Mini Turbo Wasserkühler - welcher ?

Grundsätzlich haben auch Turbos kein Temperaturproblem,..........wenn die Gemischbildung 100%ig abgestimmt ist.
Trotzdem entsteht natürlich bei Mehrleistung auch mehr Verlustwärme daher kann ein Competition Kühler nicht schaden.
Welchen Ladedruck mit welchen Komponenten fährts Du ?

Wenn der Motor gesund läuft (Gemisch/Zündung etc..) und Comp.Kühler schon verbaut war, aber trotzdem Temp-Probleme auftreten, kann ich den Alu-Seitenkühler von RADTEC empfehlen.
http://www.RADTEC.co.uk

Bis später...

Das ist eine sehr vage Aussage !

Bis ca. 1975 gab es 2 Reihen Kühler, welche in Ihrer Kapazität nur auf 'small bore' Motoren bis 998ccm maximal ausgelegt waren. Und auch da waren sie im Grunde zu klein.

Seit vielleicht 8 Jahren (!?) gibt es 2 Reihen Competition Kühler zum Ersatz des 4 Reihen Competition Kühler, da dieser dem 2-Reiher gegenüber Nachteile hat.

Und mit größtmöglicher Kühlleistung gibt es noch einen Metallrennkühler, der nicht nur mehr Wäremtauschfähigkeit hat, sondern der auch an der Verbindung Tanks zu Kühlerrahmen verstärkt ist, um Vibrationen in hochdrehenden Renn- und Straßenautos zu vertragen.
Das wäre für Seitenkühler die wohl größtmöglich erhältliche Kühlleistung.

A b e r, der Kühler muß nur das an Kühlleistung anbieten und vorhalten, was der Motor auch benötigt.
Ein serienmäßiger Mini-Turbo wird aber mit einem 2-Reihen Competition Kühler ausreichend bedient sein.

Da wäre die Überlegung ratsam:"Warum generiert der Motor überhaupt diese Menge an Wärme ?"

Andreas Hohls

Das ist eine sehr vage Aussage !

Bis ca. 1975 gab es 2 Reihen Kühler, welche in Ihrer Kapazität nur auf 'small bore' Motoren bis 998ccm maximal ausgelegt waren. Und auch da waren sie im Grunde zu klein.

Seit vielleicht 8 Jahren (!?) gibt es 2 Reihen Competition Kühler zum Ersatz des 4 Reihen Competition Kühler, da dieser dem 2-Reiher gegenüber Nachteile hat.

Und mit größtmöglicher Kühlleistung gibt es noch einen Metallrennkühler, der nicht nur mehr Wäremtauschfähigkeit hat, sondern der auch an der Verbindung Tanks zu Kühlerrahmen verstärkt ist, um Vibrationen in hochdrehenden Renn- und Straßenautos zu vertragen.
Das wäre für Seitenkühler die wohl größtmöglich erhältliche Kühlleistung.

A b e r, der Kühler muß nur das an Kühlleistung anbieten und vorhalten, was der Motor auch benötigt.
Ein serienmäßiger Mini-Turbo wird aber mit einem 2-Reihen Competition Kühler ausreichend bedient sein.

Da wäre die Überlegung ratsam:"Warum generiert der Motor überhaupt diese Menge an Wärme ?"

Andreas Hohls

Zitat von gerhardschmid

.....der Ladedruck liegt bei 0,5 bar ( regelbar )
mein Gemisch ist ausreichend fett
Kompression 9,5 - 10,5 bar

Regelbarer Ladedruck ist keine gute Idee. Man sollte einen Ladedruck festmachen und damit be"nadeln" . Einmal zuviel Druck dann noch Gemisch in diesem Bereich zu mager und hopps sind Kolben oder Kopfdichtung.

Wieviel Volllast CO fährst Du ?

Die Kompression ist recht hoch. Denke hier hat mal wieder einer einfach nen Turbo auf einen Saugmotor geplanzt. Turbos sollten eigentlich runter mit der Verdichtung und rauf mit dem Ladedruck, dann gehts voran.

Hier wird im Ganzen der Hase begraben sein.

competition kühler is wohl ein verbesserter kühler der ein wenig mehr kühlleistung bringen soll ...............

oft werden im motorsport verbesserte versionen als competition bezeichnet
so gibt es auch ein competition-öl-ansaugrohr usw .....

1480 is schon echt heftig viel für nen turbo (wirklich sicher ??? )
ich würd sogar sagen dass 1380 zuviel wäre

übrigens kenn ich leider keine wirklich dicke dichtugn die deinen kompressionsdruck senkt udn ich finde es auch ziemlich wage von einem kompressionsdruck auf die verdichtung zu schliessen (ausser es wäre alles absolut neuwertig und neu aufgebaut udn es handelt sich um die allererste messung) grad beim turbo

ich würd dir raten mal wirklcih fachkundige hilfe in anspruch zu nehmen und mal einen fachman mit dem motor zu bemühen

ps; vileicht wäre es ja besser den turbo runter zu machen und nen guten doppelvergaser draufzubauen