verdichtungsreduzierung mittels Zwischenplatte aus Metall

mit bearbeitung der brennräume und entsprechenden kolben kann man fast auf 7.0:1 kommen. eigentlich brauch man diese platte nicht, zumal man dann gleich noch einen kleinen "schwachpunkt" in form der doppelten kopfdichtung einbaut. die kopfdichtung hält eh schon nicht ewig. stressfreier wäre es im kopf zu wühlen bis die verdichtung stimmt. bei 8.0-8.5:1 kann man fast nix falsch machen und das reicht locker um bis zu 1,5bar ladedruck zu verarbeiten. dafür sollte man dann aber die dichtung mit den dicken feuerringen nehmen. der billigere oder einfachere weg ist oft nur ein kompromiss zwischen haltbarkeit und leistung. ich wuerde diesen weg nicht gehen, auch wenn er eine einfache möglichkeit darstellt.

gruss
der oli

Zu beachten wäre dann auch der ungünstige Brennraum. Normalerweise ist außen eine Quetschkannte und Du machst dann mehr oder weniger normalen Brennraum draus. Gibt längere Flammwege und ist bestimmt schlechter als ein kompakter Brennraum mit Mulde im Kolben.

Dennis

Zitat

Oder ratet ihr eher davon ab? ist das nicht dicht oder vernachlässige ich die ausdehnung der reduzierung? oder oder oder?

So etwas in der Art ist eigentlich gängige Praxis bei Turboeinbauten oder Modifikationen von aufgeladenen Motoren (Ladedruckerhöhung).

Jedoch gibt es dafür spezielle entsprechend dickere Zylinderkopfdichtungen.

Der andere Weg wäre, andere Pleuel und / oder andere Kolben zu verbauen.

Zitat

bei 8.0-8.5:1 kann man fast nix falsch machen und das reicht locker um bis zu 1,5bar ladedruck zu verarbeiten.

Nicht 0,5bar Ladedruck bzw. 1,5bar Absolutdruck?

Veits ehemalige Platte habe ich

Ich bin sie bei meinem Sauger zwei Saisons gefahren und hatte keine Probleme.....

Zitat von miniforfun

Veits ehemalige Platte habe ich

Ich bin sie bei meinem Sauger zwei Saisons gefahren und hatte keine Probleme.....

Nur so aus Neugier: Warum hast du sie bei einem Sauger verwendet?
Ist der Sprit bei euch so schlecht, oder wolltest du Geld sparen und Benzin statt Super tanken?

Gruss
Olaf

Hi bomb007

Die Idee mit der Platte hatte ich schon letztes Jahr, und hab sie diesen winter mal umgesetzt.

Hab so eine Kopfdichtung ausgemessen, im CAD gezeichnet und sie mir dann aulasern lassen.
Hat gerade mal nen 10er gekostet.

Wollt sie mir dann noch plan schleifen lassen, hat mir der Motorenbauer aber von abgeraden, da das Material absolut super war, Parallelitätsdifferenz<1/100mm. Und die Oberfläche vom Feinsten.

Hab mein Kopf noch geplant und das Teil mit ein wenig Kupferpaste montiert.

Ergebniss: Dicht!

Kann allerdings noch keine auf keineLangzeiterfahrungen zurück greifen.

Muß sagen die Standard und die guten(teueren) Dichtungen haben lange nicht so lang gehalten wie die Platte.

Wie ich gerade sehe ko0mmst du ja ganz aus der Nähe, lass mal was von Dir hören.

MfG Frank

Zitat von bomb007

Und wenn du Turboumbau hast, was hast den mit dem Getriebe alles angestellt zwecks Haltbarkeit?

MfG Alex

Wenn du dir Sorgen um die Haltbarkeit machst, dann denk auch über die Kurbelwelle nach: nitriert und feingewuchtet sollte sie sein und verstärktes Hauptlager ist auch Pflicht...

Gruss
Olaf
PS: Mach mir doch mal ein Angebot, was du für einen neuwertigen Kompressor ausgeben willst, ich hab da einen im "Eisschrank" incl. passender MPi-Kurbelwellen-Riemenscheibe

Hi bomb

Cad Daten sind noch da. Wenn du so ein Teil haben willst, kein Problem.
Hab noch ein Versuchsteil da, zum anschauen wenn du magst, da stimmen nur zwei Bohrungen nicht.
Material ist Edelstahl, 3.5mm.
Muß dazu sagen das die Bohrungen auf 1380er Kolben ausgelegt ist, also 73,5mm.

Ja, ohne Dichtungen montiert. Kupferpaste dient nur dazu das sich die Platte ein wenig ausrichten kann, wenn du den Kopf anziehst.

Muß halt alles Plan sein, sonst funktioniert das nicht.!!

Kilometer ers so 100, da ich noch ein kleines Ölleck, Getriebeseitig habe.

Servus

also die CAD Zeichnung ist kein Problem, wenn ich die andere Zeichnung mit den größeren Bohrungen habe (in elektronischer Form natürlich) kann ich die Bohrungen anpassen...... aber ich denke das kann jeder, der an ein CAD Prog. kommt....

Noch was zum Thema Dichtheit: Ich denke wenn die Oberfläche gut bearbeitet ist (sprich geschliffen o.Ä.), ist das dichter als eine Kopfdichtung....

verbessert mich wenn ich falsch liege.....

Hi bomb

Maße anpassen an dein Motor isn klaks.
Hab auch noch eine Kunststoffschablone da, die ich mir mal gefräst hab. Diese entspricht maßlich der Platte die ich drauf habe. Und wenn´s da irgendwo noch hängt wird das cad-Teil angepasst, so das die gelaserte Platte auf anhieb passt. OK?

Das isn service wat?

Kannste garnicht bezahlen... :p

Meld dich einfach mal. (PN)

MfG Frank aus dem schönem Radebeul

Moin

war eigentlich scherzhaftig gemeint. Möcht mich doch nicht bereichern.
Unkosten denk ich mal 20€.

Meld dich einfach wenn du soweit bist.
Oder auch schon eher, würd mir dein Projekt gern mal anschauen kommen, ist ja nicht so weit.
Emil bekommen?

MfG Frank

Hi

Wußte gar nicht das das dingf so groß ist?

Dacht der soll vorn über oder unter der Lima angebracht werden.
Ist das nicht einfacher wegen Zahnriemen und Luftleitungen?

Naja, kannst ja mal ein Pic reinstellen.

MfG Frank, ders heut mal wieder hat Pfeifen lassen