Sehr schöner Umbau

Da ich auch neugierig war, verlinken wir den doch mal Klick Mich

hübsch hübsch, die Frage mit den Scheibenbremsen wirst du dem verkäufer wohl direkt stellen müssen!

gruß

jürgen

naja mein fall ist es nicht so! finde dieser woody look sieht immer nen bißchen nach baumarkt aus!

Das liegt wohl daran, daß Ihr Jungspunde solche Raritäten nicht zu schätzen wißt...

So ne Holzbeplankung in gutem Zustand (ohne Holzwürmer) wir mittlerweile in Gold aufgewogen.

Schönes Auto, leider könnte und wird es mit dem H-Kennzeichen schwierig werden, weil der Motor nicht original ist und wohl auch nicht als zeitgenössischer Umbau durchgeht, weil es den Motor damals noch nicht gab.
Hier darf also nur ein völlig Ahnungsloser TÜV-Prüfer die H-Abnahme machen...

Gruß
Inno-Uwe

Zitat von minimoke68

Schaut euch diesen Clubmann Estate Umbau an .

Estate ja, Clubman nein

Hmm, also mir gefallen die Woodys auch net so. Dann schon lieber nen normalen Estate.

Aber im Notfall kann man die Verkleidung ja auch abreißen und für viel Geld an dem Woody Zugeneigtere verkaufen.
Oder man kann, bei vorhandensein eines Kamins, ein bisserl Heizkosten sparen.

Hä???????
Traveller, Countryman = Mini

Estate = Clubman

Einen Mini Estate gabs meines Wissens nicht........ nur einen Clubman Estate

Gruß Stefan

Hmm, dachte immer der Estate sei mit Rundumverglasung. Egal ob Clubman oder Mini.

Gehts denn nur um die Marken?

Morris/Austin -> Countryman/Traveller

oder

Austin/Morris - > " / "

Stefan-Estate:

eigentlich hast du recht, aber ein Clubman hat immer eine eckige Front -> und die hat dieser Mini bei Ebay definitiv nicht

Wenn man es genau nimmt dürfte das Ding deshalb auch nicht Estate heißen, sondern Traveller oder Countryman, aber mittlerweile sagt der "Volksmund" (das sind in diesem Fall zumindest schon mal TTBrakeDown und ich ) das Estate gleichzusetzten ist mit Rundumverglasung. Ganz korrekt ist das aber natürlich nicht wie du ja schon angemerkt hast...

wie Minimoke es bereits gesagt hat....... für mich deutet auch alles auf einen umgebauten CLUBMAN Estate mit altem Traveller-Brief......
Grund:
Niemand baut Türen mit außenliegenden Scharnieren auf innenliegende um. Neben den anderen Dreiecksblechen passt auch der Türrahmen nicht, müßte also auch beidseitig ausgetauscht worden sein.

Was glaubt Ihr wieviele rundgebaute CLUBMAN Estates rumfahren??????

Gruß Stefan

innouwe
"leider könnte und wird es mit dem H-Kennzeichen schwierig werden, weil der Motor nicht original ist und wohl auch nicht als zeitgenössischer Umbau durchgeht, weil es den Motor damals noch nicht gab.
Hier darf also nur ein völlig Ahnungsloser TÜV-Prüfer die H-Abnahme machen..."

Das stimmt nur bedingt. Sonst dürfte in älteren Fahrzeuge auch keine Scheibenbremsanlage nachgerüstet werden... Man bekommt auch bei jüngeren Motoren der gl. Fahrzeugreihe ein H-Kennzeichen. Habe mich schon umfassender damit befasst, weil mein 62er Woody einen aufgebohrten 1300er kriegt... :p

CU Olli

...oder Bayerns TÜVer sind kulanter...nichts für Ungut.

CU Olli

Zitat von Stefan-Estate

wie Minimoke es bereits gesagt hat....... für mich deutet auch alles auf einen umgebauten CLUBMAN Estate mit altem Traveller-Brief......
Grund:
Niemand baut Türen mit außenliegenden Scharnieren auf innenliegende um. Neben den anderen Dreiecksblechen passt auch der Türrahmen nicht, müßte also auch beidseitig ausgetauscht worden sein.

Was glaubt Ihr wieviele rundgebaute CLUBMAN Estates rumfahren??????

Gruß Stefan

gibt mit den Türen noch die Möglichkeit Elf/Hornet MK III die würden in die Karosse passen (nur andere Dreiecksbleche)
Tippe aber auch eher auf Clubman

PS ich dacht die Briten bezeichnen so ziehmlich alle Kombis wie ihre Industriegebiete

Olli

Tja, in Bayern scheint vieles einfacher
Kein Wunder bei den vielen Feiertagen...

Bis wann hatten die Vans eigentlich ein glattes Dach?
Bis 63 oder wars doch 65?

nach genauerer Studie ist es dann wohl doch ne "junge" Karosse aus den Siebzigern mit altem Brief...

Inno-Uwe
ich bleib dabei..im Großraum Osnabrück keine Chance auf H-Kennzeichen (die Türen und Scharniere kommen ja auch noch dazu...)

innouwe

Also meine 62er Morris-Ruine hat ein glattes Dach - der bei Ebay hat so "Rillen" drin, oder täuscht das? Der Austin-Woody eines Club-Kollegen hat auch ein gerades Dach, der ist glaube 64 gebaut....

MFG Olli

Zitat von innouwe

Das liegt wohl daran, daß Ihr Jungspunde solche Raritäten nicht zu schätzen wißt...

So ne Holzbeplankung in gutem Zustand (ohne Holzwürmer) wir mittlerweile in Gold aufgewogen.

Schönes Auto, leider könnte und wird es mit dem H-Kennzeichen schwierig werden, weil der Motor nicht original ist und wohl auch nicht als zeitgenössischer Umbau durchgeht, weil es den Motor damals noch nicht gab.
Hier darf also nur ein völlig Ahnungsloser TÜV-Prüfer die H-Abnahme machen...

Gruß
Inno-Uwe

das hat nichts mit zu schätzen zu tun ode rmit meinem alter...mag ja sein das es nicht schlecht gemacht und selten und so,muss aber nicht heißen das es mir gefällt!

traveller hin oder her... Ich frag mich da auch wg. dem Motor

1. wie stehts denn mit dem 1275er? der soll 80 PS haben? Da ist doch alles "normal"...
2. wo hat der eigentlich die Batterie? Ist doch normaler Weise im Motorraum in Fahrtrichtung rechts...

äääh?
Jogi, dessen Moke dann wohl 100 KW hat

Moke-Jogi

Wegen der Batterie und den Kombis: ganz frühe Kombis hatten die Batterie beim Reserverad unter der großen Abdeckung hinten, spätere (1962?) im Fahrgastraum vor der Rückbank.

MFG OP

spätere Kombis hatten die Batterie rechts unter der Rücksitzbank.
Nachteil dieser Positionierung: Ist die Batterie nicht zusätzlich abgedeckt scheuert bei umgeklappter Rücksitzbank die Lehne an den Batteriepolen...

Gruß Stefan