Rohkarosse - Wie weitermachen?

Heute morgen gegen 5.00h habe ich meinen letzten fahrbereiten Wagen unter zuhilfenahme eines Salzsteins zerlegt. Getriebe und Motor meins Vanden Plas Princess 1100 sind dank dem Zusammenstoss mit einem auf der Strasse liegenden Salzleckstein (für Schafe, möööh) nur noch Schrott. Antriebswellen beidseitig gebrochen. Automaticgehäuse stark gestaucht, Motor kleckert auch am Zylinderkopf...

Mal sehen ob der Schafhirte eine Versicherung hat.

Habe nun wieder keinen fahrbereiten Wagen.

Will nun von erfahrenen Menschen wissen wie ich weitermachen soll.

Die Aufrichtung meines 1976er Minis mit dem Motorumbau auf den 1275 EX Metro Motor stockt.

Habe wegen dem schlechten Blechzustand noch zwei weitere Minis gekauft, leider noch schlechter wie der 1976er Mini. Bei einem sind die Bodenbleche aufgedoppelt, Spachtel am Boden...
Die derzeit beste Minikarosse muss an folgenden Stellen repariert werden:

- A-Panel rechts, Kotflügelausschnitte vorn wegen 13" vergrössert
- Türenunterkanten (sprich neue Türen kaufen)
- Schweller links und rechts, nicht durchgerostet aber bereits dünn
- Kofferraumboden und Heckabschlussblech gespachtelt wegen Unfall, Rost
- leichter (!!!) Rostansatz Frontscheibenrahmen, ca. 5 Mark Stück gross.
Behandelt mit Pelox Rostentferner, grundiert
- kleine Beulen an Seitenwand links, Motorhaube hat zwei kleine Beulen

Lack ist in passablem Zustand, muss nach den Arbeiten aber wahrscheinlich komplett lackiert werden.

Bislang habe ich im Regal liegen: überarbeitets Fahrwerk, Stossdämpfer, Bremsanlage (mit Servo), Motor (1275, Metro, Zylinderkopf überarbeitet), rear Subframe, hintere Schwingen, alle Gummiteile Fahrwerk und Hilfsrahmen, RC 40 mittig, K%N, Ansaug Minispares, SU HIF 44 Vergaser (neu von Bob Tyler), Anlasser, Lima, Benzinpumpe, Kupplung (nicht eingebaut), Wasserpumpe, Dichtungen (Scheiben, Türen, Kofferdeckel, Motorhaube), Stosstangen Stainless, Overrider, Innenausstattung neu (noch nicht ganz fertig), Instrumente neu, Armaturenbrett neu, weitere Kleinteile.

Gesamtaufwand EUR 5,800.-- für die Teile/Arbeiten zuvor .

Rohkarosse kaufen? Oder den alten Mini (war mal ein 1990-e Mayfair) schweissen lassen? Kostenvoranschlag mit 80 bis 90 Stunden liegt vor. Stundenpreis EUR 95.00 plus Bleche.

Oder soll ich den Mini mit geringem Aufwand in einen fahrbereiten Zustand bringen? Vollgutachten ist nötig.

Wegen dem Salzleckstein habe ich mal wieder keinen fahrbereiten Wagen, Mietwagen kosten leider auch Geld

Oder neuen Mini mit TÜV und Fahrbereit kaufen? Viel Geld ist nicht mehr übrig, die Sachen sind so teuer geworden. Und jetzt noch die Reparatur meines Vanden Plas...

Die anderen beiden Minis habe ich in den letzten Tagen zerlegt und entsorgt. Blech war unsäglich schlecht - getarnt hinter sehr gutem Lack

Kann derzeit gerade mal EUR 2,000.-- für weitere Arbeiten freimachen. Das Schweissen kostet deutlich mehr...

Neuen Wagen (Fremdfirma) für wenig Geld zum täglichen Fahren erwerben? Und dann auch dort anfangen die Gebrechen mit viel Aufwand zu heilen...

Manchmal denke ich daran den ganzen Krempel bei ebay einzusetzen und davon einen anderen Mini der perfekt ist zu kaufen.

