AKM crossflow zylinderkopf ???

Hallo und willkommen im Forum!

Einen guten Überblick über mögliche Tuningmaßnahmen und notwendige
Randbedingungen liefert die Suchfunktion.

Da findest Du dann z.B. folgendes:
https://www.mini-forum.de/showthread.php…ighlight=tuning

Hier bitte ggfs. die Literaturhinweise beachten.

Welchen technischen Hintergrund und Erfahrung bringst Du mit, denn die Fragen
nach einem solchen Kopf sind meist schon das Endstadium der Tuningversuche
am Mini, danach kommt eigentlich nur KAD 16V oder Reiskocher ...

Eine Prinzipienüberlegung beantwortet die Frage von allein:

A) Wenn man einen Querstromkopf entwickelt, dann bekommt der 4+4 Kanäle

B) Einen Querstromkopf mit '4+3' zu fertigen, um die Anschaffung eines neuen Auslaßkrümmers zu ersparen ist wenig sachlogisch.

C)Da sich deshalb aus logischer Sichtweise das System nicht durchsetzen konnte, gibt es

-- zu Hauf Erfahrungen und qualitativ hochwertigste Köpfe im 5-Kanal Bereich

und für wen das nicht genug ist und a l l e anderen Maßnahmen sind bereits ausgereizt (was einen sehr teuren Restmotor voraussetzt !), der nimmt einen 8-Kanal Kopf mit all seinen Vorteilen, aber auch Schwierigkeiten.

Andreas Hohls

Einen 8 Kanalkopf muß amn erst mal bekommen.....
Minispares hat momentan keinen...

@bastler: Wenn der Kopf alleine (!!) eine Leistungssteigerung von knapp 40 PS bringen würde oder anders gesagt 65% bringen würde wäre er das Allheimittel für alle Tuningwünsche.....
Ein getunter Motor ist immer ein Gesamtkonzept bei dem alles zusammenpassen muß. Der Kopf alleine machts nicht....

Wenn Du Leistung suchst und selbst nicht bewandert genug bist hilft nur ein Gespräche mit einem Motorenbauer der mit Mini-Motoren mehr als vertraut ist.
Eine Händlerliste (ich werde mich jetzt hüten einen bestimmten Namen zu nennnen zu dem ich gehen würde....) findest Du hier im Forum.

Gruß Stefan

der kopf hällt was der erfinder verspricht (nicht was der verkäufer behauptet).
auch braucht ein querstromkopf keine 4+4 kanäle weil der mittlere kanal eh nicht durchgehend "benutzt" wird und sich die abgasstöme aus zylinder 2 und 3 nicht ins gehegen kommen. auch kann man beim AKM alle üblichen nockenwellen (außer scatter pattern) nehmen und ist nicht auf die speziellen 8-kanal nocken angewiesen. es gibt sogar behauptungen das man mit dem AKM mehr leistung erreichen kann als mit einem 8 kanäler. habs mangels 8-kanal kopf zwar nie testen können aber man spielt in der gleichen liga.
das der kopf recht unbekannt ist liegt warscheinlich daran das nie viel werbung gemacht wurde und die "echten" fans mehr auf englische produkte stehen und kaum nach scandinavien gucken.
der nackte kopf kostete um 1500€ (etwas günstiger wer selber abholt), wird/wurde sogar bei minimotorsport angeboten http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…mer=C%2DAKM7000

Den AKM Kopf gibt es nicht mehr in Dänemark.
Er wird jetzt in England von Minisport produziert und kostet mit Ventilen ab 1600 Pfund...

Zitat von Metroholics

Ein guter MED Kopf liegt auch schon bei 1500 , nun wirds interessant .
Gibt es denn Erfahrungswerte mit dem AKM ?
Wäre doch dann mal eine Alternative .
Gruß Metroholics

@Bastler
http://www.med-engineering.co.uk/classic_heads.htm

Christian

zusammengefasst kann man sagen das wir alle keine Ahnung haben
da niemand Erfahrungen mit diesem Kopf hat.

Kaufen ! Bauen ! Erzählen !

Zitat

... zusammengefasst kann man sagen das wir alle keine Ahnung haben
da niemand Erfahrungen mit diesem Kopf hat. Kaufen ! Bauen ! Erzählen ! ....

... es ist doch die hauptsächliche Frage, welche Ahnung hat der geneigte Bastler
und hat er sich schon Gedanken über das Gesamtkonzept gemacht? ...

also ich könnte mir vortstellen das dieses teil richtig klasse ist!

wenn ich das geld hätte würde ich mir den Kopf auf jeden fall kaufen, auch wenn man für das gleiche geld eine normalen zylinderkopf nehmen könnte und nen motor aufbauen könnt!

fände es einfach total interessant

Gruß Alex (Kompressor rulez..)

Also um "nur mal so" auszuprobieren wie es seien könnte ist das Geld meiner Meinung nach zu schade.
Suche Dir einen Motorenbauer und erstelle in zusammenarbeit mit ihm ein Konzept. Einfach in blaue Tunen geht nicht gut!!

Toll das du den Mut hast etwas so unnormales zu versuchen.
Ich bin sehr gespannt ob die märchenhaften Leistungssteigerungen stimmen.
Gruß,
Max

Deutlich größer noch wäre der Lernzuwachs und der potentielle Vergleich, wenn zuvor ein professionell vorbereiteter 5-Kanal Zylinderkopf gefahren und evtl. sogar gebremst worden wäre.
So wird ein spürbarer Leistungszuwachs in jedem Falle eintreten, der jedoch keinerlei Aussage darüber zuläßt, wie effizient das System arbeitet und ob das Preis-/Leistungsverhältnis ein empfehlenswertes ist. Speziell dann, wenn 2 Doppelvergaser nicht 'daliegen' sondern gekauft werden müßen, inkl. der diversen Düsenbestückungen bis zum guten Ende der Entwicklung.

Ohne enttäuschen zu wollen, bleibt so die Frage offen, weshalb für einen Querstromkopf nur der halbe Weg gegangen wird, mit Erhalt des siamesischen Auslaßkanals 2+3, nur um vorhandene Auslaßssystem weiterverwenden zu können !?
Da ist ein 8-Kanal Kopf das doch deutlich sachlogischere Unterfangen.

Andreas Hohls

Zitat von derBastler

also,
ich bin jetzt offziell das opferlammmmm.
der schöne 7 kanal kopf dürfte nächste woche bei mir eingehen und dann wird er erstmal begutachtet.
verbaue dann 36.5mm/31mm ventile und 1-1.5 hhkhw, 2x 40 weber...
freu mich schon drauf und werde natürlich berichten!

gruß nick

sehr mutige entscheidung ....
binn mal gespannt was bei rum kommt

na jetz bin ich aber mal gespannt