Stimmt! Gar keine schlechte Idee! Aber dafür müsste ich den ganzen Kabelbaum noch mal aufmachen.
Und wo ist das Problem? 
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Oh mann....
Sacht mal Jungs, wie schafft ihr das mindestens 90% eures Denkapparates streckenweisen auf Stand-By zu schalten?
Ist n UMC Denkapparat, da reichen schon 5 % um den Rest zu Übertrumpfen
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Ihr habt bessere Ideen? Nur zu!Display im Innenspiegel vielleicht?
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Kein Innenspiegel (aber die Idee ist gut)!
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Die jeweilige Kontrolllampe im jeweiligen Schalter integrieren? (Kenn jetzt deine Schalter und die Vorschriften für die Kontrollbeleuchtung nicht)
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...gearde mal etwas über den Mercedes SLS AMG nachgelesen....
Motor vorne hinter der Vorderachse
Doppelkupplungs-Getriebe auf der Hinterachse.
Verbunden mit einer Kardanwelle, die mit Motordrehzahl dreht!!
420kW.... bei 6800 U/minAlter Schwede....
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...gearde mal etwas über den Mercedes SLS AMG nachgelesen....
Motor vorne hinter der Vorderachse
Doppelkupplungs-Getriebe auf der Hinterachse.
Verbunden mit einer Kardanwelle, die mit Motordrehzahl dreht!!
420kW.... bei 6800 U/minAlter Schwede....
...dreht die Kardanwelle im direkten Gang nicht immer Motordrehzahl? 6800 U/min ist ja nicht die Welt, wenn man z.B. an den E46 M3 denkt.
Bis später...
Faxe -
Morgen...
dougie: ...willkommen im Reich der Technik! hihi :p
Transaxle heisst das Ganze (zumindest bei Porsche 924/928 und Co)
Und jepp, bei jedem KFZ dreht die Kardanwelle im direkten Gang (1:1 übersetzt) mit Motordrehzahl, ist nichts ungewöhnliches!Bei LKWs ist die Drehzahl zwar nicht ganz so hoch, aber wenn man bedenkt was da für ein Moment an der Kardanwelle anliegt...
"Wo soll se denn auch hin?" :D:D:D
Grüße
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...gearde mal etwas über den Mercedes SLS AMG nachgelesen....
Motor vorne hinter der Vorderachse
Doppelkupplungs-Getriebe auf der Hinterachse.
Verbunden mit einer Kardanwelle, die mit Motordrehzahl dreht!!
420kW.... bei 6800 U/minAlter Schwede....
Yup. Bin von Zeit zu Zeit mal bei dem Hersteller...das arbeitsbegleitende V8 und V12 Biturbo fauchen und brüllen ist nicht unbedingt sehr
konzentrationsfördernd -
...gearde mal etwas über den Mercedes SLS AMG nachgelesen....
Motor vorne hinter der Vorderachse
Doppelkupplungs-Getriebe auf der Hinterachse.
Verbunden mit einer Kardanwelle, die mit Motordrehzahl dreht!!
420kW.... bei 6800 U/minAlter Schwede....
alter hut würde ich da eher sagen
die fahren ständig bei uns rum da dreht sich schon gar niemand mehr wegen um
Affalterbach Weiler zum stein 3 km
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Muss ein unheimlicher Spritsparer sein. Mit nur 13l....
Der firmeneigene AMG braucht da bei moderater Fahrweise doch etwas mehr
Wohingegen sich die C-Klasse - mit nur einem Drittel an Hubraum - selbst bei Vollgas mit weniger zufrieden gibt.
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...dreht die Kardanwelle im direkten Gang nicht immer Motordrehzahl? 6800 U/min ist ja nicht die Welt, wenn man z.B. an den E46 M3 denkt.
Bis später...
FaxeEben 6800 sind mindestens 4000 zu wenig....
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Eben 6800 sind mindestens 4000 zu wenig....
...da hat der Veit ja aufgepaßt. Zumindest was die Gruppe 1 Drehzahlen angeht:D
Bis später...
Faxe -
Während der UMC. sich anscheinend gedanklich vom Mini verabschiedet,
(AMG, BMW, oder gar Dougies Aston Martin Pläne)
gibt es auch Leute, die sich neuen Goodies widmen... -
Während der UMC. sich anscheinend gedanklich vom Mini verabschiedet,
(AMG, BMW, oder gar Dougies Aston Martin Pläne)
gibt es auch Leute, die sich neuen Goodies widmen...Ah jö, da war doch was?
Bis später...
FaxeP.S: Nicht alle verabschieden sich. Eimal geh ich irgendwann noch den neuesten VW Konzern Zuwachs kaufen und dann bleibts bei den Minis.
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dat kenn ich doch
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Ah jö, da war doch was?.
stimmt ... die Alu scharniere fü´rn Käfer sind ja schon länger fertig .. die ersten für den Mini wohl auch
Faxe .. ich sach mal bescheid wenn ich die da hab -
...sind die luftig-leichten Scharniere denn auch aus "Trilodium überzogenem Duralstahl"? (lizkins Lieblingswerkstoff!)
...oder nur "Flugzeugalu", denkt an´s eloxieren, das Zeug ist zwar ein super Werkstoff, doch leider nicht sehr "wetterfest"
Grüße
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Wackelt der Thron?
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