was kost'n so'n inno?

Hallo,

Wenn der Zustand in Ordnung ist, d.h. Bleche sauber restauriert/lackiert, Spaltmasse etc. o.k., der Motor nicht übermässig Öl braucht oder verliert, dann könnte der Preis hinkommen.
Für diesen Betrag muss dann aber z.B. der Original- Inno Tank, der richtige BKV, korrekte Vergaseranlage, Heizung etc. eingebaut sein. Also grundsätzlich alle Inno-spezifischen Teile müssen vorhanden und in gutem Zustand sein.
Es ist ziemlich sicher ein 73er.-Baujahr. Achte mal auf die inneren Antriebswellengelenke.
Die Lucas- Scheinwerfer tun dem Auge weh. (Gehören Carellos rein, vielleicht ein Grund, beim Preis noch etwas zu handeln)
Der Hintergrund auf dem ersten Bild ist schon fast ein Sakrileg...;)

Wie Du bereits angemerkt hast, ist eine Ferndiagnose nicht möglich. Den Zustand des Fz. würde ich bei ernsthaftem Kaufinteresse von einem Fachmann (...des Vertrauens) beurteilen lassen. Das darf auch was kosten. Ist immer noch billiger als ein Reinfall.

Gruss
nerd

Da sage ich nur:

Handeln und dann Kaufen!

Ein Inno ist etwas echt Geiles!!! Hätte ich mir nicht einen Woody in den Kopf gesetzt würde ich mir DEN kaufen :p

Schnauze repariert, falsche Scheinwefer, falsche Embleme ... ?
Achtung blanke Spekulation:
Unfallschaden?! Gugg dir mal die Spaltmasse und so an..

mir persönlich wäre er deutlich zu teuer. Unfall hin, Restauration her.

achja: die Spiegel und der Tankdeckel 'gefallen' mir nicht. Meine weibliche Intuition sacht, datt passt nicht. Is aber nix verbrieftes, ich habs nicht mit den Coopern...

Das Haubenblem schmerzt am meisten (hauerhauerha 'n Inno is doch kein MINI)
Hier hat wohl jemand versucht aus nem Inno nen 0815 Standard MINI zu basteln
Innenausstattung nicht original (Stzmuster sind gleich, wurden wohl mal neu bezogen..weißes Kunstleder finde ich aber nicht schlecht..hat was)
Außenlackierung nicht original
Lenkrad nicht original
Felgen nicht original..scheinen mir aber seltene Cromodoras zu sein (schon mal ein Pluspunkt)

An diesem Wagen wurde soviel nicht originales angebaut, das man sich fragen muß, ob die Karosse auch original ist..

daher aufmerksam sein:
Originale erkennst Du hier: http://www.inno-mini-world.com

Inno-Uwe
zu MINI-Preisen sag ich nix mehr..die Welt ist voller Verstrahlte die mittlerweile alles zahlen.

Aus der Erfahrung heraus würde ich sagen, der Preis wäre angebracht, obschon diverse Umbauten mich stören würden, egal ob selten oder nicht.
Verlange für meine meistens mehr.
Hab am Sonntag an einer Oldtimerbörse eine neulackierte Rohkarosse gesehen, mit Brief für 4500 €
Wenn du keinen findest, melde dich bei mir, in einem Monat verkaufe ich vielleicht einen meiner B39/7 und im Winter wahrscheinlich meinen GT.
Gruss Chaoticmini

Wenn die Karosserie so gut ist, wie sie auf den meistens geschönten Digiphotos ausschaut , dann ist das Auo schon mal nicht schlecht. Sollte die Technik, sprich Motor und Getriebe auch ok sein, ist der Preis gerechtfertigt.
Teile, die zu richtigerweise kritisiert wurden, kann man leicht korrigieren. Zumindest sind schon die seltenen 13oo ter Schilder dran: sauteuer!

Schilder? Vorne steht MiniCooper 1000 wenn ich richtig gesehen habe...???

Gruß Stefan

Hast recht Stefan, hab nur die Cooperbrille aufgehabt

wirklich gute und absolut originale B39 werden schon mit bis zu 7.500 Euro im Autohandel ausgeschrieben.
Bevor man jetzt einfach sagt: Wenn der Zustand ok ist passt der Preis sollte man unter zuhilfenahme eines "Fachmanns" bzw. entsprechender Literatur vor allem auch die Originalität des Autos prüfen.
Ist die Karosse vom Inno? Sind Embleme alle vorhanden? Stimmen die sonstigen Innocenti-Details?
Es gibt einige Innocenti-Teile die inzwischen fast "mit Gold" aufgewogen werden.....

Wenn das Auto ziemlich verbastelt sein sollte könnten 3000 Euro schon zuviel sein.....

Gruß Stefan

... auch sind es nicht die Export-Schilder, die sind nämlich unter der 1300/1001 schwarz unterlegt (sind aber weder teuer noch schwer zu bekommen). Es fehlen aber die Export -Embleme an den Dreiecksblechen, und die sind schon deutlich teurer.

Gruß Jörg

Die Export-Embleme fehlen nicht da es meiner Meinung nach keine "Exportversion". Die Exportversionen die hier in D verkauft ´wurden hatten keine ausstellbaren Dreiecksfenster.

Gruß Stefan

Zitat von Stefan-Estate

Die Export-Embleme fehlen nicht da es meiner Meinung nach keine "Exportversion". Die Exportversionen die hier in D verkauft ´wurden hatten keine ausstellbaren Dreiecksfenster.

Gruß Stefan

Hi Stefan,
woran hast du jetzt gesehen, das er "ausstellbare" Dreiecksfenster hat?
Habe auch mal gehört, daß die Lüftungsdüsen bei den deutschen Exportmodellen schwarz und nicht verchromt waren. Hast du noch mehr innospezifische Infos? Bis auf die Seiten von Inno-Mini-World habe ich noch nicht viel gefunden,

Gruß Jörg

Am Bild von vorne erkennt man im Innenraum den Öffner für die Dreiecksfenster. Die Lüftungsdüsen waren bei den 1001ern schwarz, beim B39 Chrom. Weitere Merkmale: Die Exportmerkmale hatten kein "i" im Motorhauben-Emblem, kein i auf den Pedalgummis usw.

Die Kenntnisse (soweit noch vorhanden) beruhen auf dem ehemaligen Besitz mehrerer Innos. Ich hatte mal einen Export B38, einen Export B39 und einen italienischen B39.

Gruß Stefan

Danke Stefan,
getzt hab ich den Hebel auch gesehen....

Gruß Jörg

naja für interesse an innos...
schaut mal hier rein....

http://www.loeffelsender.de
müssten noch welche drinnen sein.
Ist aber bei Köln!

Have fun