Wieder mal ne Frage zur Motornr.

wenn die Nummer noch original dran ist, ist das ein 1300 GT oder Inno Gold Seal Austauschmotor mit 11 Loch Kopf

dann wundern die 10 Gebote nicht

HTH
Uwe

..dass es ein 1275 cc Motor ist und nicht ein 850iger...

Mir sind 3 Dinge aufgefallen:

1. Ölkühler
2. keine original Benzinpumpe ( mit Blech abgedichtet; also elektr. Pumpe )
3. komische Blechhalterung rechts neben dem Ölfilter

Der Motor könnte demnach getunt sein und entsprechend ausgelutscht

Nur meine 2 Cent
Olaf

hallo!

es ist ein Motor aus einem Austin 1300 GT, dafür ist das Blech neben dem Ölkühler eine Motorhalterung

Ölkühler hatten diese Motoren serienmäßig

Auch eine elektrische Benzinpumpe - daher der Blinddeckel

Uwe

Zitat von Lomo

hallo!

es ist ein Motor aus einem Austin 1300 GT, dafür ist das Blech neben dem Ölkühler eine Motorhalterung

Ölkühler hatten diese Motoren serienmäßig

Auch eine elektrische Benzinpumpe - daher der Blinddeckel

Uwe

Danke Uwe

Ich hatte nur den Inno-Mini im Kopf...

Auf den Fotos seh ich aber keine zusätzlichen Kopfmuttern
Nur so'n komischen Absatz links hinter dem Kühlschlauch...

Hab mal ein Foto vom 1300GT Kopf zu vergleich angehängt
Olaf
<edit> Bin wohl schon blind, die Muttern sind in Gelb ganz schwach zu sehen
<edit 2> was erwartet einen denn da für eine Getriebeübersetzung, was ist mit den Achsen/Bremsen??? Ich kenn den Austin 1300GT leider nicht so genau...

kipphebelwelle ist nicht die originale, sondern eine neuere, vielliecht A+

Anlasser auch A+

Also ein Mix - bei dem Alter muss der eh komplett zerlegt werden vor dem Einbau oder man ist für no risk no fun...

Uwe

1275GT-Motoren hatten 9 Stehbolzen

Gruß Stefan

hallo!

ich rede von Austin 1300GT einem Ding wie der Austin Maxi, gabs Anfang der 70iger und hatte auch A-Serie Motoren

n i c h t von einem 1275GT Clubman

Uwe