was kann das sein? Rätselraten 1000er mit GKat (will ihn einer kaufen?)

Wenn man hier in der Provinz wohnt ist man verlassen. Die Werkstätten hier wollen sich dem kleinen nicht annehmen, bzw würden nach eigener Aussage nur rumbasteln. Also die haben definitiv keine Lust.

Folgende Ausgangssituation: 91er Mini, 1000er Motor mit Gutmann Nachrüst GKat. Getauscht sind bereits Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Unterbrecher, Zündspule (alles Neuteile).

Folgendes Problem habe ich. Ab ca. 2500 Umdrehungen fängt er an zu stottern und hat damit auch keine Leistung mehr. Im Leerlauf kann man ihn bis ca. 3500 oder 4000 drehen, bevor das stottern dort wesentlich abgeschwächt auftritt. Der Spritverbrauch ist immens gestiegen seit dem Problem. Ich vermute so ca. 8-10 Liter. Der Kerzenwechsel ist schon drei Wochen her (das Problem schleppe ich schon ne Weile rum). Wenn ich mich recht erinnere, dann war eine oder zwei Kerzen schwarz verrußt und zwei weiß.

Ich habe auf die Zündung getippt, deshalb der Tausch der Zündkabel usw. Jetzt kanns eigentlich doch nur noch irgendwas mit dem Gemisch zu tun haben oder? Hat dieses GKat Dingens irgendwas damit zu tun. Kann ich das Teil mit einfachen Mitteln wieder aus dem Kreislauf entfernen?

Ich würd ihn ja auch in eine Werkstatt fahren, aber die nächsten Miniwerkstätten in Hamburg oder Berlin sind mind. 150km entfernt.

Oder erlöst mich jemand von meinem Problem indem er ihn kauft (lackierte Minilites, HiLo´s, GKAT eingetragen wegen der Steuern, Rost nur an Front und Kotflügel, über ein Jahr TÜV usw.)?

Zitat von rechtslenker

Abmontieren ist ein Heidenaufwand -> Steuer; Ummelden . .....

das würde ich dann einfach vergessen

Ich hab nicht so den Plan von den Motoren, kann dir auch überhaupt nicht sagen wie der Gutmann funkioniert. Ich weiß, daß die im Vergaser die Nadel geändert haben (ist sogar eingetragen). Einen originalen Vergaser hätt ich aber noch. Meine Idee war, den Kreislauf wieder so zusammenzustecken, daß der Gutmann außen vor ist. Kann ja eigentlich nur Luft und Sprit unterbrochen sein. Dann weiß ich zumindest, woran es liegt oder auch nicht.

Selbst ist der Mann. Am heutigen Samstag hatte ich Zeit und Lust mich dem Problem anzunehmen. Nun weiß ich, es waren zwei. Das erste: Das Regeldingsbums, was im Luftkreislauf am Luftfiltergehäuse hängt, da war ein Kabel abgerissen. Das war die Ursache fürs ruckeln.

Und das zweite ist mir fast peinlich. Beim 1000er kann man mit zwei Handgriffen einfach das Luftfiltergehäuse runternehmen. Auf die Idee mal nach dem Luftfilter zu schauen bin ich seit Oktober letzten Jahres (da haben wir ihn gekauft) nicht gekommen. Der war richtig zu. Richtig schwarzer dicker Ruß hat den ganzen Luftfilter zugesetzt. Nen neuer Luftfilter aus dem 10Zoller den wir heute geschlachtet haben, tat wunder.
Nu läuft er wieder wie eine Biene. Kleine Ursachen, große Wirkung ...

Warum ich den Luftfilter vergessen habe, weiß ich ja selbst nicht. Aber mein Vorgänger war anscheinend auch etwas unfreundlich zu dem Auto. Die Zündkerzen waren am Block leicht angerostet.

Dieser Mini ist aber der erste Mini den ich erlebe, der so wenig Öl verbraucht. 8000km von max bis min. Das ist doch mal ne Leistung oder?