??? Ruckeln bei naßem Wetter !!!

hast du etwa den spritzschutz, diesen schwarzen kunststofflappen, der direkt hinter dem grill beginnt und über die zündkerzen geht, demontiert? Das könnte evtl. ein teil des probs sein. Wenn ja, wieder hinmachen.

gruß

jürgen

Dann hast du einen riss in der Verteilerkappe schätze ich !
Was hast du jetzt genmau getauscht ?
Verteilerfinger ?
Verteilerkappe
Kontakte ?
Zündkabel?

Habe ein ähnliches Problem:

Wenn es sehr feucht ist, ruckelt mein Mini die ersten 3 Kilometer, bis er halbwergs warm ist, außerdem dreht der Motor (wenn ich die Kupplung trete, oder Leerlauf drin hab) auf bis zu 3000 rauf. 9Manchmal kommt es auch vor, daß er bei der ersten Kreuzung, wenn ich den 2. Gang reingebe, keine Kraftübertragung hat, aber das ist nur ganz selten!

Weiß jemand Rat?

mfg Sinn fein

Tippe auch auf Zündung, also mal die ganzen Komponenten überprüfen.

Michael

Wie oben schon gesagt, Verteilerkappe, Finger, Unterbrecherkontakt und die Zündkabel (alle 5) wechseln und die Kontakte an der Zündspule reinigen. Dann sollte der Fehler behoben sein.
Diese Zündungsteile sind alle Verschleißteile und sollten routinemäßig spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden. Am besten VOR der feuchten Jahreszeit. Auch der Wetterschutz hinter dem Grill sollte eingebaut bleiben. Ist nicht ohne Grund an dieser Stelle.
Kurzfristig hilft z.B. auch WD40 in die Verteilerkappe und auf alle Zündkabel sprühen.

Gruß. Diddi.

Zitat von HOT

Diese Zündungsteile sind alle Verschleißteile und sollten routinemäßig spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden.

[Ironiemodus]

WAAAAS? Teile auswechseln bevor sie kaputt sind? Wer macht den sowas?
Ist schließlich ein Mini, der muß auch so laufen...

[/Ironiemodus]

Gruß

Jörg

--Grundsätzlich ist ein 1000er MKV und ein SPI nicht dasselbe.
Derlei Probleme haben also nur eher zufällig ähnliche oder gleiche Gründe.
Deshalb muß die Fehleranalyse von beiden Modellen strikt getrennt werden !

Ottilie
Das wäre so gesehen richtig und trotzdem falsch 'einfach 'mal alles auszutauschen', da das nicht systematisch passierte und deshalb der/ein Fehler auch nur zufällig behoben würde.

--Richtig ist, daß solche Teile Verschleißteile sind, mit deren Erneuerung man nicht wartet, bis man auf der rechten Spur der Autobahn steht.
Alle 2 Jahre oder 40TKM sind ein ganz gutes Wechselintervall.

--Hier aber könnte auch etwas völlig Anderes eine Rolle spielen.
Unterhalb der Verteilergrundplatte befindet sich der Zündverstellmechanismus, der 'festgegammelt' sein kann und mal geht, mal nicht.

Geht er nicht, kann es durchaus sein, die 80KM/H nicht überschreiten zu können und einen bockenden MINI zu bekommen.

--Dieses ist aber nur 1 Beispiel versteckter Probleme.
Nach 15 Jahre langem Leben und längerer Standzeit sollte der MINI nun eine Runduminspektion(von einem MINI-Fachmann !!) ersteinmal bekommen mit zum Beispiel:
#Zündung
#Gemischaufbereitung + Luftfilter
# Ölwechsel mit Filter
# Ventilspieleinstellung
# Bremseninspektion mit Handbremse
# Fahrwerksinspektion
# Elektrikinspektion in Bezug zum Beispiel auf Licht, Hupe und Kabelschuhe im Motorraum

Das kann evtl. 500 Euro kosten (inkl. der allfälligen Arbeiten), erspart aber mit guter Wahrscheinlichkeit viel Frust und Ärger (und dumme Kommentare der Umgebung aus Nachbarn oder Arbeitskollegen).

Andreas Hohls

Welcher Postleitzahlenbereich ?

Wenn die Bereitschaft da ist, dann ist das Wesentlichste geschafft !

Evtl.läßt sich ein Kontakt vermitteln.

Andreas Hohls

ihr könnt evtl kontakt zu einem mini club in eurer nähe suchen. auch da gibt es zum teil wirklich kompetente schrauber.