BTW Bin soweit gut ausgestattet, habe aber keine Ahnung wie das mit dem Schweissen geht. Nur mal so ausprobiert und prompt Löcher ins Blech gemacht....

Rohkarosse kostet EUR 4,300.-- mit allem dran. Plus Lack und Zusammenbau.

Brauche Entscheidungshilfe!

Vorher mal mit dem Lackierer telephoniert, so billig ist das nicht.

Mini komplett Lack incl. Innenraum (schwarz uni) EUR 3,400.-- plus KTL Beschichtung zur Rostvorsorge EUR 2,000.-- plus Rohkarosse EUR 4,300.-- ergibt einen Gesamtbetrag von EUR 9,700.-- nur für das Blech. Laut Lackierer muss die Karosse meistens noch mit 40 bis 50 Stunden beim Blechner vorgearbeitet werden. Der Betrieb hat bereits 6 Mini Rohkarossen lackiert. Zusammenbau etc. mache ich selbst, habe alles Nötige dazu in der Werkstatt. Dauert zwar ewig - aber ich kann's soweit schon.

So günstig ist das nicht.

BTW Mayfair 1990 hat ohne TÜV mit Blechschäden EUR 1,800.-- gekostet. Will die Blechschäden mit Photos zeigen, mal ausprobieren.

Gerade die Meldung bekommen, Anhänge sind zu gross. Muss ich von einem Freund machen lassen, kapiere nicht wie das geht.

...erscheinen hoffentlich.

Oder auch nicht. Wie klein muss ich den die Photos machen? Briefmarkengrösse? Da sieht ja niemand was.

Das ist doch ein Witz. Die Photos sind laut dem Bilderservice für den ebay Bilddienst geeignet. Dort können die auch nur 100KB gross sein. Diese blöde :o Maschine nimmt meine Photos nicht an. Sollen die Stecknadelkopfgross sein?

Jetzt reichts mir.

...mal sehen...

Der Betrieb ist nicht gerade unbekannt in der Classic Car Szene. Türspalten einrichten ist nicht so einfach beim Mini. Die liefern nur perfekte Arbeit ab. Lackiererei sitzt bei Ulm, haben offensichtlich Erfahrung mit Mini. Mir liegt die Rechnung für eine Rohkarosse komplett neu in Unilack mit Klarlacküberzug in Kopie vor. War sogar noch teurer...

Wegen KTL wird die Karosse nach dem Richten in die Schweiz zum Abbeizen verbracht, dort gereinigt und dann wieder nach Deutschland zum Beschichten. Fa. Wagner macht das schon...

Bin ja selbst erstaunt über die Kosten, aber das sind Arbeiten die ich nicht selbst machen kann. Zumindest nicht in dieser Qualität.

Es ist garnicht so einfach, eine Lackierei zu finden. Einige haben es generell abgelehnt einen Mini zu lackieren. Zu viele Rundungen...

Andere haben Schwierigkeiten einen Wagen zu lackieren der schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat. 'So ein alter Mist...'

Ich habe dort schon vor Jahren meinen Radford Mini lackieren lassen - und war zufrieden mit der Arbeit. Wirklich perfekt. Die machen nicht Werbung nach dem Motto 'Wir sind die Billigsten' und liefern dann miserable Arbeit ab. Dort dauert es auch eine ganze Weile bis die fertig sind. Auch zu DM Zeiten waren die nie billig.
Und ich will ja nichts daran selbst machen, das ganze Ergebnis muss schlüssig und aus einer Hand sein.
Ich lackiere sicherlich selbst, die Rahmen und Kleinteile habe ich alles selbst lackiert. Manchmal eben dreimal bis ich zufrieden war.
Der Sandstahler ist mein bester Freund...

Habe in der Werkstatt die räumlichen Voraussetzungen, aber eine schwarze Lackierung perfekt hinzukriegen? Niemals. So anspruchsvoll diese Farbe, jede Unreinheit oder Beule ist auffällig zu sehen.

Wenn ich was mache, dann muss es in erstklassiger Verarbeitung geschehen. Auch oder gerade bei einem Alltagsmini. Schlecht wird er von alleine, ich will ihn ja nutzen.

