Öltemperatur im Winter

Hey!!

Ich vertseh den Sinn der Frage nicht richtig. Tut mir leid das so zu sagen, aber wieso willst du die Temperatur schneller hoch bringen. Macht doch eigendlich keinen Sinn, oder verstehe ich irgendwas falsch???? Außerdem gibt es wohl kaum Möglichkeiten, außer irgendwas vor den Kühler zu stellen und wenn du es vergissen solltest wieder weg zu machen überhitzt der Motor.
Man sollte halt am Anfang, bis die Temp oben ist, den Motor nicht zu hoch drehen.

Das mit dem E-Lüfter ist bei mir übrigens auch so.

BASTL

Mit dem E-Lüfter scheint ne Kinderkrankheit des MPI's zu sein!
Meist leigt es am Stecker des Sensors. Reinigen und Kontaktspray rein und er müsst eigendlich ruhe geben.

Zur Öltemperatur kann ich dir eigendlich nichts viel sagen. Aber kann es sein, dass die Heizung dann auch auf volle pulle steht? Der Heizkreis ist noch vor dem Termostat, sodas er sich auch (in den Innenraum) kalt pustet, obwohl er seine Temperatur nochnicht erreicht hat.

Also bei mir dauerts auch ziemlich lange bis das Öl seine Temp erreicht hat, aber es gibt wohl kaum ne andere (soweit ich das weiß) Möglichkeit als ihn zu zumachen und das ist halt ne riskante Angelegenheit.
Aber man will seinen Kleinen doch auch nicht "treten" sondern nur sanft behandeln und ihm nur Gutes tun. Der ist doch auch nur ein "Mensch":D .

BASTL

Zitat

Die Heizung solange auszulassen, bis der Motor warm ist, kann doch keine Alternative sein.

Doch!
Endweder warme Füsse oder warmer Motor!
Bau dir doch einfach die Öl Temperaturanzeige aus und schick sie mir! Dann sind deine Probleme gelöst.

Nein im ernst: Hast du schonmal den Termostat getestet? Ausbauen und mit einen Bindfaden in einen Topf auf die Herdplatte. Erst bei ca 88°C müsste man dann sehen das er anfängt sich zu öffnen.
Mann kann sich auch nen anderen später schaltenden Termostat einbauen den sollte man dan blos im Sommer wieder zurückschrauben.
Wie weit bleibt den die Temperatur drunter, is et wirklich so tragisch? Auch bei 75°C geht der Motor nicht kaputt wenn man mal aufs gas tritt.

... ich glaube im Katalog von Minispeed ein Teil gesehen zu haben, was mit an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen wird und damit das Öl mit aufheizt (da das Wasser ja schneller warm ist!) Habe aber keinen Plan mehr was das kostet und bringt.

Grüße

Holgenn

Zum Thema "Warmfahren" gibt es in der aktuellen Oldtimer Markt einen sehr guten Bericht!
Da geben sie z.B. auch den Tip, im Winter den Kühler mit ner Pappe abzudecken, damit das Kühlwasser schneller warm wird und somit auch das Öl. Die ersten Kilometer sollte man auch auf die Heizung verzichten, dann geht's noch schneller.
Als Faustregel für alle, die kein Ölthermometer haben: wenn das Wasser auf Betriebstemperatur ist, nochmal die doppelte Strecke fahren, um auch das Öl auf Temp. zu bringen!

Kaltes Öl = keine Schmierung = hoher Verschleiss!

Ohne Pappe kommt meiner (Bj.89) nicht mal beim Wasser auf die Betriebstemperatur...

Gruß,

-Boon :santa1:

Zitat

Original geschrieben von holgenn
... ich glaube im Katalog von Minispeed ein Teil gesehen zu haben, was mit an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen wird und damit das Öl mit aufheizt (da das Wasser ja schneller warm ist!) Habe aber keinen Plan mehr was das kostet und bringt.

Grüße

Holgenn

Paßt nicht beim Mpi.

wie gehts denn beim mpi, micha?

du schreibst immer nur geht nicht beim mpi... - aber es gibt doch wohl auch irgendeine loesung, oder??? (siehe lenksaeulenverstellung)

Zitat

Original geschrieben von Shabba
wie gehts denn beim mpi, micha?...

