Lichtmaschine saugt im die Batterie leer!?!

ich bin mir leider nicht ganz sicher, ob es an der lichtmaschine liegen muss.
Glaube die LiMa muss nicht platt sein, kann sein, dass du einfach den stromkreis, der saft zieht unterbrochen ist.Vielleicht mal auf den schaltplan schauen, welche stromkreise durch das stecker ziehen unterbrochen werden ...
Am besten erst einmal irgendwo die LiMa testen lassen, ob es denn tatsächlich daran liegt.
Wenn se dann platt ist neu, oder neu gebraucht.
Ggf. kann die LiMa auch überholt werden, is dann aber wohl auch nicht ganz günstig.
Die serienmäßig verbaute LiMa ist so und so nicht unbedingt ausreichend, besonderst in dieser jahreszeit, wenn viele verbraucher laufen (heckheizung, gebläse,radio, scheibenwischer,licht...) ist nicht allzuviel saft da um die batterie zu laden.
Ich warte auf meine 70 A LiMa von Ford, hoffentlich funktioniert es vernünftig
Kannst dir die sachen zum Thema andere LiMa ja auch mal durchlesen..
Suche: Lichtmachine (mit dem tippfehler !)

In welcher Größenordnung fließt Strom im Ruhebetrieb in die Lima ?

Welche Ladespannung wird bei 2500min-1 am Lima Stecker bzw. am +Pol der Batterie erreicht ?

Die Ladekontrolleuchte erlischt sobald der Motor läuft ?

Du must bei messen des ruhestroms in reihe schalten und Ampere messen .
Pluspol ab, zwichen Pluspol der Batterie und Kabel ein Amperemeter ( mit dem amperemeter sozusagen die verbindung zwischen Kabel und Batterie herstellen...
du hast einfach an beide Pole angeklemmt, klar das dann der strom der batterie durch die Prüflampe fliesst, oder wie hast es gemacht.

ist der Keilriemen richtig gespannt ??

Da die Ladekontrolleuchte selbst bei zündung nicht mehr aufleuchtet, gibt es da vielleicht ein problem bei der Zündung, da müsstest aber noch auf weitere antworten warten...

Zitat von SDAmigo

Die Batterieleuchte leuchtet garnicht mehr selbst wenn ich die Zündung an habe!
Im Ruhezustand werden von der Batterie volle 12Volt gezogen! ....

Ladekontrollleuchte überprüfen . Ohne funktionierende Kontrollleuchte keine Lima Funktion.
Erregerkontakt (Ladekontrollleuchte) an der Lima separat bei eingeschalteter Zündung an Masse halten -------- Kontrollleuchte muß leuchten.

Man könnte jetzt durch findige Fehlerdiagnose den Fehler auf Regler oder Diodenplatte eingrenzen oder gleich eine neue Lima kaufen, denn ein Entladestrom IN die Lima ist eine recht eindeutige Schadensdiagnose.

Zitat von SDAmigo

Auf der Autobahn ohne ein eingeschaltetes Gerät habe ich dann auch 13,5V aber wehe ich komme in die Stadt dann bin ich nur noch bei 12V. Also gehe ich dann mal von 12V aus bei 2.500Rpm

12V sind garantiert zu wenig und 13,5V sind auch nicht gerade optimal. Interessant wäre auch der Ladestrom zu Batterie. Überprüfe doch mal die Massebänder und nimm für die Messungen ein richtiges Meßgerät, damit wir auch ein Aussage haben über die größe des Stromverbrauches.
Benutze doch auch mal die Suchfunktion, da wurde schon viel über leere Batterien geschrieben.
Oft ist es auch ein zu lockerer Keilriemen, der das Laden verhindert.
Ich glaube nicht an die Stromfressende Lima.
Bitte überprüfe auch die Birne der Kontrollanzeige, es wäre nicht der erste abgebrannte Glühwendel, der ein Verbraucher darstellt. Bzw. könnte sich in der fehlenden Funktion sogar ein anderer Fehler zeigen.

Michael

Sieht ziemlich eindeutig nach einem defekten Diodengleichrichter aus (Diodenplatte wie oben genannt). Wenn der "geschossen" ist, fließt der Strom bei stehender Lima von der Batterie durch die defekte Diode über die Ankerwicklungen gegen Masse und entläd die Batterie. Bei einigen Limas befindet sich der Gleichrichter im Regler, der auch die Ladekontrollleuchte steuert. Wenn also die Birne nicht kaputt ist, ist höchst wahrscheinlich auch der Regler hin. Wurde an dem Auto, bevor der Fehler aufgetreten ist, bei laufendem Motor mal die Batterie abgeklemmt oder ohne die Batterie abzuklemmen geschweißt?. Beides ist in den meisten fällen tödlich für die Dioden in der Lima!

Dietmar

Hallo,

Seitenbemerkung zu "....oder ohne die Batterie abzuklemmen geschweißt...":
Es wird hierbei auch das eine oder andere mal über explodierte Batterien be-
richtet denn es fließen da etliche Dutzend Ampere ....

Zitat von HOT

Bei einigen Limas befindet sich der Gleichrichter im Regler, der auch die Ladekontrollleuchte steuert.

Hallo Dietmar,

die Aussage ist fast richtig.
In der Lichtmaschine gibt es einen Satz mit 6 Dioden, die sich auf der Diodenplatte befinden. Die sind für die "Leistung" zuständig, d.h. da fließt der Ladestrom (bei Mini-Serienlichtmaschinen bis zu 55A) drüber.
Im Regler sitzt dann noch ein Satz mit 3 Dioden, die nur die Erregerwicklung versorgen.

Da der Regler (bei fast allen Limas) vergossen ist, ist die Fehlersuche hier etwas schwierig.
Die Dioden auf der Diodenplatte lassen sich aber probemlos durchmessen.

Gruß

Jörg

Damit hast du vollkommen Recht. Wollte nur nicht zu tief ins Detail gehen, da Elektrik für viele Leute schwarzer Magie gleichkommt oder zumindest ein Buch mit 7 Siegeln ist. Ist halt ein Problem, dass man Strom eigentlich nur dann sehen und riechen kann, wenn´s ´nen "Kurzen" gibt.

Gruß, Dietmar

Wenn der Batteriekontakt bei laufendem Motor abgegangen ist hat sich jetzt die Lima verabschiedet. Niemals dürfen Lichtmaschinen ohne Last (Batterie) betrieben werden.