln und dezent bei Sorg nachfragen.

Bis später...

Zitat von derBastler

1252er

bezüglich deiner Signatur,...
bin am letzen Freitag gemütlich 300km Autobahn gefahren ca zwischen 110km/h und 120km/h und habe lächerliche 14,8l verbraucht!
:):):)bin aber noch nicht sicher ob da ein loch im Tank ist:):):)

Nix für ungut, aber ich würde eher verstehen, 14,8 l auf 300 Km, also unter 5 l Verbrauch, also megawenig.
@ Nick : hab ich es richtig verstanden ??
Grüße

Mit gleichem Respekt, wie von 'Williams' dem Projekt gegenüber geäußert, ebenfalls der Hinweis und die Bestätigung, daß dieser Verbrauch bei quasi 'null Last' exorbitant hoch ist !

Das muß (!) im Grunde genommen zu Schmiermittelabwaschungen durch unverbrannte Spritrückstände führen, was einen genauso hohen Motorenverschleiß bedingte. Das wäre angesichts des Eifers für das Projekt sehr schade.

Zum Vergleich: Ein absolut alltagstaugliches 1293er (=nur +020 Übermaß) Motorenkonzept (RDMotor2) mit nominell ca.115 PS verbraucht bei Vollast ca. 12Liter und im Zuckelbetrieb (110-130Km/h) vielleicht 8.5-9 Ltr..

Die Abstimmungsarbeit sollte also dringlichst auf den Teillastbereich noch erweitert werden.
Andernfalls wäre es schade um die Mühe !
(Das betrifft, nebenbei gesagt, auch die ganz wichtige Luftfilterung)

Andreas Hohls

@ Andreas Hohls
die 15l hat der AKM Motor auf 300km verbraucht. Ich würde eher Magerlauf befürchten.
Der RD2 Motor verbraucht fast 21l auf die gleiche Distanz.
Mein eigener Mini hat im Schnitt 7-8l/100 (Autobahn im Teillastbereich) verbraucht.

Servus Nick,

ich verfolge dein Projekt auch schon seit geraumer Zeit, da ich immer wenn ich den Begriff Querstromkopf höre ganz weiche Knie bekomme und mein Speichelfluss zunimmt *sabber*.
Ich bin bereits auch auf der Suche nach nem Kopf.
Weiss nicht ob ichs überlesen hab, aber hast du dein Originales Getriebe drinne oder Geradverzahnt. Macht das schrägverzahnte das mit auf die Dauer?
Zuletzt noch einen riesen Respekt, und mach weiter so!

@der Bastler:

geb einfach ma in der Suche "Gearbox Manager" ein. Das sollte helfen...

Wirst entweder 3.44 oder 3.65 als EÜ drin haben.

Dtephan