Mpi´s haben normalerweise keine Probleme mit zu kalter Kühlwassertemperatur (Thermostat überprüfen). Ohne Motorbelastung ist halt das Öl nicht wärmer das ist aber normal und 50-60 Grad Betriebstemperature sind für die heutigen modernen Öle eh kein Problem.

Hallo, (War schon lang nicht mehr hier
)
Wenn ich dieses Thema lese stäuben sich mir sämtliche Nackenhaare, denn bezüglich Öltemparaturanzeige hab ich schon einiges hinter mir:
Die Anzeige brachte im Sommer über 170°C und ich brachte (aus Sorge) den Mini zum Rover Händler. Da er noch Garantie besaß und der Werkstatt-Typi meinte das sei wohl lediglich ein Anzeigefehler, wollte ich die Anzeige repariert haben. Da es wohl einfacher war, haben Sie den Geber ausgetauscht. Von nun an zeigte die Öltemparaturanzeige nur noch geringe Werte an (50°C bei längerer Autofahrt etc). Ich war damit nicht zufrieden und bestand darauf, daß die Anzeige ausgetauscht wird. Wurde schließlich auch gemacht. Jetzt bewegt sich das Ding überhaupt nicht mehr und der Werkstatt Mensch behauptete, die Anzeige sei bei einem Mini eh Blödsinn und sie würde sich nur im Milimeterbereich bewegen.
So ein Quatsch! Das Ding ist tot! Es bewegt sich nicht einmal diesen Milimeter. (Die Garantiezeit ist mittlerweile natürlich auch abgelaufen...)
OK. Nun Frage:
Es gibt wohl Öltemparaturanzeigen, die auch richtige Werte anzeigen? Was soll angezeigt werden? Sind die 70°C, die im Handbuch stehen der "normale" Wert für einen warmgefahrenen Mini?

Einen eiskalten Mini-Gruß
Michael//

Wenn meine Öltemperatur steigen soll, bin ich auch lange unterwegs.

Im Sommer, auf der Autobahn, länger Fahrt so bei 130 oder so, dann steigt die Temperatur auf 110 - 120 Grad.

Sonst dauerts auch ne weile, bis es auf 70/80 Grad geht.

Aber hab bisher sonst keine Probs kennengelernt.

Das einzige ist wohl, dass das Wasser nicht so richtig heiß wird (für die Heizung), weil der Kühler vorne sehr gut kühlt, vor allem, wenns richtig kalt ist.

Keep on running

Immer diese Elektrik Pfuscher. Nee Nee Nee. Es gibt nur eine Anschlußmöglichkeit wie elektrische Instrumente funktionieren. Mit Probieren und mal was hier und mal was da drauf stecken machtst Du mehr kaputt als heile. Die Originalen Zusatzinstrumente von Smith/Caebont benötigen +12V , Masse , Beleuchtung und ein Signalkabel zum Sensor. Das Problem ist einfach das meist nur frei nach Schnauze verdrahtet wird, weil halt die entsprechenden Unterlagen (Schaltplan) nicht zur Hand sind. Häufiges Problem sind mangelhafte Masseverbindungen zwischen Sensormasse und Instrumentenmasse die dann zum Teil extreme Schwankungen der Anzeige hervor rufen. Alte Smith Instrumente benötigen noch einen externen Spannungsstabilisator, der bis zu drei Instrumente versorgen kann.

Hi,
na das ist doch mal eine Auskunft.
Und wenn das Ding dann wirklich richtig verdrahtet ist, zeigt es auch bei warmem Motor 70°C an???

Nun würde mich aber doch mal interessieren, wie hoch die "normale" Betriebstemperatur vom Öl ist bzw. sein sollte.

Ich denke mal alles was über 100° C ist nicht mehr gut für die Maschine.

Bin mal im Sommer mit dem aktuellen BMW M5 über die Bahn geflogen, die Öltermp. Anzeige ging nicht über 110° C. auch nicht im Stadtverkehr.

Wer weiss mehr ???

Gruß Tappi

Die Optimaltemperatur wird immer so mit 60-90°C angegeben.

Aber "moderen" Öle haben auch schon früher eine ordentliche Wirkung.