Kompressorumbau!

Zitat von bomb007

schubi: du bist doch der mit dem grünen Mini mit MK I Rückleuchten und 10-Zoll-Bereifung!

das buch würd ich mir doch ganz gern mal anschauen...

(glaube du standest gestern oder vorgestern in Graupa)

grüße Alex

Yep! Scharf erkannt Sorry für die späte Antwort, war in letzter Zeit wenig online.
Offtopic on:

Hab übrigens auch innenbelüftete Scheiben drauf (Metro Turbo), ist recht knapp geht aber.
Kurzfassung: Scheiben müssen innen ausgedreht werden, damit Platz zum Achsschenkel. Lenkhebel abschleifen. Für 10 Zoll, scheiben auf 7,9 Zoll (200,7mm) runterdrehen. 8,4 Zoll soll mit modifizierten Bremssätteln und einigen Felgen gehen, aber keine Ahnung mit welchen, restriktive Größe ist eh der Sattel und nicht die Scheibe. Bei mir ist zwischen Sattel (KAD) und Wuchtgewicht auf Felge noch knapp 1mm! bis zur Felge sinds dann noch 5mm... ;D ;D
Problem: innenbelüftete Bremse wird im Alltag nie richtig warm (völlig überdimensioniert), deswegen bei mir auch irgendwann Rückrüstung auf normale Scheibe, macht mehr Sinn und verringert ungefederte Massen

Oftopic off

ich hab auch bei einem die metro turbo bremse: passt ohne probleme, nix ausdrehen oder abschleifen, 8.4" scheibe unter 13" melber felge

Zitat von rechtslenker

[OT]
Kann es sein, dass der Metro Turbo vielleicht sogar auch 13 Zoll Räder hat?
Oder hat Schubi jetzt 10" Räder?

Oder hab ich was gelesen, was Ihr garnicht geschrieben habt?

*scnr* bin grad *gut* gelaunt

das kann sein, aber da mußte ich bisher auch noch nie die scheibe innen ausdrehen oder die lenkhebel abschleifen, hab ich bisher nur oft gehört aber noch nie gesehen. ein bild davon würde ich auch begrüßen

Kann es sein, daß er nur die innenbelüfteten Scheiben und die Metrosättel verwendet? Wenn irgendwo was abgeschliffen werden muß, dann die Nasen am Metro-Radflansch für die Mini-Felgen. Sonst nix

Bei meinen Felgen brauchts nichtmal das
Olaf

hi ihr alle, nun mein erster beitrag zu dem thema.
also schubi hat 10 zoll!!!
das wars auch schon wieder.

der chris

Zitat von bomb007

bei 10" Zoll?? das soll gehen?

wenn euch noch sachen einfallen zu bremsen, dann am besten in den thread hier:

gruß

ja, das geht (10 Zoll, innenbelüftet, KAD, Rest Mini), weiter in obigen Thread

Na endlich gehts voran

Der Gummiring hat dämpfende Wirkung für die KW aber ob das Gummi den Kompressorkräften gewachsen ist?
Wenn das zu sehr nachgibt, dann fliegt dir sicher der V-Riemen ab.

(Siehe auch: Kurzbericht: Oschersleben )

Viel Spass
Olaf

ganz ehrlich: du brauchst auf jeden fall die dämpfung! sonst bricht dir die KW wegen einer schwingung bei einer bestimmten drehzahl. sollte auch auf einander abgestimmt sein, nicht das dir wegen einer falschen dämpfung die KW bricht.
schon deswegen würde ich lieber eine kaufen als anfertigen zu lassen

Wuchten bringt schon was. Nur hast du die harmonischen Schwingungen bzw. Eigenfrequenzen trotzdem noch. Jeder Körper, also auch ne Kurbelwelle hat so genannte Eigenfrequenzen, bei denen das System anfängt zu schwingen. Sowas nennt man dann auch Resonanz. So ein kompliziertes System wie ne Kurbelwelle hat witzigerweise nun noch mehrere Eigenfrequenzen, die meisten zwar oberhalb der Maximaldrehzahl, aber einige auch darunter. Hört man auch, wenn du zum Beispiel bei den meisten Minis um die 3000 U/min hast, ist er am lautesten, dreht der Motor höher wird er wieder leiser. Das sind die Eigenfrequenzen von Motoraufhängung bzw. Karosserie. Na ja und die Resonanzschwinungen an der Kurbelwelle können jedenfalls zum Bruch führen, deswegen Dämpfung nötig. Und kaufen ist definitiv besser als selber bauen, es sei den du berechnest den ganzen Kram (ist richtig eklig)..

du bist doch Maschinenbauer, kommt dann in Maschinendynamik. Frag mal den Prof.

Der Maschinenelemente-Prof schickt dich eh zum Maschinendynamiker, die haben da mehr Plan von. Der Dämpfer gleciht acuh die Schwingunen nicht aus, sondern dämpft sie nur (Amplitude wird kleiner), so das erst keine Resonanz entsteht. Der Motor ist ja meist eh nur kurz auf exakt einere Drehzahl. Nur bei hohen Drehzahlen kann das schon reichen um die Kurbelwelle bzw. die Lager zu zerstören. Musst dir mal die Miglias ansehen, die fahren meist ohen Dämpfer, weil da an der Stelle der Sender für die elektonische Zündung montiert ist. Und da killts dann halt schnell die Kurbelwellen. Jedem das seine

Hm, warum habe ich bei diesen gefärlichen Schwingungen keinen
Gummidämpfer an meinem Motor ?
Ja, überhaupt hab ich noch nie so eine gummigedämpfte Riemenscheibe gesehen, alle Autos wo ich mit dem den Keilriemen beschäftigendurfte
hatten da nichts.
Ebenso die Zahnriemne der Nockenwellen, die hatten auch keine Gummidämpfung (mal abgesehen vom Riemen selbst).

1252er:

Was hast Du für einen Motor ?

Metro 12H, Mini 99H, Fiat FIRE, Autobianchi A112, Käfter Typ1...
haben alle nix dran.

Metro Motor hat original ein Gummi in der Riemenscheibe.
Wenn da die einfache Blechscheibe drin ist, schnell wechseln, oder hohe Drehzahlen vermeiden.
Späte 1000er Motoren haben auch eine Riemenscheibe mit Schwingungsdämpfer.
Mit anderen Fabrikaten kenne ich mich nicht aus......