Höhenverstellung über Hydraulik ???

......siehe in der Maiausgabe (oder wars April) von Mini-Mag......

....hat glaub ne 2 Batterie verbaut wegen der Hydraulik und so.......

......hätte was beladen zum Treffen hoch das Teil und dann tiefer zur Ausfahrt.....

so etwas a la "Saxomat" suche ich schon lange....

Erklärung Saxomat: Mittels Druckluft (per Pumpe oder Kompressor) wird die Fahrzeughöhe hinten angepaßt.....

Gruß Stefan

Stossdämpfer integriert mit dieser Verstellmöglichkeit gibt es für zahlreiche Autos. Von einem anderen Wagen 'anpassen' an den Mini?

Halte sowas für praktisch mit Anhängerbetrieb oder beim Kombi mit hoher Zuladung.

Würde mal bei Bilstein oder Boge nachfragen. Die Höhe der Stossdämpfer ist entscheidend.

HTH

mit integrierter Pumpe zum Befüllen ...

hatte ich mir mal überlegt ... als ich mit der Handpumpe am Werk war ....

Eigentlich wäre das ja ganz easys.. eigentlich

ich erinnere mich, daß mein Vater früher bei diversen Autos (die als Zugfahrzeuge verwendet wurden) einen sog. "Saxomat" oder so ähnlich im Einsatz hatte. Die Billigvariante wurde mit einer Luftpumpe unter Druck gesetzt, die bessere Variante hatte einen Kompressor eingebaut. Ein Manometer war ebenfalls immer mit dabei...

Gruß Stefan

Kann mich auch noch erinnern, daß mein Dad früher in einem alten Volvo im Kofferaum ein Ventil hatte, an dem man mittels Druckluft an der Tanke die Höhe hinten anpassen konnte.

Zitat von El Gazolino

Die hab ich vorhin angeschrieben aber noch keine Antwort !

http://www.coool-cars.de/92727/49474.html

Ich denke mal das das dauert bis die antwortn, bekommen sicher nicht nur eine mail am tag.....

Das hier ist wohl die coolste Rubrik auf der Homepage

@El: Willste einen auf Lowrider machen?? Gabs hier doch auch mal nen thread dazu...

Zitat

Stossdämpfer integriert mit dieser Verstellmöglichkeit gibt es für zahlreiche Autos. Von einem anderen Wagen 'anpassen' an den Mini?

Halte sowas für praktisch mit Anhängerbetrieb oder beim Kombi mit hoher Zuladung.

Würde mal bei Bilstein oder Boge nachfragen. Die Höhe der Stossdämpfer ist entscheidend.

HTH

Sorry - aber das ist doch Unsinn!

Die Höhe des Fahrwerks wird durch die Federn bestimmt!!! Die Höhe der Stossdämpfer ist nur für deren eigenen Arbeitsbereich entscheidend > muß der Federhöhe entsprechend angepasst sein.

Verstellmöglichkeiten an den Stoßdämpfern haben Einfluss auf das "Nachschwingen" bzw. die Geschwindigkeit des Ein-/Ausfederns. Da das Fzg.-Gewicht auch ein einflussnehmender Faktor ist, kann man mit variablen Dämpfern Gewichtsunterschieden entgegenwirken.

Eine pneumatische (also Luftdruck!) Höhenverstellung ab Werk gab es z.B. beim Range Rover:

(Der Spass kostete anfang der 90er übrigens ca. 20.000 DM extra...)

Wieso werden dann solche Teile für die Höhenverstellung verkauft? Hatte in einem Vauxhall Royale (= Monza von Opel) hinten zwei Ventile ähnlich wie beim Reifen und der Verkäufer hat mir erklärt, dass die Stossdämpfer bei starker Beladung eine leichte Höhenverstellung ermöglichen. Mittels höherem Luftdruck.

Habe das nie ausprobiert, Wagen habe ich nie stark beladen. Der neue Besitzer war ganz begeistert über diese Einrichtung und meinte das sei vorteilhaft wegen der Anhängekupplung.

Das ist mein Wissenstand.

Klar ist mir die Höhenverstellung des Range Rovers bekannt. Soll eine feine Sache sein. Würde ich mir im Mini auch wünschen... Doch der Mini ist nur ein Strassenwagen, für das Gelände definitiv nicht geeignet. Schon ein Schotterweg verursacht Kratzgeräusche (und sichtbare Zeichen...) am Unterboden. Verursacht Rost - bleiben lassen!!!

Zitat von vanden-plas

Wieso werden dann solche Teile für die Höhenverstellung verkauft? Hatte in einem Vauxhall Royale (= Monza von Opel) hinten zwei Ventile ähnlich wie beim Reifen und der Verkäufer hat mir erklärt, dass die Stossdämpfer bei starker Beladung eine leichte Höhenverstellung ermöglichen. Mittels höherem Luftdruck.

Wie soll das genau funktionieren?

Zitat

Habe das nie ausprobiert, Wagen habe ich nie stark beladen. Der neue Besitzer war ganz begeistert über diese Einrichtung und meinte das sei vorteilhaft wegen der Anhängekupplung.

Das ist mein Wissenstand.

Einstellbare Stoßdämpfer sind ja auch genau dafür sinnvoll. Das Gewicht eines Anhängers arbeitet gewaltig am Zugfahrzeug!

Zitat

Klar ist mir die Höhenverstellung des Range Rovers bekannt. Soll eine feine Sache sein. Würde ich mir im Mini auch wünschen... Doch der Mini ist nur ein Strassenwagen, für das Gelände definitiv nicht geeignet. Schon ein Schotterweg verursacht Kratzgeräusche (und sichtbare Zeichen...) am Unterboden. Verursacht Rost - bleiben lassen!!!

Ja genau! Schotterweg > Knöpfchen drücken > HÖHERLEGEN > keine Kratzer > kein Rost...

Die Höhenverstellung des Range Rover war übrigens besonders vorteilhaft für die Strasse.
Ich jedenfalls fänd´s genial für´n Mini: Höherlegen für Holperwege, "scharfkantige" Kuppen, Bordsteine, zum Ein-/Aussteigen, Beladen ..

Leider gibt es vorne ein geometrisches Problem mit Sturz und Spur

zum "aufpumpbaren" Stoßdämpfer - ohne jetzt irgendwie Stellung beziehen zu wollen: Bei den früheren Autos meines Vaters, die mit "Saxomat" ausgestattet waren, konnte man sehr wohl mit Einsatz von "Luft" im Stoßdämpfer die Fahrzeughöhe verändern. Warum ich das nach den vielen Jahren noch weiß? Es hat tierisch Spaß gemacht auf "Maximum" zu gehen. Das Auto stand dann ziemlich "schräg"......

Gruß Stefan

Funktioniert die Niveauregulierung an manchen Fahrzeugen nicht auch nur über die Stoßdämpfer?

Kauf dir einen Satz Rippspeed Hi-Los. Die kannst du auch schnell mittels den mitgelieferten Imbusschlüsseln verstellen.

hat jemand schon mal das http://www.autofashion.co.uk/air_ride_suspension.htm ausprobiert? Scheint ja zumindest für unsere kleinen gedacht zu sein.

dietmar

Und hats schon jemand (nach ca. 6 Jahren) ausprobiert ?
Die sogenannten Air Ride Systeme sind ja heutzutage fast überall an getunten Autos zu sehen.
Das Air Ride Kit hier scheint schonmal proffesionell auszusehen