SPI Kaltlaufprob

Tut denn dein Heizigel? Das is das Dingens wenn du das Drosselklappengehäuse weg hast wo du draufguckst........jetz bau net gleich alles auseinander, manchmal geht der Stecker unter dem Ansaugbrückengedöns weg bzw. bei mir war der mal korrodiert, schön saubergemacht bissl Kupferfett drann und gut wars wieder. Problem is da kommt man SUPER dran!

Viel Erfolg!

Ja.

Aber man muss sich schon richtig schön an das Getriebe schmiegen.

Ooooder ne bessere Variante ist ne Freundin, die nicht allzu große Fleischerarme und Wurstfinger hat..
Das andere Geschlecht hat ja meistens sowieso kleinere Hände und Fingerchen...vielleicht benutzt Du dieses feine Tool mal...

Zitat

Mein Mini läuft im kalten Zustand unter Laßt mehr als widerwillig, noch immer.
Er stottert zwischen 1500 - 2000 U/min für wenige km, im Leerlauf ist alles normal!

Hihi...das original gleiche Problem hat meiner auch.

Stecker vom Temperatursensor im Kühler war weg.
Wieder dran geschnubbelt....besser war's. Aber net gut.

Heute: Roter Schlauch zum Lufi-Kasten war weg. Ich *hähä - kenn mich doch aus!* wieder dran gemacht. Hat auch nicht viel gebracht.

Aus'm Standgas heraus hat der Kleine auch keine Leistung (oder Drehmoment?!?). Der geht so ab, als ob da 'n LKW-Hänger hinten dran und dazu noch die Handbremse gezogen wär....also gar nicht.

Weiter Lösung hab ich aber auch keine

Morgen versuch ich mal den Kurbelwellensensor und den anderen Lufi-Kasten vom 35er (zwecks Druckdosen)

Hmm...

[Stecker vom Temperatursensor im Kühler war weg.
Wieder dran geschnubbelt....besser war's. Aber net gut.[/quote]
So leid es mir tut, aber es war in diesem Fall nur Zufall...denn der "Sensor" im SPI-Kühler ist ein Bimetallschalter, der nur den Zusatzlüfter an und aus schaltet...mit dem "Sprit-Regelkreis" hat der aber nix zu tun.

@C&A Läuft er denn bei warmem Motor genau so schlecht?

MfG
H.

PS: Bei mir war es bei Temperaturen von unter Null Grad auch so, dass er die ersten 1000m etwas geruckelt hat. Ich schiebe es auf das wahrscheinlich defekte Heizelement und/oder den Ansauglufttemperaturgeber.