an sowas hatte ich auch mal gedacht, aber...
braucht man die heizung meistens im winter
ist es im winter meistens kalt
braucht man für 'viel warm' auch 'viel strom'
also NUR für den sommer könnte man da was bauen, aber für den winter wird das als komletter ERSATZ nix werden. aber aus dem originalen wärmetauscher was anderes basteln, da bin ich immer noch dran. 
die fertigen mickey-mouse-stromgebläse kannste gleich vergessen, da kommt nix raus. 
der KKH pat
(KKH = kapitäns-kompakt-heizung)
Von daher müsste es aber möglich sein das gebläse irgendwo anders im auto zuverbauen unter berücksichtigung des verlegens der notwendigen schlauchverbindungen.bsp hinterm fahrersitz unterhalb der rückbank(Wer sitzt schon freiwillig im Mini hinten--Zwecks platz verbrauch 
)
Da meiner eh auf Zwositzer umgetragen wird zwecks nicht verstellbarer schalensitze, könnte ich es ja so mal versuchen zu verbasteln.
Das schlauchwirrwarr verschwindet eh im mitteltunnel und ist so nicht äußerlich sichtbar
aber mit was für einem gebläse willst du hinten reinpusten, damit da 2m weiter noch luft aus dem schlauch kommt?
meine ansätze bis jetzt:
a) ein gehäuse bauen was wärmetauscher und gebläse enthält, aber nicht so groß baut.
b) das ganze ding in den motorraum verschieben.
ich hatte schon mal was gebaut, was hinter das armaturenbrett paßt, nur war ein 12cm lüfter schon nicht ausreichend um luft bis in die düsen zu fördern.... 
der pat
Das teil wird so gebaut das nur Frontscheibe versorgt wird. die seitenscheiben sollten nicht so sehr anlaufen wenn die heizleistung vorne stimmt.
als bauteil habe ich mir den Lüfter des Honda CRX Targa oder den des Fiat barchetta zurecht gelegt. mit etwas Knof-hoff sollte es irgendwie machbar sein ein leises und funktionstüchtiges kleines gebläse zu bauen.
Vor meiner Cleanen heckklappe hatte ich auch erst ohne Ideen wie ich das schloß realisiere gestanden aber im Opel astra-Regal bin ich fündig gewurden und raus kam das hier
Zitat von Quizzer11als bauteil habe ich mir den Lüfter des Honda CRX Targa oder den des Fiat barchetta zurecht gelegt. mit etwas Knof-hoff sollte es irgendwie machbar sein ein leises und funktionstüchtiges kleines gebläse zu bauen.
haste das schon liegen? mach doch mal 'n photo.
der pat
PS: hast du auch an 'ne mechanische not-entrieglung für den deckel gedacht? 
oder liegt der griff in der "PO-Falte" über dem NS ?
Habe beim Werkstattfest von Kestel einen orangefarbenen Mini aus Gelsenkirchen gesehen. Der Hatte die Heizung "wegrationalisiert" und durch einen Wärmetauscher ersetzt, durch welchen die Luft von dahinterliegenden PC-Lüftern geblasen wird. Wie alltags- oder wintertauglich das ist, vermag ich nicht zu beurteilen. Bild anbei
Viele Grüße
Johannes
meine sogenannte "Pofalte" verbirgt nicht die notentriegelung( schau doch mal genau hin-es sieht doch aus al ob der mini lacht oder nicht :p .
die notentriegelung geschieht durch einen serienmäßigen Honda-Kofferraum-Entriegelunghebel
Die Alltags entriegelung geschieht durch einen Seilzugmotor (shaved-Door-kit) und die Heckklappe wird durch ein Gummiband beim "auffallen" abgebremst damit das 2.Halte seil nicht den Tod geweiht ist.