BTW bei der KTL Beschichtung ist es übrigens zwingend notwendig das Blech vorher absolut rein von jeder Beschichtung zu kriegen. Sonst hält das nicht. Freundlicherweise geht diese Beschichtung in jede Hohlräume und Falze. So wie die neuen Karossen geschützt werden. Vergleiche dazu das Sonderheft von Oldtimer Markt 'Rostschutz'.

Oder ich lackiere selbst und mache den Mini staubig - Rostfarben... :p

Mein Beitrag zum Erhalt des mittelständischen Handwerks!

...heisst wohl ich werde in den nächsten Monaten einen Mietwagen nehmen müssen.

Das mein derzeitig verfügbares Geld nicht für eine Rohkarosse reicht, das weiss ich selbst. Zumal dann die Arbeiten wie KTL und Lack noch lange nicht bezahlt sind.

Oder ich lasse den dörflichen Spachtelkünstler ran und schliesse die Löcher mit Presto Fix (o.ä.). Aber ob das dann haltbar ist? Und schön?

Ich will doch wissen ob ich wirklich ein Rohkarosse kaufen soll oder die alte wieder instandsetzen lassen.

Sparen muss ich auf jeden Fall! In vier Monaten bin ich dann soweit. Werde die Karosse halt zum Schweisser bringen und dann warten was er sagt.

Ich habe für die Restaurierung des 1976-er Mini bereits zwei zusätzliche Minis gekauft. Dachte, kann die Teile und Rohkarosse verwenden.
Doch weil selbst der Boden mit Spachtel versehen war - ab in den Schredder.
Die zwei Ersatz Mini's haben mich EUR 2,800.-- gekostet. Dafür habe ich jetzt weitere Miniteile...die eh niemand kaufen will.
Oder braucht jemand einen 998 Motor mit Bleifrei Zylinderkopf? 68,000km. Das Blech ist unrettbar verloren, in den letzten Tagen zersägt und ab in den Container. Der Mini 25 war ein Unfallwagen, Überschlag.

Der 1990-er Mini ist recht gut, hat lediglich Rost an den bereits beschriebenen Stellen. Photos davon kommen noch, brauche jemanden der das für mich macht.

KTL ist meiner Ansicht nach nötig um einen möglichst umfassenden Rostschutz zu erhalten. Hauptfeind der Minis ist der Rost!!!

Warum soll ich den bei den umfassenden Arbeiten mich mit weniger zufrieden geben?
Wenn ich was mache, dann anständig. Beste Qualität.
So habe ich die ganzen Kleinteile überarbeitet. Einiges ist verchromt, vieles poliert und selbst neue Teile nochmals überarbeitet. Wegen Rostschutz, siehe vorher...

Metro oder Rover Metro würde ich sehr gerne fahren - wo gibt's was zu kaufen? Habe in den letzten Wochen einige Exemplare gesehen, die meisten sind zu stark verrostet oder mit Unfallschäden. Selbst in England sind gute Exemplare mittlerweile rar.

Mein Vanden Plas (ADO 16) benötigt nicht nur den Antrieb, auch der vordere Hilfsrahmen ist verzogen. Die Teile sind nur in England mit viel Glück zu ergattern. Da der VDP Automatic hat ist das Finden eines neuen Getriebes die schwierigste Übung in dem ganzen Spiel.

Überlege ernsthaft den Spachtelkünstler an den Mini zu lassen und dann selbst mit Lack die Stellen zu überarbeiten. In ein paar Monaten habe ich dann das Geld zusammen und kaufe eine Rohkarosse mit den nötigen Nachbehandlungen.
Die überarbeiteten Teile zu verkaufen, später wieder erneut erwerben und nochmals überarbeiten - das ist leicht schwachsinnig.
Für ein paar Wochen leihe ich mir eben einen Golf oder wasauch immer gerade bei Sixt etc. zu haben ist. Gebe dafür Geld aus, dass ich besser in die neue Rohkarosse investieren sollte.

Vielleicht ist der Schafhirte und Besitzer versichert. Bereits der zweite Vorfall in nur einer Woche. Auch ein Mercedes ist nicht Salzlecksteinfest Das wird die Polizei für mich machen.

Tja, dann werde ich mal für Mittwoch einen Wagen anmieten.

von dem Hauptfeind der Minis: ROST!