Was muss wo angeschlossen werden?

Zitat von Hänigser

Was und wie muss ich die Zündung anschließen, damit der Funke überspringt???

Hi Florian,

zuerst mal Hochspannung:
Kabel von Zündspule zum Verteiler, von da aus zu den 4 Zündkerzen (Zündfolge 1-3-4-2 beachten).
Niederspannung:
Minus-Anschluß der Zündspule (oder Klemme 1, wenn's was deutsches ist) mit dem Kabel vom Unterbrecherkontakt verbinden. Das ist das schwarze Kabel, das aus dem Verteiler raushängt.
Plus-Anschluß (oder Klemme 15) sollte normalerweise über einen Vorwiderstand an Batterie-Plus, für einen kurzen Test kannst du damit auch direkt an die Batterie.

Beim Anlasser kommts drauf an, welchen du hast (früher inertia-starter oder später pre-engaged).
Die frühen Anlasser rennen los, sobald du Plus an den Anschlußbolzen legst.
Die späten brauchen zusätzlich noch Plus am Magnetschalter. Die genaue Bezeichnung / Lage des Anschlusses kann ich dir nicht sagen, mein alter Spitfire hat noch einen Inertia-Starter.

Den Minus-Pol von der Batterie schließt du irgendwo mit einem Starthilfekabel am Motorblock oder Getriebegehäuse an.

Wenn die Lichtmaschine noch dran ist: Keilriemen abnehmen, da die ohne angeschlossene Batterie beschädigt werden kann.

Und denk dran, den Motor gut zu befestigen (mit ein paar Zurrgurten o.ä.), sonst hüpft er dir bei den ersten Zündungen vielleicht von der Werkbank runter!

Gruß

Jörg

Zitat von Hänigser

Trotzdem hat des nicht gefunkt.

Hallo Florian,

haben alle Komponenten vor dem Ausbau des Motors funktioniert?

Zündspule kannst du einfach testen:
Zündkerze mit Kabel direkt an die Zündspule anschließen und an Masse legen.
Minus-Anschluß der Zündspule ebenfalls mit Masse verbinden.
Kurz Spannung an den Plus-Anschluß legen und wieder abziehen.
Beim Abziehen entsteht dann ein Zündfunke an der Kerze. Aber Vorsicht, Leitung mit gut isolierter Zange halten, da auch auf der Primärseite eine unangenehm hohe Spannung entsteht.

Zündfolge passt?
Masseband im Verteiler i.O.?

Gruß

Jörg

Zitat von Hänigser

Komischer Weise dreht der Motor ohne Kerzen wie verrückt und sobald man alle Kerzen wieder reingedschraubt hat, dreht er sich nur noch langsam und sehr gequält.

Dann ist möglicherweise deine Batterie platt, und der Anlasser kommt gegen den Kompressionsdruck nicht mehr an.

Die Spannung sackt soweit zusammen, dass auch kein vernünftiger Zündfunke entsteht.

Gruß

Jörg

Hallo,
ist der Motor überholt worden?
wenn ja, kann es am Anlasser liegen, das Problem hatte ich dieses Jahr mit meinen neu überholten MGA Motor, als ich ihn anlassen wollte drehte er auch nur unwillig durch selbst mit Starthilfe eines anderen Autos.
Neuen Anlasser rein und er springt an wie neu

Nette Grüsse
Bernd

Hallo Florian,

dann prüfe mal, ob alle 4 Kohlen im Anlasser noch lang genug sind und ob die Andruckfedern nicht gebrochen sind.

Gruß

Jörg

Hallo Florian,

der Zündfunke entsteht in dem Augenblick, in dem der Unterbrecher öffnet.
Kannst du testen, siehe oben.
Der Zündfunke entsteht auch, wenn der Motor nur langsam dreht.
Wenn dabei allerdings die Spannung durch die Stromaufnahme vom Anlasser zu weit absackt, ist der Zündfunke evtl. nicht stark genug, um das Gemisch zu entzünden.
Andere Möglichkeit für zu schwachen Zündfunken (abgesehen von einer defekten Zündspule):
-Zündspule verpolt
-Kondensator im Verteiler defekt

Gruß

Jörg

ich tippe mal bei dem von dir geschildertem ablauf auf einen defekten anlasser, dieser scheint nicht mehr in der lage zu sein die geforderte anlaufdrehzahl zu bringen,
ja ein motor braucht eine gewisse startdrehzahl, diese liegt bei benzinern etwas um min 300u/min,
woher weisst du das der anlasser i.o. ist?- unter last getestet oder nur mal an den acku gehalten?
den wenn die kerzen ausgebaut einen sichtbaren funken haben, müsste die kiste zumindest einmal kurz "zucken" solange die gemischaufbereitung und die anlaufdrehzahl stimmt,
was macht den der motor genau?, örgel puff strutz peng aus?, oder einfach garnichts( nur örgel anlasser?)
wenn dann die zündung und gemischaubereitung als fehlerquellen rausfallen ist (erstmal) die schuld beim starter zu suchen,
schreib mal genau was er macht beim startversuch, ich gehe davon aus, dass deine spritversorgung i.o. ist
gruss ulf

hattest du den motor zerlegt?

pat

lief er denn irgendwann mal, oder hast du den so gekauft?

pat

uiuiui...
hoffe mal der war gut konserviert!

check mal die mechanische seite, vielleicht ist er verkehrt zusammengebaut:
gang raus machen (wenn nicht schon raus, für einbau r-gang einlegen)
zündkerzen raus
kompression messen
kompression ok, weiter gehts
ventildeckel ab
kolben 1 (4) auf ot drehen
dabei grob mit dem auge schauen, ob das ventilspiel stimmt
verteilerkappe ab, kabel dranlassen
jetzt sollten entweder beide ventile zylinder 1 geschlossen sein,
oder die von zylinder 4
dieser zylinder sollte auch gezündet weden (stellung verteilerfinger)

hast du 'nen zündfunken?
ist benzin da?

pat