Kühler leer - Warum?? -- Was nun?

servus...

wie jetzt? hat er Kühlwasser verloren oder war schon vor dem kauf keins mehr drin?

einfach mal nachfüllen bis zur max markierung und fahren und gucken ob es irgendwo leckt!

klingt so bei dir, als wäre einfach keins drin gewesen! weil wenn er 2 jahre stand dann ist es mögluich das das Kühlwasser mal abgelassen wurde, zwecks schutz vorm einfrieren...

Und wenn es so schlammig ist, mal das ganze system spülen...

Gruß Alex

Hallo,

Willkommen im Forum erstmal...

Ein "zugeschlammtes" Kühlsystem kräftig mit Frischwasser (Gartenschlauch) spülen. Dazu auf der Rückseite des Motorblocks den Stopfen rausdrehen.
Wasser/ Frostschutz auffüllen und kontrollieren ob es irgendwo leckt.
Nach zwei Jahren Stillstand ohne jegliche Bewegung ist ein Standschaden nicht ganz unwahrscheinlich.
Ein gebrauchter Kühler sieht innen drin immer irgendwie bräunlich aus, das allein ist kein Alarmzeichen.

Wenn Du Dein Profil ganz ausfüllst, und wir wissen, welches Modell Du besitzt, kommen vielleicht auch noch weitere Ratschläge.

Gruss
nerd

"entweder hat der Kühler nen leck oder die Pumpe soll defekt sein!"
Schau mal im Umkreis um den Kühler, ob dort so weiß-grüne Flecken sind...wenn ja, dann sprudelt es beim Fahren an den Stellen raus (wenn auch nur tropfenweise).

"Hat jemand erfahrung mit sowas?"
Wenn noch ein bisschen Wasser im Kreislauf ist, dann solltest Du nach dem Warmfahren, bzw. nach dem Abstellen des Motors deutliche Geräusche von vorne links (Fahrtrichtung) hören = das wasser kocht und gluckert/brodelt durch die Kühlkanäle es Kühlers. Das Brodeln hatte ich auch mal, nachdem ich zu schnell und damit zu wenig Wasser eingefüllt hatte..

"wo liegt die wasserpumpe?"
Das ist das Alu-Teil rechts oben am Motorblock (gegen Fahrtrichtung), wo das Lüfterrad drangeschraubt ist.

"kühler putzen?"
falls er undicht und/oder zu stark mit Öldreck zugesetzt ist, solltest Du den Kühler neu kaufen.

"Nach zwei Jahren Stillstand ohne jegliche Bewegung ist ein Standschaden nicht ganz unwahrscheinlich."
nerd: Was soll denn da beim Stehen kaputt gehen? Meinst Du damit, dass die Schläuche porös werden?
Wo wir grad dabei sind: Alle Schläuche auf Risse prüfen...dh. Taschenlampe an, die Schläuche mal etwas durchkneten und auf Risse achten.

Und das sollte eigentlich selbstverständlich sein: Ohne Kühlerwasser solltest Du _nicht_ fahren!! Kühlerwasser, Öl und Bremsflüssigkeit sind die wichtigsten Flüssigkeiten im Mini, die Du oft kontrollieren solltest. Am besten alle 3 Tankfüllungen mal nach Öl/ Kühlerwasser schauen.

PS: Glückwunsch zum Neuen.

Zitat von CrappyThumb

"Nach zwei Jahren Stillstand ohne jegliche Bewegung ist ein Standschaden nicht ganz unwahrscheinlich."
nerd: Was soll denn da beim Stehen kaputt gehen? Meinst Du damit, dass die Schläuche porös werden?
Wo wir grad dabei sind: Alle Schläuche auf Risse prüfen...dh. Taschenlampe an, die Schläuche mal etwas durchkneten und auf Risse achten.

die Wasserpumpe neigt in der Tat dazu, nach längerer Zeit ohne Bewegung undicht zu werden. Eine technische Erklärung kann ich Dir dazu allerdings nicht liefern, vermutet mal, dass die Dichtungen in der WaPu einfach durchgammeln bzw. das Gummi spröde wird.

Hatte gerade, obwohl mein Mini regelmäßig bewegt wird, ein Leck im Bypass-Schlauch zwischen Zylinderkopf und WaPu. War allerdings nicht der Original-Schlach sondern der Blasebalg-Schlauch. Halt Pech gehabt.

Zitat von TripeX

wie kriege ich den kühler raus???

eine Schraube 1/2 Zoll unterm Kühler lösen, dann das Verbindungsstück zwischen Thermostat und Kühler oben lösen (4 Schrauben, 3/8(?) Zoll). Dicken Wasserschlauch von der WAPu lösen (und dünneren zur Heizung hin) und vorsichtig rausheben.

Bei der Gelegenheit gleich Thermostatdeckel lösen, mal reinschauen ob alles ok ist und mit neuer Dichtung und Dichtmasse wieder zumachen.

Wenn Du ohnehin schon dabei bist, kannst du gleich auch die WaPu wechseln, ist dann in 20 Minuten gemacht und kostet nicht die Welt. Lüfterflügel abmachen, 4 WaPu-Schrauben lösen, neue Dichtung besorgen und wieder zu machen.
Geeignetes Auffangbecken für altes Kühlwasser besorgen!

Und hoffen, dass durch fahren ohne oder mit zuwenig Wasser nicht bereits ein Kopfdichtungsschaden eingetreten ist. Kommt da gelegentlich weisser Qualm aus dem Auspuff??

