die verschiedenen RC40 Anlagen...

...was sicherlich auch andere Dir bestätigen werden ist, das der Klang nicht nur von der Bauart der RC40 abhängt, sondern z.B. auch, ob Du dann noch einen offenen Luftfilter und/oder einen Fäckerkrümmer verbaut hast, welche Vergaser-Anlage, oder Einspritzer etc....

Die DTM-Anlage zu schwer? Wie jetzt, fällt sie ab, oder was? Weiß nur das diese (jedenfalls beim gleichen Fahrzeug) ne´ Ecke lauter ist als die RC40!

Gruß

Holgenn

Die Bastuck-Anlage ist deutlich lauter als die RC40 - hat aber TÜV! (Die RC40 wird in Einzelfällen aber auch eingetragen - ich hab´s nicht gemacht, weil noch keiner danach danach gefragt hat...)

Ich kenne den Klang einer Doppelrohr-RC40 nicht - wußte gar nicht daß es sowas gibt.

Zitat

Ist das bei den SPis ein Problem oder kann man erstmal für besseren Ton/Optik nur den Endschalldämpfer montieren

Beim SPI kommt nach dem Kat nur ein Teil: hier sind beide Töpfe integriert. Der RC40 ersetzt dieses Teil mit nur einem Topf. Ich habe (hatte ) die Version mit dem seitlichen Ausgang.
Klang: dezent, aber tief.
Optik: etwas mehr Durchmesser, aber unauffällig
Leistung: bringt mehr als Bastuck
Preis: wesentlich günstiger als Bastuck mit TÜV
"TÜV": viele rollen damit problemlos drüber
grün-weiß: haben mich öfter angehalten (aber nur wegen Fahrstil!), haben den Auspuff nicht mokiert (nicht mal den negativen Sturz oder die fehlenden Rückfahrscheinwerfer)

Ich persönlich empfehle Dir den seitlichen RC40.

Viele Grüße

Mini = british = understatement = seitlicher Ausgang...

Mittelrohre sind auch recht weit verbreitet. Bei meinem ersten Mini wollte ich auch unbedingt ein Mittelrohr haben und gab keine Ruhe, bis ich endlich die RC40 mit einem mittigen Rohr hatte...

Mittlerweile will ich persönlich nur noch seitliche Auspuffrohre haben. Übrigens: die Aerodynamik verteilt den Abgasschmutz bei mittigen Ausgängen fein säuberlich auf des Minis Hintern - währen die seitlichen Varianten etwas sauberer sind.

Zitat

was heißt denn bitte "wegen Fahrstil" einfach nur zu schnell (das kenn ich ) oder sonst lustige Sachen angestellt?

Das wirst Du rausfinden, wenn Du negativen Sturz und ein paar straffe SPAX drin hast ;), wenn Du dann mit dem ganzen Herzen "verkehrswidrig" um eine Ecke fegst und die Polizei erst bemerkst, wenn Du schon längst vorbei bist (bzw. sie Dich schon bemerkt, bevor Du überhaupt zu sehen bist...)

War lustig! :santa1:

Ich habe mein Cabrio nun leider schon einige Monate nicht bewegt, aber im April ist es wieder soweit. Wenn ich den auf einem gut besuchten Supermarktparkplatz nur angelassen habe, dann haben alle Leute die Köpfe verdreht und eine Weile gebraucht, bis sie begriffen haben, daß es mein Mini ist, der den Sound macht.

Das Cabrio hat nen K&N, nen leeren KAT, keinen Vorschalldämpfer mehr und einen seitlichen RC40 mit dickem Endrohr (der heißt wirklich so). Der Sound ist gigantisch, sehr tief und durch den fehlenden Vorschalldämpfer auch sehr laut.

Ich denke, ich weiß, was mit "zu schwer" gemeint ist.
Ein Mini-Kumpel von mir hat nen Supersprint Auspuff drunter (mittig, Doppelrohr). Der ist auch gleich mit Vorschalldämpfer. Ich hab ihn in den Händen gehabt und ihn als sehr schwer empfunden, viel schwerer als mein RC40 oder der Originale Auspuff.
Ich hatte dann mal das Vergnügen auf einer schlechten Straße hinter dem besagten Mini-Kumpel herzufahren. Da hab ich es dann gesehen. Immer, wenn der Mini aus einer Bodenwelle rausgefahren ist hat der Auspuff aufgrund seines Gewichtes nachgefedert. Ich hätte nie gedacht, daß ein Auspuff die Haltegummis so dehnen kann. Die Folge war, daß der Auspuff auf der Straße aufgeschlagen ist, aber erst nachdem der Mini aus der Bodenwelle raus war. Das kam nur durch das Nachgeben der Haltegummis.
Es wurden die originalen Befestigungen von Supersprint verwendet. Eine andere Befestigung würde sicherlich dem Problem entgegenwirken.

Zitat

macht der neg. Sturz wirklich soviel aus?

Er macht schon was aus. Die Straßenlage verbessert sich, womit höherer Kurvengeschwindigkeiten möglich sind. Aus meiner Sicht wird der Grenzbereich "eingeengt", d.h. daß sich die Grenze nicht mehr so früh ankündigt, wie mit dem standard-Sturz. Das hat seine Tücken und man muß mehr aufpassen. Einen kleinen Nachteil hat das ganze auch: der Reifenverschleiß nimmt etwas zu. Wichtig ist dann auch die Einstellung: für den Straßengebrauch ist von extremen negativ-Einstellungen abzusehen - außerdem sollte man vorne und hinten tunlichst aufeinander abstimmen. Als recht brauchbar erwiesen hat sich bei mir vorne ein starrer -1,5°-Tragarm in Kombination mit ca. -0,5° hinten (war bei mir einstellbar).

Wirklich teuer ist der ganze Käse nicht. Negativ-Kit vorne und hinten zusammen ca. 300 DM, 4 SPAX (einstellbar) kommen auf ca. 400-500 DM (je nach Anbieter). Um das Paket rund zu machen kannst Du Dir noch die HiLos reinwurschteln (hatte ich bisher noch nicht - habe sie aber im Visier...)

Gruß

Ich hatte erst die rc40 mitte normalen links ausgang, dann als sie durch gerostet war dachte ich nmir ich sollte mir ma was gönnen und hab mir die l4a Doppelrohr geholt und muß sage *fg*, nee im ernst ich bin sehr froh über diesen kauf, fast niemand fährt hier damit rum und es ist ma was anderes gegen den normalen.

im ernst ich glaube den einzigen mini in köln zu fahrn der zwei rohr links hat und das freut mich, und der klang ist echt ein gedicht.