3in1 Fächerkrümmer

erst ab 300er nocke setzt auch einen anderen kopf voraus und andere ventiele und anderen vergaser usw (wird leider nicht dabeigeschrieben)

ein auspuff und ein krümmer ist immer so gebaut dass er einen gewissen vom motor benötigten rückstau verursacht (einfach nach hinten raus ist nicht optimal)

wenn man jetzt natürlich (zwecks mehrleistung) versucht mehr reinzubekommen ,durch nocke und ventiele usw (siehe oben) dann muss das zeugs auch wieder raus und der krümmer muss grösser werden damit es sich nicht zu sehr staut

rückstau muss sein -zuviel ist genausoschlecht wie zu wenig- desshalb dieser krümmer ab ..... und ein anderer bis .....

Hi Alex,

Bei schärferen Nockenwellen verschiebt sich die maximale Leistung in höhere Drehzahlen und der 3in1 Krümmer spielt seine Vorteile erst bei höheren Drehzahlen aus. In unteren Drehzahlen leistet der 3in1 weniger Drehmoment, bei höherer Drehzahl leistet er jedoch mehr Leistung als ein 3-2-1. Deshalb ist ein 3in1 Krümmer erst bei scharfen Nockenwellen von Vorteil, jedoch nur wenn man mit Drehmomenteinbußen in niedrigen Drehzahlen leben kann. Daher werden diese 3in1 Krümmer oft im Rennsport eingesetzt, da es dort mehr auf Leistung und weniger auf Drehmoment ankommt.

mfg Petar

nein, es geht auch ganz ohne staudruck, ist aber deutlich schwerer abzustimmen

übrigens geht die übliche annahme eines 3in1 immer davon aus das der krümmer gemeit ist der 3 rohre unter dem boden vereint.
wer sich aber mal den werksgußknochen anguckt der zb beim 1000er serie ist wird feststellen das das auch (fast) ein 3in1 ist.
es geht also mehr um die rohrlänge die zum rest passen muß.
bei einigen 1300ern kann ein langer 3in1 übrigens die wirtschaftlichkeit verbessern

Zitat von KLAS

nein, es geht auch ganz ohne staudruck, ist aber deutlich schwerer abzustimmen

auch bei serie oder nur bei getunten ????
wie wirkt sich dass auf die leistung aus (serie) ?????

mir ist klar dass es funzen sollte ......aber wirklich empfehlenswert ???