LIMA Problem

Zitat von real-mini

Nach guten Rat vom Kumpel habe ich dann ausprobiert die Pohlklemmen von der Batterie zu nehemen, um zu testen, ob die LIMA noch strom gibt, läuft aber ohne Probleme.

Dann lass dir von deinem Kumpel mal ein bisschen Geld für eine neue Lima geben.
Drehstromlichtmaschinen dürfen NIE ohne angeschlossene Batterie betrieben werden. Wenn man's doch macht, ist die Wahrscheinlichkeit ziemlich groß, dass sie dabei kaputt geht.

Prüfe als erstes mal das Masseband von der Batterie zur Karosserie und das von der Karosserie zum Motorblock.
Prüfen heißt in dem Fall: abschrauben, mit der Drahtbürste Kabelschuh und Kontaktfläche an Karosserie / Motor blank machen, etwas Kupferfett drauf und wieder gut festschrauben.

Dann Batteriespannung bei laufendem Motor (erhöhte Drehzahl, so 2000-2500 1/min) messen. Hier sollten mindestens 13,8V, besser 14..14,4V anliegen.
Wenn das nicht der Fall ist, von einem kompetenten Elektriker die Lichtmaschine prüfen lassen.
Wie gesagt, die Wahrscheinlichkeit, dass du sie "gehimmelt" hast, ist relativ groß. Aber vielleicht hast du auch Glück und sie funktioniert noch...

Manchmal wird geraten, ein zusätzliches Massekabel von der Lima zur Karosserie zu verlegen. Das kannst du vergessen. Wenn das vom Motorblock zur Karosserie i.O. ist, ist's total überflüssig (sonst wäre es schon ab Werk eingebaut gewesen...).

Gruß

Jörg

Hi
Tritt Deinem Kumpel erst mal im ***** - lässt man ne Lima ohne Batterie laufen hauts Dir in 90% aller Fälle die Dioden in der Lima duch - man bekommt sie zwar einzeln, is aber sehr mühselig und men braucht erfahrung und den passenden Lötkolben, um sie einzubauen ...
Es klingt eher, als wenn der Regler halbwegs hin is oder die Batterie selber - zudem Solltest du die Massebänder kontrollieren - sie gammeln sehr gerne
Prüfen tust du die Lima wie folgt:
( natürlich mit eingebauter Batterie)
1. Motor laufen lassen ( in leerlauf)
2. Voltmeter an die Batterie anschliessen und erhöhten Leerlauf halten ( 2500 - 3000 u/min) die Spannung an der Batterie sollte um 13,8 Volt liegen schwankt aber erfahrungsgemäß zwischen 12,5 und 14,2
3. Alle Stromverbraucher einschalten und dann noch mal die Spannung bei erhöhter drehzahl kontrollieren is dann so etwa bei 12 bis 13 Volt, in den seltensten fällen erreichst Du da auch 13,8 V.
Is dies beides der Fall brauchst du nen Ampermeter mit Stromzange, was Du vermutlich nicht grade in der EcKe liegen hast, um die Stromabgabe der Lima zu messen ... abewr bitte auf keinen FAll ein normales Messgerät auf Anpere stellen und zwischen die Batterie klemmen - da gehts Messgerät dann hops
So blöd es klingt aber versuchs einfach mal mit ner anderen Batterie is am wenigsten Aufwand (vorausgesetzt du hast nen Spenderauto)
Gruß Florian

Hallo real-mini,

bitte nicht noch einer, der Ratschläge will, diese dann aber nicht befolgt, sondern nur Teile auf Verdacht tauscht!

Bevor du den Regler kaufst, prüfe bitte die Punkte gewissenhaft, die wir dir vorgeschlagen haben.

Es muss nicht unbedingt am Regler liegen! Könnten auch die Dioden, die Bürsten, die Erreger- oder die Feldspule sein.

Dann lies dir bitte diesen Beitrag durch.

Nur so wird das was! Alles andere ist stochern im Nebel, und kostet dich vielleicht mehr Geld als nötig!

Gruß

Jörg

Hättest du das Massekabel im Motorraum geprüft, wie Jörg es bereits in seiner ersten Antwort empfohlen hat, hättest du den Fehler bereits am 28.12.2004 gefunden und nicht erst jetzt, fast 2 Monate später :o

Gruß, Diddi.

Zitat von HOT

Hättest du das Massekabel im Motorraum geprüft, wie Jörg es bereits in seiner ersten Antwort empfohlen hat, hättest du den Fehler bereits am 28.12.2004 gefunden und nicht erst jetzt, fast 2 Monate später :o

Gruß, Diddi.

Gruß

Jörg