Von der Lüftung besitze ich momentan kein foto.mit sicherheit stellt das CRX-Forum eins zur verfügung.die haben so was sicher auf lager.http://www.eh6.de
Zitat von Quizzer11
...
unter berücksichtigung des verlegens der notwendigen schlauchverbindungen.bsp hinterm fahrersitz unterhalb der rückbankDas schlauchwirrwarr verschwindet eh im mitteltunnel und ist so nicht äußerlich sichtbar
Wie der Pat schon geschrieben hat: Wie willst du da frische Luft hinbekommen? Oder soll das nur als Umluftgebläse dienen, dann hast du im Winter aber Probleme mit der Frontscheibe
BTW, der Renault R5 Turbo mit Heckantrieb ist reihenweise abgefackelt, weil die auch die Kühlschläuche durch den Fahrgastraum nach vorn gelegt hatten 
Heißen Gruß
Olaf
Beim Wärmetauscher wird das Wasser welches durch die schläuche läuft max 90 grad heiß.wenn ich mit ausreichender Isolierung aus dem klempnerregal arbeite sollte , denke ich, ein Fahrzeugbrand entgegen gewirkt werden 
Und bei meinem noch vorhandenen 1000er sollte nicht so eine betriebstemperatur herschen( wird er auch nie erreichen), wie in einem Franzosenturbo
BTW Viele stellen sich die Frage wie ich da vorn luft rausbekommen will ( ganz einfach ich nehme nicht das Orig-gebläse(Mit dem ich nicht mal ne Kerze auspusten kann ) sonder ein Stufenlos verstellbares aus wie gesagt CRX oder was sich so anbietet
Interesante Diskussion!
habe auch shcon länger vor, die Heizung zu verlegen.
das größte problem dürfte aber ein geigneter Platz sein ... Ich hab mir Überlegt, einen Lüfter, welcher sehr Flach baut, Direkt über den Wärmetauscher zu setzen und davon irgendwie die Luft zu Kanalisieren.
Und das ganze entweder in den Motorraum, oder ... Woanders hinn 
Die Wahl fiel dabei auf dieses heiße gerät:
darum dann ein Alu-Gehäuse und ... Naja ... Ähmm ... Irgendwie dann halt weiter
Die Poer von dem teil sollte auch reichen, etwas unter der Rückbank zu bewerkstelligen ... Aber da wäre dann das Problem der Wasserversorgung
Deshalb fällt die Lösung aus.
Ich will nämlich nicht auf eine "Notkühlung" verzichten, sprich auf jedenfall mit Wasser weiterheizen.
Also bleibt noch variante Heizung verkleinern, und variante In Motorraum verlegen ...
naja, werd`s demnächst mal angehen ,wenn ich Zeit hab
Gruß,
Jan
wasser:
die wasserleitungen sind da fast schon das kleinere übel. nur werden die trotzdem pappheiß. ist ja im winter ganz praktisch aber im sommer wohl nicht. dann kommst du auf die idee mit 'nem ventil die leitung schon im motorraum zu kappen (wie beim 1000er mini), und beim 1300er sagt dann der motor *PUTT* . du brauchst mindestens einen bypass, der parallel zur heizung wasser durchläßt, wenn die heizung DICHT is. weil auch an der heizungsseite das kühlwasser aus dem kopf raus muß. am besten auch mit ventil, so daß es immer mindestens einen geöffneten kreislauf gibt.
winter: mehr kühlwasser unpraktisch, weil aufheizen länger dauert
sommer: mehr kühlwasser praktisch, kreislauf durch heizung aber DICHT.
luft:
das seriengebläse liefert genug luft um die frontscheibe zu enteisen. nur ist es von der größe her ... naja ... blöd.
ich hab mit 'nem 120er axiallüfter experimentiert mit 149m³/h (3000rpm) und das reicht NICHT.
gesucht wird ... ein kompaktes gebläse mit mehr als 149m³/h. stufenlose regelung ist nicht so das problem.
denkanregungen (ungetestet):
a) für den winter das plastiklüfterrad abbauen und nur mit e-lüfter kühlen (wie im metro), damit das wasser schneller warm wird.
b) größerer wärmetauscher aus 'nem anderen auto (oder zweckentfremdeter ölkühler) mit zwei von den axiallüftern.
c) axiallüfter mit modellbaumotor frisieren (hatte hier auch mal irgendwer gemacht)
wichtig:
- heißes wasser MUSS hinten aus dem kopf rauskönnen
- bypass von wasserpumpe sollte lahmgelegt werden (wie beim metro)
der KKH pat
Ich denke das bei montage unter der beifahrerseite und entsprechenderglasfaserverkleidung (wegen der optik ) der störende kasten
am gasfuss verschwindet.
bei mir wird die apparatur an der stelle verschwinden wo bei mpi das radio sitzt. zeichnung stelle ich noch online.
ich bevorzuge das model austral aus der klimaabteilung
ja den franzosen sei dank.
preise gehen von 99€ bis .....
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