mein motor will nicht mehr hochdrehen

Prüf mal die Zündung, speziell den Unterbrecher und den Zündzeitpunkt. Schliesswinkel sollte 52° sein und der Zzp bei 10° vOT bei 1500 1/min (Unterdruck abgezogen) liegen.
Ausserdem noch das Ventilspiel prüfen, Ein- und Auslass 0,3mm bei kaltem Motor!
Viel Erfolg
Martin

Hi!

hatte ganau das gleiche Problem mit dem Drehzahlsensor am Kurbelwellengehäuse.
Allerdings bei 'nem 1.3 SPI.
Weiss nicht, ob sowas dein Kleiner überhaupt hat.
Aber falls doch, hilfts vielleicht weiter.
Bei ca. 4000 rpm geht's nimmer weiter und Fehlzündungen gabs auch ab und zu.

Horzi: Nein, es lag NICHT am VSD

Kann aber tatsächlich auch am verkehrten Zusammenbauen liegen. ich kenns jetzt nur von anderen Autos (FIAT) -aber beim Mini wirds irgendwie ähnlich sein:
Auf dem Kurbelwellerad, was die Nockenwelle antreibt sollte irgendwo 'ne Markierung sein, die mit einem bestimmten Punkt am Block fluchten muss. Am Nockenwellenrad ist dann ebenfalls eine Markierung vorhanden, die mit dem Zylinderkopf fluchten muss.
und ansonsten siehe Horzi

Viel Spass

Andreas

Sorry aber Dein MPI Halbwissen hilft hier nicht weiter. Bis auf nen Temperaturfühler für die Anzeige ist an einem 1000er nichts sensorartiges verbaut!
Zum Glück haben die alten Vergasermotoren auch keine elektronische Zündung, sondern noch Kontakte.
Falls hier der Wurm drin steckt dreht der Motor nur sehr unwillig auf höhere Drehzahlen, der Leerlauf wird in diesem Zusammenhang auch häufig unruhig!

Ich weiß übrigends nicht, was Du mir jetzt mit der VSD Geschichte erzählen wolltest?
Gruß
Martin

@ Horzi:

Look@: Motor tuning.

Wer wird gleich so aufbrausend sein?

Ach, und von wegen MPI-Halbwissen:
Wenn schon, dann SPI-Halbwissen, bitte!
DANKE!

Aber was solls:
Würde jetzt gerne das Kriegsbeil begraben und lieber die Friedenspfeife rauchen.:)

Gruß

Andreas

@ C&A

das was du über die Nockenwelle beim FAIT schreibt passt nicht für den Mini, den die Noclenwellle liegt bei Mini im Block und nicht im Kopf, dehalb kann sie auch beim Wechseln der Kopfdichtung nicht verdreht werden.

@ NokiaRS4

hast du die Ventil neu eingestellt ?

oder den Gaszug zulocker wieder eingebaut?

Hast du bei defekter Dichtung den Vergaser verstellt, und jetzt nicht wieder richtig eingestellt?

Zundung o.K ?

Detlef

Sorry SPI natürlich! Wütend macht mich immer nur dieses
planlose modifizieren, was keinen technischen Sinn macht, sondern nur der Prollerei nutzt. Ich will nicht, dass der Mini durch solche Massnahmen mal so ein image wie GTI, Manta und Co. bekommt. Also bitte dezent laut, etwas Optik hier und da (meinetwegen auch Schlafaugen), aber keine Spoiler, Pioneer Aufkleber, Walzen und Schirmmützenträger am Steuer!
Das war jetzt ein Rundumschlag und nicht auf Dich bezogen!
Martin

Dann is ja OK.:)

Ich bin ja auch für 'verstecktes Tuning' als für
Spoiler & Co...
Man stelle sich nur vor:
Mini mit Spoilerfirlefanz *IGITT*

Grüßle

Andreas

Hallo,

Wenn es stark nach Benzin stinkt ist es doch wohl eher so, das es irgendwo zuviel vom guten Stoff gibt.
Hast du denn mal geschaut, ob Sprit unter dem Auto ist ?
Könnte ein verdrecktes/kaputtes Schwimmernadelventil sein.
Vergaser läuft dann über und Motor geht auch aus.

gruss nolf