Ventilschaftabdichtungen ersetzen

Du mußt den Kopf komplett abbauen, um die Dichtungen zu tauschen. Auch um die Ventilführungen ordentlich zu prüfen....aber sag mal, steht da nicht irgendwas von KFZ-Mechaniker in deinem Profil????!!!
Scherz beiseite, bau den Kopf ganz ab, dann kannst du dir das Ganze genauer angucken und auch entsprechend diverse Sachen vielleicht gleich mit erledigen. Kommt auch ein bisserl auf die Laufleistung an. Vielleicht sind es ja gar nicht die Schaftdichtungen....beschreib doch erstmal dein Problem....

Schließlich musst Du ja die Ventilfedern runterdrücken und gleichzeitig das Ventil nicht in den Brennraum fallen lassen (Pressluftadapter für Zündkerzenbohrung wäre die Alternative..) Aber da Du den kopf eh schon halb runter hast ... kannst Du es auch gleich richtig machen ..

Aber wenn Du keinen Ölverbrauch auf 5000km hast .... wie soll dann das Öl über die Schaftdichtungen in das Ansaugsystem kommen ....????

Riecht Dein Öl nach Sprit ?

PS: mag sein, dass ein KFZ Mechaniker bei VW keine Schaftdichtungen mehr wechselt.. aber er sollte es dennoch mal gelernt haben ....
PPS: aber wozu gibt es denn Ings.... die können dann den Mechaniker behilflich sein

Soviel zum Thema gute Ausbildung in Germany. Nee, Scherz beiseite, kannst du ja nix für. Ist ein Problem, das man nur noch Teile Tauschen lernt und nicht mehr.
Egal, ich frage mich auch warum die Schaftdichtungen hin sein sollen? Das müßte auch bei Lastwechseln oder im Stand ganz gut im Rückspiegel beobachten können. Aber du hast doch an anderer Stelle von deinem kaputten Krümmer erzählt, das wäre doch eine vernünftige Erklärung. Mit kaputtem Krümmer kannst du deinen Mini zur fahrbaren Gaskammer umfunktionieren, das ist nicht wirklich gesund.
Kümmer dich erstmal um das Abgassystem und wenn dann immer noch Gestank, geh der Sache näher auf den Grund.

Hallo,

Zitat

Bei Wechselintervallen von 5000 km kann ich keinen Ölverbrauch feststellen

Bist Du ganz sicher, dass Du einen ROVER Mini hast?

Wenn er nach längerer Bergabfahrt nicht raucht, sind auch die Schaftabdichtungen i.o.

Ich würde die HHKW einfach mal montieren, wenns denn sein muss. Denn ersetzen kann man die Kopfdichtung immer noch. Das geht in den meisten Fällen gut. Wichtig ist nur, dass man das bei kaltem Motor macht, und danach wieder die Schrauben aufs vorgesehene Moment festzieht.

Mehr Bedenken hätte ich da schon bezüglich Laufleistung und HHKW. Die Ventilchen und die Führungen sind doch schon schön eingefahren. Ob die das Mehr an Weg einfach so wegstecken? Schlimmstenfalls gibts dann halt eine neue Kopfdichtung, neue Schaftabdichtungen u n d neue Ventilführungen.
Lass den Kleinen rennen, solange er läuft, Kopfdichtung kommt dann noch früh genug.

Highlindner

Zitat

Du mußt den Kopf komplett abbauen, um die Dichtungen zu tauschen. Auch um die Ventilführungen ordentlich zu prüfen

Nur Dichtungen tauschen geht auch ganz gut ohne Kopf abbauen, wenn man weiss wie...und um die Führungen auf übermässigen Verschleiss zu prüfen, wackle ich am Ventilschaft. Ist spürbares Spiel vorhanden, sind die Führungen hinüber. Wenn nicht, fehlts mit grosser Wahrscheinichkeit nicht an den Führungen. Sicherlich ist der Ausbau und die nachfolgende Vermessung genauer und zuverlässiger, aber auch um Einiges aufwendiger.

Gruss
nerd

ist doch nun wirklich ein leichtes.... da würd ich nicht lange experimentieren und über den Motor gebeugt rumbasteln ....

...na wem der Schuh paßt......du solltest, wenn du ein englisches Auto fährst (und obendrein noch einen Mini), eine gehörige Portion Schwarzen Humor besitzen, sarkastisch sein, und auch über dich selbst lachen können. Das gehört für mich dazu. Denn Lachen ist gesund, und das Leben schon hart genug......Keep smiling.......