also unabhängig davon, daß der vielleicht 'ne nummer zu groß dafür ist...
schau mal, wie die führung vom düsenstock aussieht (ob der düsenstock in der führung zu wackeln ist)
wie die führung von der drosselklappenwellen ausschaut (ob die welle spiel hat)
meistens liegen die deswegen im keller.... 
pat
Na bevor Du da den Vergaser überholst, könnte man doch auch über nen 1300 nachdenken?
Gruß Guido
ja aber ob das rein teoretisch funktionieren kann ???
Denke der wäre etwas Überdimensioniert oder
Welche Leistung wurde mit den bisherigen Tuningmaßnahmen erreicht ?
Hallo,
HS6 auf 1000er bringt das was ???
Ärger 
Ein 1000er müsste schon ordentlich getunt sein, bis der HS6 benötigt würde.
Da sich Dein "Tuning" auf Fächer und Ansaugbrücke beschränkt, ist diese Massnahme nicht nötig.
Solltest Du Dich doch zum Einbau entschliessen, dürfte sich die Suche nach einer passenden Nadel eher schwierig gestalten.
Eine Mehrleistung ist schon alleine deshalb nicht zu erwarten.
Achte aber darauf, dass das Teil nicht "ausgeleiert" ist, sonst handelst Du Dir nur
Kosten und Ärger ein.
Grundsätzlich: Ein grosser Vergaser allein ist nicht der Bringer... der Motor muss die aufbereitete Gemischmenge auch noch verarbeiten können. Also muss das Gesamtkonzept stimmen. In Deinem Fall wäre die nächste Massnahme vermutlich ein "Stufe II"- Kopf mit grösseren Ventilen und bearbeiteten Kanälen. Damit wären dann von Einlass zu Auslasseite die Voraussetzungen für ein Mehr an Durchsatz geschaffen. Und d a s würde dann u.U. den Einsatz eines grösseren Vergasers erfordern. Wobei zu erwähnen ist, dass der Serien- Vergaser bis in den Bereich von ca. 60 PS durchaus genügt.
Gruss
nerd
PS: Bei Umbau, so oder so; Neuabstimmung beim Fachmann erforderlich!
Zitat von Larissa-Marie
Fächerkrümmer,RC40 und Tuningansaugbrücke sind bereits drinn !
ähmmm:
50ps - 42 ps = 8ps -> 20% mehr schub 
da mußt du dich nicht ärgern, sondern freuen! 
pat
(fährt gerade 1000er)
außer nen größeren Verbrauch
Dann ist die Gemischaufbereitung nicht optimal. Hier wird in einigen Lastbereichen die Nadel zu FETT sein.
Ein optimal beNadelt ergibt sich kein Mehrverbrauch.
Zitat von Larissa-Marie
...
Aber vielleicht hat hier ja jemand einen 1300er Motor oder nur den Block den man vielleicht verkaufen möchte ?
Bei eBay ist grad einer drin...
3-2-1 Deins??
Olaf
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