Gruß
Johannes

Zitat von CrappyThumb

"Nach zwei Jahren Stillstand ohne jegliche Bewegung ist ein Standschaden nicht ganz unwahrscheinlich."
nerd: Was soll denn da beim Stehen kaputt gehen? Meinst Du damit, dass die Schläuche porös werden?

Wenn man ein Auto zwei Jahre ohne besondere Vorkehrungen stehen lässt, kann so ziemlich alles kaputtgehen...
Reifen bekommen Standplatten, Radlager schätzen es auch nicht, 2 Jahre lang am gleichen Punkt zu stehen. Dichtungen, Gummiteile, Schläuche werden brüchig und porös. Das betrifft fast alle Teile, die irgendeine Dichtfunktion haben. Also auch die Wasserpumpe.
Auf Zylinderwänden kann sich durch Kondenswasser Flugrost bilden, der bei der ersten Umdrehung nach dem Stillstand gleich unschöne Riefen hinterlässt.
Radbremszylinder und Bremszangen gehen fest. Schwimmernadelventile werden undicht, Benzinpumpen geben den Geist auf. Treibstoff im Tank wird unbrauchbar. Je nach Standort nisten sich Mäuse und anderes Getier in den Sitzen ein. Es lässt sich noch mehr aufzählen, ist nur ein kleiner Abriss darüber, was ich schon erlebt habe, aber ich glaube das reicht für den Moment...Damit jetzt nicht alle gleich über mich herfallen; Die Schäden k ö n n e n auftreten, müssen aber nicht.

Gruss
nerd

Zitat von TripeX

also weisse flecken sind an dem dicken oberen schlach der an den motor block geht wie ich das versanden habe liegt dort oben das thermostat an dem runden verbindung wo die drei schreuben sind war alles weis und hatte sich so kalk (denk ich ma weiß nich genau ) abgesetzt wenn der motor an ist kommt kein weißer rauch hinten raus alles in ordnung nur nen bissle schwarzer russ aba ich denke das wird sich wenn er ersmal in betrieb is legen.

cYa Martin

Hey! Wenn du deine Kommas (oder Kommata ?) suchst, die hab ich gefunden !!!!

Viel Spaß mit dem Mini!!! Und beim Schrauben!

Zitat

kommas fehl punkte auch aba das macht nix das dauert mir zu lange mit den ganzen punkten

Ich könnte jetzt auch sagen, wie man den Kühlerschlauch schnell abbekommt...aber das zu beschreiben dauert mir zu lange...

Im Ernst...es ist ja nicht so, dass sich die Leute hier das Rektum aufreißen, nur um Deine Postings zu lesen und Dir dann zu helfen...nein nein...manche übergehen nach den ersten chaotischen Zeilen einfach den Beitrag und antworten erst gar nicht.

Zum unteren Kühlerschlauch: wenn er gar nicht abgehen will, Rad abbauen und mit einem langen Schraubenschlüssel (oder Stock) den Schlauch abdrücken - da ist so ein tolles, kleines Fenster, wo man da "super" dran kommt. Dein Problem wird aber wahrscheinlich auch sein, dass Du die Schlauchschelle erst gar nicht abbekommen hast...dazu ist es am besten eine Ratsche zu nehmen, die richtige Nuss, eine große Verlängerung und dann von oben auf die Schraube der Schelle zu gehen - die meisten Schellen haben sowieso Sechskant-Schrauben - von daher passt das recht gut.

@nerd...klingt plausibel, mit den Langzeitschäden...danke...wieder was gelernt

Zitat

mein erster "ansch***"

Kein Ansch!ss....

Sondern viel mehr ein dezenter Hinweis...

Du kannst den Schlauch auch vom hinteren Teil der WaPu abbekommen. Ist m.E. sogar etwas einfacher als unten am Kühler. Die sind meist ziemlich fest....einfach von oben einen Schraubenzieher ansetzen und den Zylinderkopf als Hebel "mißbrauchen", gleichzeitig mit einer Hand den Schlauch fassen (bisschen dran drehen und wackeln) und mit Hebelunterstützung nach hinten wegdrücken.

das ist das ventil das den unterdruck zum verteiler nur im 4 gang freigibt, und völlig überflüssig, da nur für die geschichte von bedingt schadstoffarm eingebaut.
Also den schlauch direkt vom verteiler zum vergaser führen!

Die Schlauchstückchen gibt es für ein paar Cent im Teilehandel. Normalerweise geht ein Schlauch vom Verteiler zum dem Ventil und einer vom Ventil zum Vergaser. Das kannst du für die AU so anschließen. Besser ist jedoch wenn du den Verteiler direkt mit dem Vergaser verbindest.

Zitat von TripeX

morgen

Aber wenn ich das jetzt direkt zum Vergaser führe. Was sagt denn dann der TÜV dazu?
Muss noch vollabnahme machen lassen.

Wo kann ich dieses ?Unterdruck-Ventil? herbekommen?
Oder zumindest den Verteiler der am Ende der kleinen Gerätes sitz, wo ich die Schläuche anschließe.

Gruß
Martin

Der Tüv sagt nichts dazu, weil er keien Kenntnisse davon hat, daß da was war. Un wenn der Schlauch direkt am Vergaser ist, hast Du die Zündzeitpunktverstellung nicht nur im 4. Gang, was den Fahreigenschaften ungemein zu Gute kommt.

Michael