SPI Problem Feuer

Fehlercode auslesen und Diagnoselauf machen lassen.

Hallo!
Habe die Erfahrung gemacht das es beim SPI meistens der Ansauglufttemperatursensor ist. Wenn du noch jemanden mit einem SPI kennst versuch es mal damit. Mein SPI lief wegen so einem "Dreck" auch 3 Wochen nicht. Das Auslesen hat bei mei nixht viel gebracht, da Aufgrund der falschen Daten 5 verschiedene Fehlercodes angezeigt wurden! Viel Glück!!!!!
MFG Inno

Den OT Geber am Zwischengehäuse (beim Anlasser) prüfen.
(Was aber auch ein wenig 'Stochern' ist, und eine Überprüfung des Systems vermutlich nicht erübrigt)

Andreas Hohls

Dusselige frage:
wenn du den schlüssel auf Zündung drehst, surrt normalerweise ja die Spritpumpe hinten am Tank für einige Sekunden - ist denke ich mal der Fall, sonst würde er ja nicht Starten, aber wenn der Motor angesprungen ist müsste sie weiter laufen, ist das der Fall?
Gruß Florian

Hallo minicooper9999,

wurde denn der Benzinfilter mal getauscht...wird selbst bei eher gepflegten Autos gerne "vergessen", weil es ein wenig mühsam ist...er sitzt am hinteren Hilfsrahmen links...kostet um die 15€...

Holger

Zitat von minicooper9999

Hy
Ok die Benzinpume läuft beim anlassen, wie kann ich prüfen ob sie nach paar sek immer noch läuft obwohl der Wagen ausgeht.

Und der Benzinfilter ist richtig müßte mal getauscht werden, könnte es daran liegen?

Gruß Dirk

Hallo Dirk,

Ob die Pumpe läuft, das spürst oder hörst du direkt am Tank...

Ansonsten hatte ich schon gleiche oder ähnliche Symptome...der Benzinfilter setzt mit Schmutz zu und lässt zu wenig Sprit durch...die Pumpe baut scheinbar ausreichend Druck auf und schält ab...fürs Starten reichts und manchmal auch für ein paar Meter fahren, dann stirbt er ab und patscht manchmal noch kurz in die Einspritzanlage rein...

Da der Filter sowieso alt ist, würde ich es mal versuchen...

Holger

Zitat von minicooper9999

Hy Holger

Danke für den Tip, ich werde es mal versuchen.

Gruß Dirk.

Wenn die Pumpe defekt ist müßte man den Tank samt Pumpe austauschen??

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Hallo Dirk,

nein, müsstest du nicht!

Den Tank aber ausbauen oder wenigstens so in den Kofferraum ziehen, dass du die Pumpe rausbekommst...

Viel Erfolg

Holger

Wenn die Benzinpumpe defekt wäre, könnte keine Flamme zum Einspritzkörper herausschlagen, weil das entzündfähiges Gemisch voraussetzt und das widerum benötigt Benzin.

(Ein Beispiel, warum zuvor genanntes 'Stochern' nicht sehr sinnvoll ist und überhaupt keine Ergebnisse hervorbringt, wenn man nicht zumindestens sachlogisch vorgeht)

Andreas Hohls

man muß nur meinen genug Ahnung von der materie zu haben

So könnte zu wenig Sprit ankommen ... das würde Bedeuten, dass der Zündzeitpunkt gar nicht passt ... die Folge wäre eine verschleppte Verbrennung ... wenn die dann mit dem Einlassventil öffnen und neuem Sprit ....

wie gesagt ... eine Theorie findet sich immer !

aber logisches Vorgen ..ist immer gut !

Den alten Filter dennoch wechseln .. schaden tut es nie ...

<schlaumeier an>
es kann nur Zündung oder Einspritzung sein
<schlaumeier aus>

Für mich klingt es eher nach einem Synchronisationsproblem => Nockenwellensensor..

aber auch das ist eher gestocher ...

Zitat von minimotorsport

Fehlercode auslesen und Diagnoselauf machen lassen.

Schon gemacht ?

Hatte das mal bei meinem nach ner langen, regnerischen Landstraßentour hinter nem extrem spritzenden Vordermann. An der Ampel ist er ausgegangen (nasse Zündanlage) und beim nächsten Startversuch hat er ganz gefährlich klingende Geräusche gemacht und es kam Qualm aus der Ansaugbrücke. Ohne Luffi wäre es vielleicht eine Flamme gewesen?
Bin mir fast sicher, dass er in dem Moment falsch herum gelaufen ist. Anders kann ich mir das nicht erklären. Vielleicht bietet das ja neuen Diskussionsstoff, auch in Hinblick auf den angesprochenen OT-Geber, der hoffentlich bei mir nur ersoffen ist (ist nachdem nie wieder passiert).